Quero adaptar meu TR4

[Claus.Campos]

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Alterar vc pode, alias da pra fazer praticamente qualquer coisa, só precisa de um bom despachante! hehe
Agora uma TR4 diesel de fabrica iria ser show de bola, pena a miti nunca explorar esse mercado!
Minha sugestão de motor seria o cummins 5.9l igual oq equipa as dodge ram! rsrs

[]´s
Paulo

Sua sugestão de motor é algo realmente genial, pena que a MITSU não viu isso!!! Vamos fazer um protesto aqui, quem sabe o próximo projeto do TR4 não seja um carro a diesel??? ABS. Claus

[Claus.Campos]

Claus, só não esquece de postar o resultado com fotos aqui pra gente!

Deixa comigo... Conto pra vc e pra todo mundo do FORUM rsrsrs

[Kappa GB]

Estava procurando fotos de painel de tr4 de outros lugares do planeta e acabei reparando que a maioria das fotos são de tr4 diesel, vem escrito GDI na grade dianteira...
Ae vi uma info de uma, não sei o ano, o motor diesel era um 2.0 injeção direta com 129cv.

Esse motor na tr4 deve ser um tesão, uma pena a miti não trazer isso pro br...

[]'s
Paulo

[Claus.Campos]

Estava procurando fotos de painel de tr4 de outros lugares do planeta e acabei reparando que a maioria das fotos são de tr4 diesel, vem escrito GDI na grade dianteira...
Ae vi uma info de uma, não sei o ano, o motor diesel era um 2.0 injeção direta com 129cv.

Esse motor na tr4 deve ser um tesão, uma pena a miti não trazer isso pro br...

[]'s
Paulo

Se vc souber qual o motor usado nesse TR4 Americano, me diz que eu posso tentar trazê-lo para o Brasil já que eu trabalho com importação, só preciso saber qual é o tipo de motor, se tem nº de identificação, qual é a marca expecífica e se existe algum tipo de identificação para que não seja importado o material errado; Se souber de algo, por favor me fale.
Grato.
Um grande ABS. Claus.

[Carlo_TR4Flex]

Estava procurando fotos de painel de tr4 de outros lugares do planeta e acabei reparando que a maioria das fotos são de tr4 diesel, vem escrito GDI na grade dianteira...
Ae vi uma info de uma, não sei o ano, o motor diesel era um 2.0 injeção direta com 129cv.

Esse motor na tr4 deve ser um tesão, uma pena a miti não trazer isso pro br...

[]'s
Paulo

GDI=Gasoline Direct Injection

http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection

Quanto a adaptação para o diesel já me informei um tempo atras e fui informado que é possivel. Só depende do espaço do motor.

[Carlo_TR4Flex]

Se vc souber qual o motor usado nesse TR4 Americano, me diz que eu posso tentar trazê-lo para o Brasil já que eu trabalho com importação, só preciso saber qual é o tipo de motor, se tem nº de identificação, qual é a marca expecífica e se existe algum tipo de identificação para que não seja importado o material errado; Se souber de algo, por favor me fale.
Grato.
Um grande ABS. Claus.

Claus,

Outra alteração maluca que eu estive pesquisando é a troca do cabeçote do nosso motor que é o 4G94 pelo do 4G92 MIVEC. Com o novo cabeçote MIVEC o 4G94 fica melhor no torque em baixa, potencia em alta e economia em velocidade cruzeiro. Só que é na Australia que tem estes motores rodando no Lancer antigo. Se vc tiver como trazer os cabeçotes eu sirvo de cobaia na adaptação.

valeu

[Kappa GB]

Gente, desculpa eu me enganei.
Realmente eu li GDI mesmo mas acabei ligando a diesel e inclusive no site que li a info esta escrito injeção direta de gasolina mesmo, mas lendo na pressa e com o diesel na cabeça acabei lendo diesel tambem.
Foi nesse site aqui: http://www.cochesymascoches.com/articulo-1989.html

[]´s
Paulo

[osilvar]

Olhando o cofre do motor da TR4 acho que o motor da L200 deva servir sem muito esforço (tenho os dois e dei uma olhada). Agora uma coisa que deve ser levado em conta é a questão da capa seca, peça que vai entre o motor e o cambio, sua adaptação é muito sensível no meu ponto de vista, fora questões sobre a transmissão. Digo isso, pois meu pai fez algumas adaptações, F350 com motor MB1313, MWM, MB608; F75 com motor de Opala; Jeep com motor de Opala, AP; entre outras.

Abraços,

[Kappa GB]

É, o maior problema de aumentar muito o torque, seja trocando o motor ou qualquer outra forma, é saber se o restante do conjunto vai aguentar, no caso cambio, embreagem, diferenciais etc...

Precisaria tentar descobrir se esse conjunto da TR4 é usado em algum outro veiculo com mais torque ou qual os numeros maximos que o fabricante desses componentes recomenda.

[]'s
Paulo

[DieselPower]

Acredito que seria possível legalmente a troca de combustível, visto que ela possui 4x4 e reduzida (uma das exigencias).
Já o motor mais indicado, na minha opinião, seria o VW 1.9 TDI, que equipa o Golf Europeu e que é encontrado com certa facilidade no BR, por ser leve e oferecer boa dose de potencia e torque. Daqui a alguns anos, começa a aparecer o motor da Amarok, que seria perfeito!
Já o 4D56, acredito que não serve, além de ser mais pesado e com (bem) menos potencia.

[Robertux]

Não entendo nada de Mitsubishi, comprei minha TR4 Flex 2008 no sábado passado (13/11) e devo pegá-la depois de amanhã (quinta 18/11), então pode ser que esteja falando bobagem.
Com relação à legislação não vejo problemas pois ela é um off-road legítmo, com tração nas 4 rodas, caixa de reduzida, altura do solo, além disso tinhamos a Chevrolet Tracker e a Kia Sportage (antiga) que tinham as mesmas características e eram diesel de fábrica.
Com relação ao motor, acho que o HPE da Pagero Sport ou da L200 deve ser, se não totalmente, quase plug and play, pelo menos essa seria a lógica, mas como disse anteriormente eu não conheço nada de Mitsubishi e pode ser que sejam totalmente incompatíveis.

[uvantuil]

Seria possivel adaptar um ecotec 1.7 diesel (GM) numa TR4?

Vi um motor desse na crestana.

Procurei rapidamente um dos carros que usam ele (argentinos - MERIVA, MONTANA, ASTRA).

Será que o ECOTEC daria conta da TR4?

Valeria a pena o investimento?