Folga na direção da Pajero.

[GILSON SKT]

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Desculpem a minha ignorância, mas nestas fotos, o acesso a barra foi realizada por cima ou por baixo? Alguém poderia me explicar?
Obrigado

[Leo Maluf]

Seria possível vc fotografar ou escanear o tal manualzinho ? Essa folga é muito irritante!!!

Deixa eles checarem o carro , mas explica para eles , sobre a folga no acoplamento deslizante da coluna .
O Mecânico da Sendaí ES tava com manualzinho da fábrica com desenho da coluna e tudo , primeiro eles apertam os coxins da carroceria , já que a caixa de direção fica no chassi e a coluna na carroceria , depois eles retiram uma parte da coluna preenchem as estrias com uma cola especial e coloca para secar em torno de 2 horas depois remontam tudo .
abs

[Leo Maluf]

Jaime,
O acesso a peça é facil? Dá p'ra fazer na garagem de casa ou precisa subir o carro no elevador?
Estive em uma concessionaria MIT hoje e falei sobre isso, eles usam um silicone ( Não é cola ) para altas temperaturas porque ele é mais resistente e tem maleabilidade, mas cuts pelo menos uma hora de serviço + silicone o que não fica por menos de R$ 350 ou 400,00 , com certeza.Como recentemente alinhaei a direção e foi constatado que o Pittman e demais componentes da suspensão estão bons, já eliminei as variaveis.

Amigos do Forum,

Foi consultando pelo google que deparei-me com esse questionamento da pequena "folga" na direção da Pajero Sport. Eu comprei uma recentemente e, como quase todos os colegas que tiveram esse problema, troquei o braço auxiliar e o braço pittman, os quais estavam realmente com bastante folga, necessitando de trocar, tendo em vista o ano dela ( 2005), apesar da baixa quilometragem ( 28500 km). Consultando amigos que mexem com mecânica, eles me deram o bizú e um deles resolveu a bronca pra mim, pois as peças que eu tinha trocado não resolveram o problema. O problema realmente era na folga dos acoplamentos deslizantes estriados da coluna de direção... Fiz orçamento em algumas mecânicas e não tive coragem de ir na concessionária, aí que veio esse meu colega e me deu a dica que passo a vocês: não gastem R$ 700, como alguns colegas orçaram... Gastem R$ 10! O que resolveu para mim e já estou a algum tempo rodando, foi uma simples braçadeira no limite superior da peça, na união... Ficou perfeito! Não sou a favor de soluções paleativas, porém como as próprias lojas afirmam que é algo comum a folga e não interfere na dirigibilidade, está aí uma solução testada e aprovada que substituiu, para mim, a cola que a concessionária usa... Em 5 minutos se faz o procedimento! Eu vi e não acreditei! Detalhe: este meu colega diz que as mecânicas cobram R$ 300,00 pelo procedimento, pois os clientes nem desconfiam que a solução é tão trivial... Repasso para vocês e agradeço pela iniciativa daquele que postou incialmente o problema, pois sem ela ficaria perdido e aqui dou minha contribuição! Um grande abraço e estou à disposição!

[Leo Maluf]

Valeu , Marcelo !

Seria possível vc fotografar ou escanear o tal manualzinho ? Essa folga é muito irritante!!!

[Leo Maluf]

Valeu a dica !

Em cima da caixa de direção existe um parafuso de regulagem da folga, ele é travado por uma porca sextavada .
Com uma chave de boca ou estria de 17mm , folgue a porca e com uma chave de fenda pequena , de 1/4 a 1/2 volta no parafuso no sentido de apertar , em seguida reaperte a porca sextavada , depois faça um test drive para conferir.
abs

[Rodrigo 4x4]

Valeu a dica !

Caros foristas, gostaria de saber se alguém já passou por algo parecido com sua Pajero ou L 200.

- É o seguinte, ao viajar recentemente com minha Pajero Sport 3.5 2008, a + - 120 km/h, num trecho em curva e cheio de remendos no asfalto, uma das rodas dianteiras trepidou tanto, que parecia que ia se soltar; logo após parou e continuou rodando normalmente. Detalhe, os pneus dianteiros estão com + - 1/2 vida, o carro estava alinhado e balanceado e em retas ou curvas com velocidades mais baixas não trepida tanto, somente em passar por remendos, buracos ou desníveis no asfalto.
Isso me fez lembrar uma Cherokee Limited 97 que eu tive, uma vez numa reta a uns 140 km/h + -, a roda dianteira pulou tanto que o carro que vinha atrás de mim viu e me avisou. Na época me dirigi imediatamente na concessionária e o chefe de ofocina me mandou trocar os pneus e balancear - segui as orientações e o problema sumiu. Mas no caso da Pajero, acredito ser outra coisa pois os pneus ainda estão bons, e como falei, balanceado e alinhado. Alguém já passou por isso ou sabe indicar o que pode ser?

- A outra coisa que já foi relatada por outro forista é o fato da Pajero parecer estar "bêbada"na estrada. Mandei alinhar o carro antes de viajar e ela vai puxando cada hora pra um lado na estrada. existe uma folguinha perceptível, mas nada a ver com o dilema da coluna. Isso se deve a folga no cubo de roda ou é folga de setor (caixa de direção)? Ou será os 2 juntos?

