Novo Mitsubishi ASX

[FelixNT]

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Hoje, após os primeiros 400 Km rodados, calculei o consumo do meu ASX: 9,1 Km/l em percurso urbano sem muitas subidas ou grandes engarrafamentos e sempre 4x2. Considerando o porte do carro e o câmbio automático, estou achando ótimo!

[adama]

Pessoal, ontem estive na concessionária da Mitsubishi aqui em Natal (Top Car) pra ver os preços e mandar instalar os módulos de travamento das portas em movimento e subida dos vidros com acionamento do alarme e trava. A resposta que recebi é que não há módulos homologados pela Mitsubishi e, por isso, a concessionária não instala. Caso resolva instalar por fora, perco a garantia. Alguém sabe dizer se alguma concessionária está fazendo essa instalação e, se está, chegou a perguntar se os módulos são homologados ou autorizados pela fábrica? E quanto à garantia?

Eu não instalei esse módulo, pois realmente não acho legal desmontar um carro novo para instalar o que quer que seja. Mas é apenas minha opinião.

Para instalar quem que desmontar a porta... e sou muito chato se aparecer qualquer barulhinho depois.

só opinião de quem não instalou, na concessionária de londrina me ofereceram, mas não acredito que seja acessório original, senão viria no carro.

abraço

[Antonio Agostinho]

Módulos de travamento das portas.
Instalei na CCS Yen no RJ. O produto não é original, mas funciona muito bem. Considero um acessório importante pela tranquilidade que oferece. Trava as portas e sobe os vidros ao acionar o alarme. Foi bem instalado e não ficou com nenhum barulho nas portas.
Abraços/Agostinho

[djrogers]

Noticia boa!

A ASX já está sendo fabricada no brasil...segue o link com a matéria!

Terra Mobile Brasil - ASX começa a ser fabricado no Brasil e parte de R$ 83 mil

Abraço

[lenilso]

poxa... só fiquei triste por ser roda de 18 polegadas.... enquanto isso permanecemos em 17....

[adama]

Quanto a troca pela roda, vamos esperar para ver.

Um dos motivos que optei pela ASX contra a SPORTAGE, foi a unanimidade das críticas quanto a roda 18 que tirava a estabilidade da mesma.

O foda foi ver que subiram 15mm... e fizeram alguns acertos.

Mas não sei... ainda confio mais na montada no japão.

abraços

[lenilso]

Quanto a troca pela roda, vamos esperar para ver.

Um dos motivos que optei pela ASX contra a SPORTAGE, foi a unanimidade das críticas quanto a roda 18 que tirava a estabilidade da mesma.

O foda foi ver que subiram 15mm... e fizeram alguns acertos.

Mas não sei... ainda confio mais na montada no japão.

abraços

tbm confio na importada, quanto ao 15mm, ja existe uma solução nas Css, pois parece que resolve os barulhos.

[FelixNT]

Módulos de travamento das portas.
Instalei na CCS Yen no RJ. O produto não é original, mas funciona muito bem. Considero um acessório importante pela tranquilidade que oferece. Trava as portas e sobe os vidros ao acionar o alarme. Foi bem instalado e não ficou com nenhum barulho nas portas.
Abraços/Agostinho

Hoje recebi a resposta da própria Mitsubishi a respeito dos módulos. De fato não há módulos homologados pela fábrica. Caso a concessionária faça a instalação, deve cientificar o cliente disso, e ela mesma (a concessionária) assume a garantia no caso de problemas. Essa foi a resposta. Por segurança, optei por não instalar pra não correr o risco de perder a garantia, já que a Top Car aqui em Natal só instala equipamento autorizado pela fábrica.
Um item tão simples e comum hoje em dia poderia ser acrescentado nos modelos produzidos no Brasil. Vamos ver! Fora isso, o carro é 10! Nada de barulhos estranhos, alguns deles relatados aqui no forum, e o consumo mantem-se na faixa dos 9 a 9,4 na cidade, o que tô achando ótimo. Abraço a todos!

[adama]

Quando a subida dos vidros, sei a resposta que me deram na Toyota:

Por uma questão de segurança as montadoras japonesas optão por não colocar subidas automáticas do vidro... na época me explicaram o motivo que sinceramente não lembro... mas tinha lógica, no corola, vc tinha que ficar segurando o botão apertado até subir o vidro todo e não com um simples acionamento...

Quanto ao não travamento é um saco...


Agora é o seguinte, as vezes o sistema falha, eu já tive carro com esse sistema e apertava e achava que tinha acionado e quando voltei o vidro estava aberto, pois nos acostumamos e não prestamos atenção se realmente sobe ou não.


Meu carro também não apresenta nenhum barulho, o consumo está mais alto: 9,6 na estrada.


