Parafuso da polia quebrou! L200

Estou desconfiado que o meu eixo empenou a ponta isso pode ter sido a causa da quebra ,mais tenho visto que são muitos relatos de quebra isso deve ser uma doença cronica desses motores.

Meu parafuso tbm quebrou semana passada, por sorte não tive problema da polia escapar pois um pedaço dele ficou preso lá dentro.Agora é fazer a troca da polia / arruela / chaveta e parafuso. gasto de R$ 380 com peças. No meu caso parece que já foi trocado uma vez pois a arruela não casa com a polia, diâmetros diferentes, estava com uma provável folga.

curiosidade: Polia virabrequim nova na BRABUS : R$ 2.035,00 ou seja , impossível de se comprar original.

Esse problema da Polia do Vira parece que é crônico nas L200 Outdoor hein!!
Troquei a original com 110.000km e agora com 115.000km parece que já tá roncando de novo!!
E olha que troquei a polia e o parafuso tbm, por paralela mas paralela de primeira qualidade digamos assim...foi numa oficina especializada em Mit!!
Agora to grilado com isso!!
Vou esperar mais um tempo e trocar novamente...se der prego dnovo aí vou ter que apelar pra original mesmo!!
Isso é muito aborrecente!!

Hoje tentamos trocar a polia, porém acho que veio com defeito e ficou um barulho estranho no carro e aparentemente girava desalinhada. Colocamos a velha e o barulho sumiu, amanha vou tentar trocar a polia e ver se uma outra da o mesmo problema.

Citação:

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Postado originalmente por ettore

Hoje tentamos trocar a polia, porém acho que veio com defeito e ficou um barulho estranho no carro e aparentemente girava desalinhada. Colocamos a velha e o barulho sumiu, amanha vou tentar trocar a polia e ver se uma outra da o mesmo problema.

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Colocaram uma dessa na minha e depois de poucos KM rodados começou esse barulho chato pra caralho!!
Parece que tem um plástico ou chapa de metal batendo por baixo do motor...não é isso?!

Vou aguentar mais uns dias e trocar ela por uma de melhor qualidade, pois a original custa mais de 1000,00...absurdo!!

Citação:

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Postado originalmente por Junior-L200Power

Colocaram uma dessa na minha e depois de poucos KM rodados começou esse barulho chato pra caralho!!
Parece que tem um plástico ou chapa de metal batendo por baixo do motor...não é isso?!

Vou aguentar mais uns dias e trocar ela por uma de melhor qualidade, pois a original custa mais de 1000,00...absurdo!!

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Sim, o barulho é incômodo mesmo...no meu caso fiz a troca da polia e resolveu o problema, acredito ter vindo com defeito de fabricação. Agora ta zerada de novo

pessoal, estou precisando de ajuda!

alguns meses atrás postei aqui que o parafuso da polia do vira da minha Sport HPE quebrou do nada e com isso a polia foi para o saco. Troquei a polia e parafuso, porém logo que coloquei a polia nova (paralela -Miltfort) percebi que ela gira torta e fazendo barulho....solução: desmontamos tudo de novo e trocamos a polia por outra na loja, essa nova ficou boa...rodei uns 1.000 km e a polia quebrou do nada na base dela, aonde encaixa no vira...Devolvi para a loja e peguei outras peças que tinham estraga da ultima vez, comprei a roda fônica, o espaçador e as chavetas, comprei a polia então em outro lugar (Império) polia muito boa, material superior a primeira....Depois de tudo isso o carro ficou zero de novo, mas essa semana de novo , após 2 meses e aproximadamente 3.000 km, voltei de guincho para casa de novo. Parei o carro no farol e a rotação ficou doida, o RPM subia e baixava chegando a morrer o carro, além de ter acendido a luz de anomalia no motor (amarelinha). Bom, para nossa surpresa quando abrimos o capo, a polia do vira estava frouxa e quando ligava ficava uma barulheira danada, desmontamos tudo de novo, e foi um sufoco danado para tirar o parafuso da polia, pois a rosca estragou talvez com o impacto da polia, não sei....enfim, conseguimos tirar sem que o parafuso quebrasse lá dentro....quando tiramos tudo percebemos que a polia estava gasta na parte de dentro e a chaveta toda gasta tbm, conclusão a chaveta comeu a polia, e o fato de o RPm ter ficado doido foi por conta do sensor de rotação, mas ele não estragou... Agora, depois de tudo isso, já não sei mais qual o defeito do meu carro, pois se continuar desse jeito daqui a 3 meses lá se vão todas essas peças novas de novo. Alguém pode me ajudar? Qual seria a causa da quebra da polia ou do desgaste dessa vez. Seria alguma coisa no eixo virabrequim???

OBRIGADO

L200 SPORT HPE A/T 04/05
KM: 156.000 KM

e ai pessoal, alguém me da uma ajuda, estou até desanimando já...

Amigo, a única dica que posso te dar nessa situação é verificar se o eixo virabrequim não está desbalanceado!!
Pq pra estar estragando tanta polia e tão rápido assim , não vejo outra coisa!!
Dá uma olhada nisso...ok? Virabrequim desbalanceado!!
Na silverado 6cc o virabrequim deu muita dor de cabeça a muitos donos, muitas vzs fazia um bom estrago no motor!!
Então checa isso, pode ter que trocar o virabrequim!!

Grande abraço!!

Também estou achando que possa ser alguma coisa no eixo junior...existe alguma ferramenta especifica pra testar o vira??

Amigo, com certeza o defeito está na ponta do eixo do virabrequim, estou com a minha na mesma situação já perdi duas polia roda fônica e tudo mais, a unica solução é retirar o vira e encher a ponta em especialista, ou trocar o mesmo ou se conseguir e der certo um torneiro para encher as polias tirando toda folga e trocando chavetas, colocando parafuso original possa ser que de certo eu fiz isto detectei o defeito consultei um técnico da mit ele disse que o correto era mandar encher mas eu fui pro outro lado de não ter que desmontar o motor agora vamos ver se resolve ainda não ficou pronta mas o torneiro fez chaveta sobre medida troquei outra chaveta por nova e enchi as polias são três e todas devem estar justas ...
espero que ajuda abraço estou a disposição, guinatba@hotmail.com!!!

O problema é que muito mecânico afrouxa essa porca pra alguma manutenção que seja, e na hora de dar o aperto, o faz sem usar TORQUÍMETRO...

TEM QUE USAR TORQUÍMETRO nesse parafuso, senão vc lasca o vira, lasca o parafuso e SE LASCA!

Fique atento tb que tem muito "espertinho" de oficina que pega o parafuso original, que é de material bom, e coloca outro genérico no lugar, que com o tempo vai partir. Os genéricos sequer aguentam o torque de aperto dos originais.

Daí a razão pq ou o parafuso folga com o tempo ( falta de aperto ) ou quebra ( aperto indevido e má qualidade do material )