Dúvida Cruel - Pajero Full ou TR4 ??????

[NheGui]

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Porque não uma Pajero Sport? ela é mais nova que a Full e mais luxuosa que a TR4. eu não sei bem, mas acho que daria pra pegar uma 2006, será que não?

[Kleiber Souto]

Porque não uma Pajero Sport? ela é mais nova que a Full e mais luxuosa que a TR4. eu não sei bem, mas acho que daria pra pegar uma 2006, será que não?

Realmente um carro muito bom. Mas prefiro carro menor, onde moro ter carro grande é difícil de estacionar, por isso a Full 3 portas a TR4.

[PauloJ]

Realmente um carro muito bom. Mas prefiro carro menor, onde moro ter carro grande é difícil de estacionar, por isso a Full 3 portas a TR4.

Olá Kleiber, essa dúvida é antiga: "compro um carro novo mais simples ou um carrão só que mais velho?"

Não tem resposta correta, é uma preferência da pessoa. Por exemplo, eu sempre comprei os carrões mais velhos e não me arrependo. Claro que financeiramente, paguei mais manutenção. Por outro lado, talvez tenha sofrido menores desvalorizações.

Abraços!

Paulo
p.s.: meu carro é uma Full 5p que comprei usada. Antes, uma Full 3p também usada.
p.s.2: estacionar uma Full, mesmo 3p, é chatinho. O carro é largo e esterça pouco.

[SAPO-BOMBA]

p.s.2: estacionar uma Full, mesmo 3p, é chatinho. O carro é largo e esterça pouco.

A mesma regulagem que se aplica às L200 ( pra aumentar o esterçamento ) tb se aplica às Pajero. Inclusive é super fácil de ajustar.

Em tempo, carro por carro, a Full é MUITO mais carro... e esse papo de difícil revenda é conversa fiada. Difícil é vender qualquer carro quando vc pede um preço fora da realidade, e esse é o problema da maioria ( dos donos ) de Pajero, não querem entregar o carro barato. Certo estão eles, quem tiver bala na agulha que compre!

[PauloJ]

A mesma regulagem que se aplica às L200 ( pra aumentar o esterçamento ) tb se aplica às Pajero. Inclusive é super fácil de ajustar.

Obrigado pela dica, amigo Sapo. Outro dia dei um totó na parede do corredor de um estacionamento por falta de habilidade/esterçamento. Prometo ir mais devagar na próxima vez.

[]s,

Paulo

[Alefull]

p.s.2: estacionar uma Full, mesmo 3p, é chatinho. O carro é largo e esterça pouco.

Nunca percebi que o carro esterça pouco! O que sinto na Pajero Full, "2001 p/ frente" é que o volante tem um curso mais longo, isto é, se em outro carro se vira uma volta p/ uma manobra, na Full parece que precisa de 1 volta e mais um pouco... tipo uns 3/4.. ou ate menos, mas é notório a diferença.

[PauloJ]

Nunca percebi que o carro esterça pouco! O que sinto na Pajero Full, "2001 p/ frente" é que o volante tem um curso mais longo, isto é, se em outro carro se vira uma volta p/ uma manobra, na Full parece que precisa de 1 volta e mais um pouco... tipo uns 3/4.. ou ate menos, mas é notório a diferença.

Concordo, está mais pra desmultiplicado que pouco esterçante. Ou seja, dá-lhe braço!

Acho que se o sujeito dirigir um Civic logo depois de uma Pajero, sobe no canteiro do lado de dentro da curva!

[Alefull]

Concordo, está mais pra desmultiplicado que pouco esterçante. Ou seja, dá-lhe braço!

Acho que se o sujeito dirigir um Civic logo depois de uma Pajero, sobe no canteiro do lado de dentro da curva!

Paulo, é verdade! se acostumar com um Civic, e pegar uma Pajero passa reto p/ colonhao! rsrsrs...

[Kappa GB]

Por acaso a tr4 está mais pra pajero full ou civic nessa parte da direção?
Eu adoro a do meu mwt por ser muito direta.

[]'s
Paulo

[PauloJ]

Por acaso a tr4 está mais pra pajero full ou civic nessa parte da direção?
Eu adoro a do meu mwt por ser muito direta.

[]'s
Paulo

Não me lembro, faz tanto tempo que dirigi... mwt seria o que mesmo?

[Kappa GB]

mwt = marea weekend turbo

Gosto de direção com relação mais direta, fica muito mais agil.

[]'s
Paulo

[Alefull]

Concordo, está mais pra desmultiplicado que pouco esterçante. Ou seja, dá-lhe braço!

Acho que se o sujeito dirigir um Civic logo depois de uma Pajero, sobe no canteiro do lado de dentro da curva!

Esse efeito "mais manso", creio que foi projetado propositalmente para evitar o balanço da carroceria, naqueles motoristas que seguram o volante de modo errado, por cima, tipo 11:05hrs.