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Convex Datacenter
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  1. #1
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    Longevidade do motor da TR4




    Em condições normais de uso, com manutenção preventiva e troca de fluídos e filtros no tempo e percurso correto, a qual quilometragem pode chegar o propulsor da TR4?

    E, qual a TR4 mais rodada do aqui do Fórum?

    A minha não é. Está com 38.000 km.
    Vitara JLX, MT, 1997 - Grand Vitara (GVII - 3 Portas) 4x4 1.6 AT, 2001 - Grand Vitara (GVIII) 4x4 A/T 2011 - SX4 AWD A/T 2012

  2. #2
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    Esses motores pra mim, se bem cuidados, tem que durar no mínimo 200.000 pra eu poder dizer pelo menos que eles são bons.

    Não sei dizer a respeito da TR4, mas de outros motores japas à gasolina, como Subaru, Toyota e Honda geralmente duram de 200.000km pra cima... quando bem cuidados!
    GALLOPER 1999 2.5TD | TOYO OPEN COUNTRY AT 31 x 10,5 x R15 | SUPER L.D.A

  3. #3
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    Tenho uma IO com 135.000. A IO é 1.8 e japonesa, ja a TR4 2.0 e nacional.
    Troco Óleo(mineral) de 5 em 5 e filtro de 10 em 10.
    Nunca da manutenção a bichinha ta redondinha ainda.
    [ \_\_\____\ Marcio TRACKER
    I--__ -°O\\\O°- BF MUD KM2, LIFT 2, PROTEÇÕES DE AÇO
    ()_) ()_)-º----)_) PY, NUV 760, PC AÇO, GUINCHO 9000.

  4. #4
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    Citação Postado originalmente por mjps Ver Post
    Tenho uma IO com 135.000. A IO é 1.8 e japonesa, ja a TR4 2.0 e nacional.
    Troco Óleo(mineral) de 5 em 5 e filtro de 10 em 10.
    Nunca da manutenção a bichinha ta redondinha ainda.
    Marcio,

    Todo o conjunto motriz (motor, transmissão, caixa de câmbio, etc) da TR4 também é japonês (e muito mais que isto). A TR4 na verdade é um produto legítimo da Terra do Sol Nascente, de nacional só tem a maquiagem.
    Vitara JLX, MT, 1997 - Grand Vitara (GVII - 3 Portas) 4x4 1.6 AT, 2001 - Grand Vitara (GVIII) 4x4 A/T 2011 - SX4 AWD A/T 2012

  5. #5
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    O Annibal está correto.

    Na realidade, nenhum motor dos carros da Mitsubishi são fabricados aqui, vem apenas montados parcialmente do Japão ou da Tailândia e aqui terminam de agregar os periféricos e demais itens relativos ao powertrain ( motor + caixa + tração ).

    Só esqueci de citar que o TR4 na verdade é um veículo defasado em relação aos outros veículos da Mitsubishi pelo mundo. Ele levou apenas um "tapa cosmético" pra poder vingar no mercado nacional...
    GALLOPER 1999 2.5TD | TOYO OPEN COUNTRY AT 31 x 10,5 x R15 | SUPER L.D.A

  6. #6
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    Posso ter me expressado mau quiz dizer realmente a montagem dos motores, enquanto uma foi importada e montada 100% no japão a outra é montada aqui, assim como as L200 tortas.
    Praticamente toda indústria automobilística hj em dia são muito mais montadores do que fabricantes mesmo.
    [ \_\_\____\ Marcio TRACKER
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  7. #7
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    Tinha uma TR4 2003 com 90 mil km... o motor estava ótimo, silencioso e economico (mais do que a minha atual, 2009 com 7 mil kilometros).
    L200 Triton Sport HPE 2.4 2019 -- FRAN
    EX - Triton 13 * Troller 10 * TR4 09 e 04 * Samuca 93 Top e 94 Canvas * Band 94 * JPX 94 * CJ5 82 e 78

  8. #8
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    Fernando, é pq esses motores Flex são uma gambiarra. Andam menos e bebem mais que os motores monocombustível, isso é fato.
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  9. #9
    Alguém com IO 1.8 com km acima de 135.000 ??

  10. #10
    Pegando carona no tópico ...

    Alguém que tenha feito o motor da Pajero IO 1.8 que possa dar umas dicas ?
    E com quantos KM foi necessários ??

  11. #11
    Minha IO 2001 ta com 111.000 na minha mão desde Zero, uso o Castrol Magnatec a cada 8.000km ( foristas acomselham 5.000, meu mecanico 10.000, faço a média) faço uso de flush desde os 60.000.
    Uso cabo de velas de 8.8mm e velas NGK platinum, minha média na cidade com transito é de 9,5km/L e nas viagens a POA chega a fazer 12km/l os dois medidos com AC ligado, e na estrada com 4x4 direto.

    Motor ta redondinho, o celta 2008 da coroa faz mais barulho

  12. #12
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    A minha iO ta com mais de 134000km.

    Aos 131000km fiz uma retífica no cabeçote.

    Na verdade, ela vinha bebendo muito óleo fazia um tempo. Mas como o motor tava redondinho em seu funcionamento, resolvi abrir, pois já tinha ouvido falar que os motores mitsubishis pedem retifica de cabeçote cedo.

    No caso da minha o maior problema estava nos retentores de valvulas, que estavam deixando passar oleo.


    No total gastei 850. Comprei jogo de juntas/retentores no ebay, pois na mit só estes custariam os 850. Pelo ebay saiu por pouco menos de 150.

    Hoje o motor ta filé. Redondinho e sem baixar óleo. Totalmente satisfeito, apesar de ter achado que precisei mexer muito cedo.

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