TR4 - Correia dentada. Dúvida.

Achei estas duas matérias sobre substituir correia + tensionador + rolamento. Achei interessante, será que se aplica ao TR4?

Ai vão os links:

http://www.dzai.com.br/blogdoboris/b...v_pos_id=67417


http://noticias.vrum.com.br/veiculos...noticias.shtml



abraços

Carlos Cardoso

Citação:

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Postado originalmente por Annibal

Isso mesmo! A troca de correia dentada da TR4 é com 80.000 km. A troca deverá acontecer entre os 40.000 ou 50.000 km se a viatura for muito utilizada em trilhas ou em altas rotações por período de tempo muito longo, ex: viagens em altas velocidades com giros constantes acima de 4.000 rpm.

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Caros,

No manual da minha (2008/2009) está escrito que a troca deve ser feita aos 50 mil km. Antes disso, só verificação e juste e troca se necessário. Não há diferenciação entre uso severo ou não no caso de correia. Talvez tenham mudado isso nas posteriores, não sei.

A troca com 90mil é feita na revisão programa que deveria chamar na verdade revisão PRO ENGANADO, já que não contempla quase nada do que o manual recomenda fazer.

abs

Lindóia

Citação:

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Postado originalmente por MARCELOLUCHESI

HAHAHAHAHAHAHAHAHA essa do escorpião foi boa!!!! Mas é verdade se for para economizar não troque nem a dentada.

E ai Arlei, vai encarar outro Vitara ou GV ou Novo GV? Ou vai partir para uma TR também?
Abs
Marcelo

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Não é uma questão de economizar dinheiro. Já ouviram falar em "3Rs"? Reduzir, reutilizar e reciclar.

O manual não recomenda a troca de todas as correias juntas. Por isso a dúvida.

abs

Lindóia

Lindóia, no manual do proprietário traz a troca aos 50.000, na minha também é assim, mas, o manual técnico que fica à disposição das concessionárias traz a troca aos 80.000 km. A mesma coisa acontece com o fluído da transmissão automática que passou de 50.000 para 80.000 km sua troca. Ocorre que a Souza Ramos exagerava nas recomendações de manutenção preventiva o que tornava as revisões dos Mitsubishi aqui no Brasil extremamente caras. Acho, não sei, apenas deduzo, que possa ter havido um “puxão de orelha” dado pela sede japonesa. Quanto à troca na metade da quilometragem quando o uso da viatura é extremamente severo, não é uma recomendação de fábrica, mas sim uma postura mais cautelosa por parte de alguns proprietários.

AACL,
vá em frente e não esquente com grosseria desnecessária, vlw?:concordo:

Caros,

Valeu pelas informações! Vou trocar as correias (todas) e o óleo dos diferenciais e caixas transmissão/4x4.

Acho que vale mesmo a pena já que quero ficar com o carro um bom tempo. Ela ainda tem muitas expedições pra encarar.

Abs

Lindóia

Cordiais saudações!

Que me desculpe o Sr. que aparece nos videos no blog sugerido neste tópico, mas já pensaram em trocar a correia dentada e não trocar o tensionador e rolamento, e depois de alguns kms ir tudo pra cucuia... inclusive motor?

Um rolamento é uma peça de desgaste, ela não dura para sempre. Bem como não dá sinais de degaste, quando trava, já era.

Vc troca a correia dentada com 50 ou 80 mil km e o tensionado/rolamento vai durar quanto? 100 ou 160 mil?

Desculpem me, mas minha opinião é que deve-se fazer a troca do conjunto, por questão de segurança e prevenção. (Já viram trocar o disco de embreagem sem trocar o platô? mesma coisa).

Citação:

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Postado originalmente por chriswebhot

Amigos, seguem os modelos das CORREIAS do AR-CONDICIONADO e do ALTERNADOR da TR4 2.0 - 16V - ano 2003 a 2008.

- Alternador 4kp0775 (acha em qq autopeca, tb usada na linha palio 1.5)
- Ar-condicionado 5kp1320 ou 5kp1325 (tb acha em auto pecas)

Dica, quando trocar a dentada, troquem essas tb, que sao POLY-V e o rolamento esticador do ar-condicionado.