- E o outro detalhe sei que resolverei com a fixação das braçadeiras na coluna, melhor meio de acabar com a folga insuportável!

Aguardo a preciosa ajuda dos experts em Mit pois não quero ser esfolado na concessionária.

Abraços,
Rodrigo

[Marcelo-HPE]

Esse problema do carro está puxando mesmo alinhado, pode ser o caster da suspensão que está fora , o cara que alinhou deveria checar o caster , a roda do lado do carona deve ficar de 0,5 a 1,0° adiantado em relação a roda do lado do motorista por causa do desnível da pista para o lado do acostamento .

[Rodrigo 4x4]

Esse problema do carro está puxando mesmo alinhado, pode ser o caster da suspensão que está fora , o cara que alinhou deveria checar o caster , a roda do lado do carona deve ficar de 0,5 a 1,0° adiantado em relação a roda do lado do motorista por causa do desnível da pista para o lado do acostamento .

Obrigado pela dica Marcelo.
Após ler sua mensagem fui dar uma olhada no carro e constatei que o pneu dianteiro do lado do carona está mais próximo da lameira do que o do lado do motorista. Coloquei as mãos no vão livre entre eles para comparar e a diferença é considerável - a roda do lado do carona parece estar mais para trás do que a do motorista. Tem alguma coisa a ver?
Quanto a folga no cubo, basta suspender o carro e "sacudir" as rodas dianteiras não é? Se estiverem firmes, descartamos a possibilidade, confere?
Já a folga da caixa de direção, é ajustada pelo parafuso fenda juntamente com a porca 17 na caixa de direção, certo? Será que além do caster não poderia ser isso o problema? Com o carro desligado, ao mexer bem de leve no volante, sinto uma folga. Isso é normal? Teria como me enviar uma foto do local de regulagem da caixa de direção?

Obrigado,
Rodrigo

[Carlos A. C. Azevedo]

Obrigado pela dica Marcelo.
Após ler sua mensagem fui dar uma olhada no carro e constatei que o pneu dianteiro do lado do carona está mais próximo da lameira do que o do lado do motorista. Coloquei as mãos no vão livre entre eles para comparar e a diferença é considerável - a roda do lado do carona parece estar mais para trás do que a do motorista. Tem alguma coisa a ver?
Quanto a folga no cubo, basta suspender o carro e "sacudir" as rodas dianteiras não é? Se estiverem firmes, descartamos a possibilidade, confere?
Já a folga da caixa de direção, é ajustada pelo parafuso fenda juntamente com a porca 17 na caixa de direção, certo? Será que além do caster não poderia ser isso o problema? Com o carro desligado, ao mexer bem de leve no volante, sinto uma folga. Isso é normal? Teria como me enviar uma foto do local de regulagem da caixa de direção?

Obrigado,
Rodrigo

Rodrigo, calma ai com essa ideia de mexer na caixa de direção, se tu apertar aquele parafuso, a folga some, só que se só ela sumisse era beleza, mas alem de tirar a folga a direção fica dura, não importa se apertar pouco, a direção vai ficar dura, não é bom mexer nisso não, a minha tinha essa folga que mexendo de leve no volante dava pra sentir, e era o pitman estourado. dá uma olhada nisso..

[Marcelo-HPE]

Rodrigo , o seu caster provalvelmente está fora !! a roda do lado do carona deve ficar um pouco adianta em relação a do motorista,
O ajuste da no parafuso de regulagem da caixa de direção não anula a trepidação no volante , o que anula a trepidação no volante são as abraçadeiras.
Quanto a folga no cubo de rodas é isso mesmo que vc falou .
abração

[Rodrigo 4x4]

[QUOTE=Carlos A. C. Azevedo;1639061]Rodrigo, calma ai com essa ideia de mexer na caixa de direção, se tu apertar aquele parafuso, a folga some, só que se só ela sumisse era beleza, mas alem de tirar a folga a direção fica dura, não importa se apertar pouco, a direção vai ficar dura, não é bom mexer nisso não, a minha tinha essa folga que mexendo de leve no volante dava pra sentir, e era o pitman estourado. dá uma olhada nisso..

Carlos, eu realmente não gostaria de ter que mexer nesse parafuso. Sei que a direção ficará mais pesada, por isso prefiro evitar. Só mesmo em último caso.
Mas valeu a dica!

[Rodrigo 4x4]

Rodrigo , o seu caster provalvelmente está fora !! a roda do lado do carona deve ficar um pouco adianta em relação a do motorista,
O ajuste da no parafuso de regulagem da caixa de direção não anula a trepidação no volante , o que anula a trepidação no volante são as abraçadeiras.
Quanto a folga no cubo de rodas é isso mesmo que vc falou .
abração

Marcelo, semana que vem vou no alinhamento e vou mandar eles fazerem conforme vc sugeriu. Além disso tentarei instalar as braçadeiras. Vamos ver se meus problemas vão acabar... Depois dou notícia!
Abraço,