Bomba Injetora PAJERO FULL

[leojaz]

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Caramba... Estava pensando que o problema na bomba era apenas em decorrência do ferrugem no bocal do tanque, mas pelo visto apresenta problemas em decorrência do combustível ruim unicamente.
Sendo repetitivo, estou para comprar uma Full 2006 diesel, e como não da para prever esse problema da bomba vou acabar optando pela SW4 mais rodada, 2001-2002.
Esse valor de 8 a 10 mil reais para a troca da bomba esta tirando meu sono e nem comprei o carro ainda!

[Poison]

Esse valor de 8 a 10 mil reais para a troca da bomba esta tirando meu sono e nem comprei o carro ainda!

Leo esse valor é surreal cara...nao pode acreditar nessas coisas

[leojaz]

É que são esses valores sempre mencionados.

[Walter da Camper]

Os poucos que se dizem aptos a mexer nessas bombas (... uma bomba mesmo) cobram esses valores exorbitantes.
Por isso eu sou a favor de adaptar uma BI convencional e acabar com o problema de uma vez.

Leo esse valor é surreal cara...nao pode acreditar nessas coisas

[leojaz]

Minha maior dúvida, existe alguma maneira de prever o problema na bomba injetora? Se eu levar o carro na CSS e passar o scaner ele detecta alguma coisa na bomba???

[Walter da Camper]

O scanner não detecta desgaste, apenas acusa se algum sensor ou atuador está com defeito.
O pior é que não há justificativa para a manutenção dessas bombas ser tão cara, pois a parte mecânica é idêntica a qualquer outra bomba tipo VE rotativa. Cabeçote, placa de cames, palhetas, tudo é convencional, exceto a parte de controle (mecanismo de aceleração, regulador centrífugo, avanço do ponto) que é substituida por servo-controle eletrônico.
Portanto, uma revisão por desgaste deveria custar o mesmo que qualquer BI (2 a 3 mil latas).
A única particularidade seria o ajuste, que requer equipamento especial, que, salvo engano é o mesmo utilizado para ajustar as L-200.

Minha maior dúvida, existe alguma maneira de prever o problema na bomba injetora? Se eu levar o carro na CSS e passar o scaner ele detecta alguma coisa na bomba???

[leojaz]

Obrigado Walter, já vi que é sorte mesmo para pegar uma Full com a bomba ok.
outra duvida, teoricamente a maioria das Full terão problemas na bomba pelo uso do diesel ruim? Ou não?

[Walter da Camper]

Praticamente todo veículo a diesel está sujeito a ter que fazer a BI antes do tempo por usar diesel de má qualidade, já que a bomba é lubrificada pelo próprio diesel.
A Full tem a mesma probabilidade que qualquer outro SUV ou pickup, o problema é que o preço do serviço é 3x maior.

Obrigado Walter, já vi que é sorte mesmo para pegar uma Full com a bomba ok.
outra duvida, teoricamente a maioria das Full terão problemas na bomba pelo uso do diesel ruim? Ou não?

[mrtorres]

Ainda não encontrei nenhum orçamento com valor abaixo de 7 mil reais, só na troca da bomba( sempre pedem a minha a base de troca, para usa-la como "carcaça" ) , sinceramente não tive coragem de gastar 7 mil reias na troca de uma bomba ,de um carro que vale 35 mil reais, e muitos já me disseram que devo gastar mais uns 3 mil com cabeçote, e bicos.....já tentei vender ela como está e ninguém quer. Queria mesmo era vender como está e comprar um 4x4 a gasolina.... Outra opção 'colocar um motor da triton e ficar com um motor 2013 por 22 mil reais, este valor inclui motro 2013 e serviço de adaptação na minha full. vou gastar mais uns 500 reais no Detran, e descartar o meu motor, sem nenhum problema . O dono do motor da triton , paga mil reais no meu motor... Que dúvida cruel, pois posso até conseguir esta grana no banco, mas a dúvisa é: trocar a bomba e ficar com uma bomba recondicionada que pode dar prego, ou encarar um motor de triton que tem peças e mão de obra em qualquer esquina e não te assaltam com em serviços da full, mas perdendo originalidade....

[Walter da Camper]

Dê uma lida no tópico do link abaixo.
É exatamente a mesma situação da Full (bomba semi-eletrônica).


http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...mergencia.html (Ninguém consegue tirar minha Hilux do " Modo Emergência ")

[kidaranha]

Bom dia walter, tenho uma pajero full 2001 motor 4m41, muito boa esta com 170 mil,so que noto que minha
bomba injetora nao esta perfeita , dificil de pegar mais 5 vezes gira o motor e faz muita fumaça na lenta
mas o resto normal viajo com ela, media de 11 por litro as 120 km, nao quero vender,ja estive verificando para colocar um bomba mecanica, visto que os picos e tudo mecanico somente a parte de gerenciamento,
acelerador e demais sensores, acho que a bomba melhor e da 2.8 4m40, automatica, um amigo meu
me disse que ela tem na bomba um sensor para caixa automatica , sei que nao e facil , mas acho que e possivel , o que o senhor acha poderia me mandar um telefone. obrigado
arthur kidaranha

[Walter da Camper]

Arthur, existem outros defeitos que causam esse sintoma que relatou. Antes de pensar em mexer na bomba, verifique os seguintes itens:

1-velas aquecedoras (salvo engano elas existem no 4M41): Retire a placa ou fio que as interliga e meça a resistência de cada uma com um multímetro comum; se acusar resistência infinita (circuito aberto) a vela deve ser substituída. Qualquer leitura abaixo de uns 10 ohm indica que está funcionando. Minha Pajero com 60.000 Km já tinha uma queimada.

2- Suporte do filtro de diesel com defeito na válvula de retenção, deixando o diesel voltar para o tanque depois de horas desligado. O diagnóstico pode ser feito colocando uma mangueira transparente na saída do filtro (desligue a mangueira que vai para a BI) e bombe manualmente até encher a mangueira. Marque o nível com uma fita crepe ou caneta e deixe lá por umas 3 horas. Se o nível se mantiver, a válvula de retenção do filtro está boa.

Isso tudo vale para o motor frio. Você não especificou se essa dificuldade de pegar e fumaça na lenta também ocorrem com o motor quente.