pajero sport 2.5 esquentando e vazando agua depois de desligada

Boa noite pessoal, meu nome é Cledson e tenho uma pajero sport hpe 2.5 2008.

Há cerca de 3 meses meu carro começou a aquecer e não havia vazamento no sistema, mas sim um aumento na pressão da água do radiador e consequentemente a válvula deixava passar água para o reservatório de plástico que funciona como "ladrão".

Por orientação da concessionária o problema estaria na junta do cabeçote, fiz o serviço no meu mecânico de confiança, pois na concessionária seria impossível. Acontece que o serviço não durou 3 meses e voltou a dar o mesmo problema.

Diante desse problema, surgiram algumas dúvidas, pois não dá pra trocar o carro agora e além disso eu gosto dele. Meu mecânico é de confiança, mas na retífica não confio, pois infelizmente os serviço no município onde resido são de péssima qualidade.

Outro detalhe é que o problema só acontece quando pego estrada com subida, se andar no plano ou dentro da cidade em baixo giro, a água não baixa.

Gostaria de perguntar aos usuários do carro e aos especialistas na máquina se o meu erro foi retificar o cabeçote e não comprar um novo; se há possibilidade razoável de ser a válvula da tampa do radiador, ou seja, se vale a pena arriscar e comprar uma outra tampa do radiador, pois a minha eu troquei há algum tempo ; se eu comprar um cabeçote novo e colocar se corro o risco do problema persistir; se é comum, após a retífica do cabeçote desse carro, o problema persistir.

Desde já agradeço o tempo e a atenção de vocês.

Cledson, tenho uma L200 sport HPE e tbm tive problema com aquecimento, pelo tanto que pesquisei e li aqui no fórum, o erro ai foi ter retificado o cabeçote, dizem que este cabeçote não dá retífica. Eu coloquei um novo da MANDO , troquei a tampa do radiador por uma nova original MIT , e junta de cabeçote original!! Não coloque paralela pois não fica bom, da primeira vez coloquei da até então renomada AJUSA , e tive que refazer o serviço pois ficou vazando. e completei o radioador com Aditivo concentrado e o resto de água desmineralizada, não tive mais problemas.... Acredito que seu caso deu problema pelo fato de ter retificado.
abraço

Obrigado Ettore pela ajuda, vou trocar a tampa do radiador primeiro, se não der vou refazer o serviço.

Cledson, vou acrescentar uma informação!

A Junta original é feita pela SABÓ! aqui em Sp na mercadocar custa 30 reais. na ccs custa 400! não se deixe enganar, compre da SABÓ OK!

Outra dica, NUNCA acredite no CCS Mit! eles não tem escrúpulos, procure informações aqui o forume principalmente, após resolver, poste aqui a solução, assim vc ajuda outro amigo forista!

Abraço e boa sorte

30 reais só ? Na junta de metal ? Pois a junta da L200 e Pajero Sport não são de amianto .,.

Dê uma pesquisada nos tópicos da L200 onde há muita informação e troca de experiência sobre esse motor.
Depois de sanado ou problema (ou mesmo antes) recomendo a instalação de um termômetro digital com sensor fixado diretamente no cabeçote.
O termômetro original é programado para começar a subir somente quando a temperatura chega a níveis críticos (entre 60 e 100 graus ele fica estático no meio da escala).

Esse motor dá retífica sim, mas tem que ser numa retífica boa e o mecanico tem que saber o que tá fazendo na montagem. Não é um Maxion que qualquer sequencia de aperto vai embora... Teu motor ta baixando agua quando em regimes altos... se a sequencia de aperto dos parafusos não foi a correta, com o torque correto e angulação final correta, nem um cabeçote novo resolveria teu problema.
Sugiro rever tudo que foi feito, e com quem foi feito. Agora já abriu o motor... deveria ter visto outras coisas antes, inclusive a simples troca da tampa do radiador, como falou.... mas....
Qualquer serviço em motores tem uma garantia minima de 3 meses. Se o problema voltou, leva o carro la e pede garantia do serviço. Mesmo sendo mecanico de confiança, não quer dizer que ele sabia o que estava fazendo.

E depois, se gosta do carro, faz o que o Walter falou... instala um sensor de temperatura direto no cabeçote.... nem que tenha que embutir ou prender com olhal em algum parafuso... mas o melhor lugar para pegar a temperatura de um motor é direto no cabeçote, e não na água como 99% dos sensores fazem.

Exato, 30 reais na junta de metal, marca Sabó, EXATAMENTE igual a vendida na MIT.

Observação é que ao comprar na MIT vc pode tambem comrpar de amianto... as ccs mit, vendem qualquer coisa...

Outro detalhe é que as juntas tem o "pic" que é pra saber a espessura dela (quanto mais grossa, mais laminas de metal). o mecanico tem que ver a que foi retirada e "geralmente" após a retifica colocar uma com 1 pic a mais.

Abraço....

Bom saber , pois tive problema com a junta da AJUSA

Bom pessoal, eu resolvi colocar o "kit gelo", no meu carro funcionou perfeitamente. Temperatura normal a 140km/h, não sobe nada, nem some água. Comigo deu certo graças a Deus.

Cledson, o que é o "kit gelo"? Tem tópico a respeito aqui no fórum?

Abraços,

Não consegui criar um novo tópico. Então peço desculpas. Mas estou com um problema também meu pai tem uma l200 gls hpe 2002/2003 (quadrada) ela está jogando a água do radiador no reservatório o tempo todo aí enche o reservatório e derrama tudo a água se vc não parar. hoje
mesmo pra mim andar 35 kms tive preencher o radiador duas vezes vc liga ela aí não demora 30 segundos já começa a vazar. Gostaria de saber se alguém já teve algum problema parecido e se conseguiu resolver? Ela começa a esquentar quando baixa a água.