Caso uma delas quebrem em uma viagem, vc vai ficar na mao, certeza!!

Se for o alternador nao vai carregar a bateria e o modulo de ignicao e injecao consome toda bateria. Se for a do ar-condicionado, que é a mesma da direcao, voce vai forcar todo sistema da direcao hidraulica, podendo romper mecanismo interno e vai sair caro a brincadeira.

Fica ai a dica!!

Abs a todos!!

Chris - Scub (Jundiai-SP)
TR4 2005

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Chris,

Você disse que esses modelos de correias servem as TR4 até 2008. Sabe me dizer se o modelo 2009 também usa esses modelos?

Senhores,

reabrindo a discussão da correia dentada, estou precisando trocar a minha e encontrei as seguintes opções:

Concessionária:
Correia Dentada -> R$ 255,00
Tensor da Correia dentada -> R$ 355,00 :shock:

Alternativa 4x4:
http://www.alternativa4x4.com.br

CORREIA DENTADA PAJERO TR4 - R$ 120,00
Marca: Dibianc Quilit

TENSOR CORREIA DENTADA PAJERO TR4 / IO
Preço: R$ 200,00
Marca: NTN (japones)

All Parts:
http://www.allpartsnet.com.br/

Correia Dentada Mitsubishi Pajero TR4 2.0 16v - 2004
Marca: Contitech - Alemanha
R$ 175,00

Rolamento Tensor Mitsubishi Pajero TR4 2.0 16v - 2004
Marca: GMB - Japão
R$ 110,00 :shock:


Estou tendendo a fechar negócio com a Alternativa 4x4 porque já foi recomendada aqui no forum, mas a diferença de preço do tensor está me impedindo ainda.

Gostaria de saber de vocês quais as marcas de correia e tensor que vocês usam na TR4 de vocês!

O serviço eu vou fazer na Autos e Rallye em Curitiba, me parece uma boa oficina, alguém costuma fazer a manutenção lá?

Senhores preciso ajuda principalmente de mecanicos de mitsubishi.

Estou precisando trocar a correia dentada da minha Tr4 , e comprei no site da miltfort Correia+tensor ,pois aqui na minha região não tem concessionaria da mitsubishi .

a questão é seguinte aqui na minha cidade tem bons mecanicos de volkswagen , posso levar o carro pra troca ou na TR4 tem algum misterio nesse tipo de manutenção...

Outro assunto seria a troca de oleo do cambio mecanico e do diferencial , efetuei a troca e coloquei o oleo
Óleo para Diferencial Autoblocante - 80w90 LS Ultragear da ipiranga

terei problemas com este oleo desde que não encontrei o castrol dynadrive ???


aguardo pessoal

Boa tarde, Senhores

Faz 1 mês mais ou menos que comprei uma TR4 2003 AT e fiz uma revisãozinha básica nela trocando inclusive as carreias e gastei R$1.800 sendo que os tensores 1 custou R$260 e o outro R$360.
Me desanimou um pouco pelo valor da manutenção.

Citação:

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Postado originalmente por adelcio

Senhores preciso ajuda principalmente de mecanicos de mitsubishi.

Estou precisando trocar a correia dentada da minha Tr4 , e comprei no site da miltfort Correia+tensor ,pois aqui na minha região não tem concessionaria da mitsubishi .

a questão é seguinte aqui na minha cidade tem bons mecanicos de volkswagen , posso levar o carro pra troca ou na TR4 tem algum misterio nesse tipo de manutenção...

aguardo pessoal

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Um bom mecânico faz e troca das correias sem nenhum problema, pois não existe macete nem ferramenta especial, porém tem que retirar o radiador para ter acesso a um parafuso.
Serviço de 2 a 3 horas.
Recentemente troquei as correias e o tensionador da dentada e gastei R$ 736,00 (R$ 276,00 de correias + R$ 200,00 de tensionador + R$ 80 de líquido de arrefecimento e água destilada + R$ 180,00 de M.O.).
Boa sorte.

JC Dorini/SP