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  1. #229
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    Exclamation Pajero Sport 2010 diesel esquentando em ladeira íngreme




    Prezados, boa tarde.


    Esses dias fui para a serra da canastra e ao subir um longa ladeira em estrada de terra com o 4x4 acionado a viatura aqueceu até chegar próximo do vermelho. Parei antes de chegar, desliguei o motor, porém notei que o tanque de expansão estava borbulhando. Como a temperatura não baixava com o motor desligado, liguei novamente e deixei em marcha lenta. Aos poucos a temperatura baixou e voltou ao normal.

    Fato é que o funcionamento dela é normal no dia-a-dia, não aquece nem nada, na cidade e na estrada, mas sempre andando no máximo a 110km/h. Isso não me preocupa, já que não sou de correr.

    Agora o problema é esse negócio de esquentar na subida. Pesquisando sobre o problema encontrei informações acerca da hélice de 11 pás. A que está no meu carro é a original. Será que trocando essa hélice (e também a polia viscosa) consigo resolver esse problema?

    Alguma sugestão?

    Grato.

    Ed Carlos
    Pajero Sport 2010 Diesel

  2. #230
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    E o tal kit gelo, funciona?

  3. #231
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    Citação Postado originalmente por desolrac Ver Post
    E o tal kit gelo, funciona?
    Ajuda sim, mas não é uma solução definitiva.

  4. #232
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    Citação Postado originalmente por BlackH Ver Post
    Ajuda sim, mas não é uma solução definitiva.
    Bom dia! Obrigado pela resposta!
    Vamos colocar a hélice de 11 pás. Vamos também fazer um check-up geral do sistema de arrefecimento, inclusive a substituição do líquido.
    Qualquer novidade aviso aqui. Se alguém mais puder ajudar agradeço!
    Cuidar para não quebrar!

  5. #233
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    Antes de trocar a hélice eu verificaria a polia viscosa. Provavelmente ela não deve estar travando 100% - nesse caso nem adianta trocar a hélice.

    Outro ponto - Ladeira íngreme e longas no fora de estrada: nessa situação sempre utilize a 4x4 reduzida. No modo normal de condução, a transmissão automática multiplica a força em baixa velocidade, fazendo o carro subir em qualquer ladeira, o problema é que o conversor de torque realiza um trabalho excessivo e com isso o fluido da transmissão esquenta muito. Como o sistema de arrefecimento da pajero também é utilizado para resfriar o fluído da transmissão - o carro ferve (principalmente no motor 2.5 4d56).

    Quando vc aciona a 4x4 reduzida - a força continua sendo multiplicada pelo conversor de torque, porém a força também será multiplicada por meio das engrenagens - assim o conversor de torque trabalhará menos e o carros não ferverá.

    Então fica a dica - Se vc tem uma pajero a diesel: no fora de estrada - sempre utilize a 4x4 reduzida e utilize tb as posições 2 e L da alavanca seletora (não utilizar somente a posição D) em (subidas íngremes, dunas etc....) além de forçar menos o carro, você terá muito mais controle sobre o carro e dependerá menos dos freios.

  6. #234
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    Valiosas dicas. Servem para qualquer carro automático.


    Citação Postado originalmente por MR.TESCH Ver Post
    Antes de trocar a hélice eu verificaria a polia viscosa. Provavelmente ela não deve estar travando 100% - nesse caso nem adianta trocar a hélice.

    Outro ponto - Ladeira íngreme e longas no fora de estrada: nessa situação sempre utilize a 4x4 reduzida. No modo normal de condução, a transmissão automática multiplica a força em baixa velocidade, fazendo o carro subir em qualquer ladeira, o problema é que o conversor de torque realiza um trabalho excessivo e com isso o fluido da transmissão esquenta muito. Como o sistema de arrefecimento da pajero também é utilizado para resfriar o fluído da transmissão - o carro ferve (principalmente no motor 2.5 4d56).

    Quando vc aciona a 4x4 reduzida - a força continua sendo multiplicada pelo conversor de torque, porém a força também será multiplicada por meio das engrenagens - assim o conversor de torque trabalhará menos e o carros não ferverá.

    Então fica a dica - Se vc tem uma pajero a diesel: no fora de estrada - sempre utilize a 4x4 reduzida e utilize tb as posições 2 e L da alavanca seletora (não utilizar somente a posição D) em (subidas íngremes, dunas etc....) além de forçar menos o carro, você terá muito mais controle sobre o carro e dependerá menos dos freios.

  7. #235
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    Citação Postado originalmente por desolrac Ver Post
    Bom dia! Obrigado pela resposta!
    Vamos colocar a hélice de 11 pás. Vamos também fazer um check-up geral do sistema de arrefecimento, inclusive a substituição do líquido.
    Qualquer novidade aviso aqui. Se alguém mais puder ajudar agradeço!
    Cuidar para não quebrar!
    Depois compartilhe aqui os resultados, por favor.

  8. #236
    Usuário Avatar de djalmab
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    Amigo leve no Claudio na Barra Sul Autocenter. A minha estava assim e ele deum um jeito.. Foi um mix de ..Eletroventilador Adicional, limpeza do Radiador, troca da Termostatica..

  9. #237
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    Citação Postado originalmente por MR.TESCH Ver Post
    Antes de trocar a hélice eu verificaria a polia viscosa. Provavelmente ela não deve estar travando 100% - nesse caso nem adianta trocar a hélice.

    Outro ponto - Ladeira íngreme e longas no fora de estrada: nessa situação sempre utilize a 4x4 reduzida. No modo normal de condução, a transmissão automática multiplica a força em baixa velocidade, fazendo o carro subir em qualquer ladeira, o problema é que o conversor de torque realiza um trabalho excessivo e com isso o fluido da transmissão esquenta muito. Como o sistema de arrefecimento da pajero também é utilizado para resfriar o fluído da transmissão - o carro ferve (principalmente no motor 2.5 4d56).

    Quando vc aciona a 4x4 reduzida - a força continua sendo multiplicada pelo conversor de torque, porém a força também será multiplicada por meio das engrenagens - assim o conversor de torque trabalhará menos e o carros não ferverá.

    Então fica a dica - Se vc tem uma pajero a diesel: no fora de estrada - sempre utilize a 4x4 reduzida e utilize tb as posições 2 e L da alavanca seletora (não utilizar somente a posição D) em (subidas íngremes, dunas etc....) além de forçar menos o carro, você terá muito mais controle sobre o carro e dependerá menos dos freios.
    Boa tarde! No caso teremos que substituir a viscosa também, tendo em vista que são modelos diferentes para as hélices.

    Ademais, obrigado pelas dicas preciosas.

    O carro ainda não fez a manutenção. Assim que fizermos e eu conseguir testar aviso aqui.

    Obrigado, pessoal!

  10. #238
    Usuário Avatar de Ssfernandes
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    Alguém saberia me dizer qual a difetenca do motor 4d56 3 4d56t?

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