Vocês estão usando 4x4 auto na estrada ou 4x2?

Tenho usado 4x4 na estrada e sempre que chove, noto que o carro parece mais pesado com o 4x4 e o consumo sobe um pouco.

Por enquanto só elogios ao carro, nunca estive tão satisfeito com um carro, agora com 1,500 km

[Rafaellg]

Ninguém vai me ajudar???? a

Ainda não entendi como funciona o 4x4?
Ele funciona automático devido ao controle de tração? ou seja, quando necessário é acionado automaticamente?

Também não consigo fazer funcionar o computador de bordo, quanto ao consumo médio de combustível! Devo deixar em "1" ou "2"? sempre que ligo o carro o consumo está zerado e começa a contar do percurso que faço naquele dia.



Afinal, como usar o 4x4 e como deixar para marcar a média de consumo?

obrigado

Eu também estava com dúvida sobre o 4x4. Pesquisando na internet achei esse artigo em inglês no wikipedia: Mitsubishi AWC - Wikipedia, the free encyclopedia

Se entendi bem, no 4WD Auto, sempre é enviada uma potência para as rodas traseiras, que varia de 15% a 40%, regulado automaticamente, dependendo das condições. Já no 4WD Lock, a transferência de torque para as rodas traseiras é aumentada em 50% sobre os valores do modo 4WD Auto, sendo no máximo 50%, também dependendo das condições.

Segue matéria:
"Outlander[edit]Mitsubishi’s AWC philosophy for the second generation Outlander introduced in 2005 combines an electronically controlled four-wheel drive with an Active Skid and Traction Control (ASTC) system. Mitsubishi used an aluminum roof to lower the center of gravity for better handling response. The Outlander is also available with standard front-wheel drive layout that also included the ASTC system. The previous Outlander employed a 50:50 full-time four-wheel drive system using a viscous coupling center differential. Mitsubishi decided to use the AWC system on the new Outlander that offers three vehicle drive modes and proactively reduces the likelihood of wheel slippage.[20]
The driver can use a drive-mode dial on the center console to select “FWD” for best fuel economy; with “4WD Auto” mode selected, the system uses a rear-mounted electronically controlled transfer clutch to automatically and seamlessly route more power to the rear wheels, depending on driving and road surface conditions. The driver can freely change the drive mode at any time. When “4WD Auto” mode is selected, the Outlander's 4WD system always sends some power to the rear wheels, automatically increasing the amount under full throttle acceleration. The coupling transfers up to forty percent of available torque to the rear wheels under full-throttle acceleration, and this is reduced to twenty five percent over 40 miles per hour. At steady cruising speeds, up to fifteen percent of available torque is sent to the rear wheels. At low speeds through tight corners, coupling torque is reduced, providing a smoother feel through the corner.[20]
For driving in particularly challenging conditions, such as snow, the driver can select “4WD Lock” mode. In Lock mode, the system still apportions front and rear torque automatically, but enables greater power transfer to the rear wheels. In dry conditions, 4WD Lock mode places priority on performance. More torque is directed to the rear wheels than in 4WD Auto mode to provide greater power off the line, better control when accelerating on snowy or loose surfaces, and enhanced stability at high speeds. Rear wheel torque transfer is increased by 50 percent over the amounts in 4WD Auto mode – meaning up to 50 percent of available torque is sent to the rear wheels under full-throttle acceleration on dry pavement. When in 4WD Lock mode, torque at the rear wheels is reduced by a smaller degree through corners than with 4WD Auto mode.[20]
The new Outlander features standard ASTC system on all models, unlike the previous-generation. ASTC helps to prevent side slipping (spin and side drift) as a result of sudden steering wheel operation or on slippery roads. Overall vehicle stability is enhanced in all driving conditions. In front-wheel drive Outlander models – and under all driving modes in four-wheel drive models – ASTC helps keep the vehicle traveling in the driver’s intended direction. The ASTC system takes data input from a number of sensors, including steering angle, individual wheel speed and yaw, as well as from the powertrain electronic control unit (ECU). When it detects side-slipping or wheel spin, ASTC provides integrated control of brakes, engine torque (via the electronic throttle control), transmission and electronically controlled four-wheel drive to improve vehicle stability.[20]^"

[daniel_jerozo]

Oi pessoal, recebi minha ASX nessa semana e até agora estou bastante satisfeito com o carro. Estou pensando em colocar uma central multimedia com GPS, mas estou em dúvida sobre qual seria a melhor marca/modelo. Vocês recomendam alguma marca em específico? A Caska é uma boa opção?

Valeu!

[adama]

Daniel,

Estou usando a original.

Você não pensa em somente colocar o módulo na mit?

Vai trocar tudo, vale a pena?

abraço