Pajero Sport Esquentando

[desolrac]

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Prezados, boa tarde.


Esses dias fui para a serra da canastra e ao subir um longa ladeira em estrada de terra com o 4x4 acionado a viatura aqueceu até chegar próximo do vermelho. Parei antes de chegar, desliguei o motor, porém notei que o tanque de expansão estava borbulhando. Como a temperatura não baixava com o motor desligado, liguei novamente e deixei em marcha lenta. Aos poucos a temperatura baixou e voltou ao normal.

Fato é que o funcionamento dela é normal no dia-a-dia, não aquece nem nada, na cidade e na estrada, mas sempre andando no máximo a 110km/h. Isso não me preocupa, já que não sou de correr.

Agora o problema é esse negócio de esquentar na subida. Pesquisando sobre o problema encontrei informações acerca da hélice de 11 pás. A que está no meu carro é a original. Será que trocando essa hélice (e também a polia viscosa) consigo resolver esse problema?

Alguma sugestão?

Grato.

Ed Carlos
Pajero Sport 2010 Diesel

[desolrac]

E o tal kit gelo, funciona?

[BlackH]

E o tal kit gelo, funciona?

Ajuda sim, mas não é uma solução definitiva.

[desolrac]

Ajuda sim, mas não é uma solução definitiva.

Bom dia! Obrigado pela resposta!
Vamos colocar a hélice de 11 pás. Vamos também fazer um check-up geral do sistema de arrefecimento, inclusive a substituição do líquido.
Qualquer novidade aviso aqui. Se alguém mais puder ajudar agradeço!
Cuidar para não quebrar!

[MR.TESCH]

Antes de trocar a hélice eu verificaria a polia viscosa. Provavelmente ela não deve estar travando 100% - nesse caso nem adianta trocar a hélice.

Outro ponto - Ladeira íngreme e longas no fora de estrada: nessa situação sempre utilize a 4x4 reduzida. No modo normal de condução, a transmissão automática multiplica a força em baixa velocidade, fazendo o carro subir em qualquer ladeira, o problema é que o conversor de torque realiza um trabalho excessivo e com isso o fluido da transmissão esquenta muito. Como o sistema de arrefecimento da pajero também é utilizado para resfriar o fluído da transmissão - o carro ferve (principalmente no motor 2.5 4d56).

Quando vc aciona a 4x4 reduzida - a força continua sendo multiplicada pelo conversor de torque, porém a força também será multiplicada por meio das engrenagens - assim o conversor de torque trabalhará menos e o carros não ferverá.

Então fica a dica - Se vc tem uma pajero a diesel: no fora de estrada - sempre utilize a 4x4 reduzida e utilize tb as posições 2 e L da alavanca seletora (não utilizar somente a posição D) em (subidas íngremes, dunas etc....) além de forçar menos o carro, você terá muito mais controle sobre o carro e dependerá menos dos freios.

[Walter da Camper]

Valiosas dicas. Servem para qualquer carro automático.

Antes de trocar a hélice eu verificaria a polia viscosa. Provavelmente ela não deve estar travando 100% - nesse caso nem adianta trocar a hélice.

Outro ponto - Ladeira íngreme e longas no fora de estrada: nessa situação sempre utilize a 4x4 reduzida. No modo normal de condução, a transmissão automática multiplica a força em baixa velocidade, fazendo o carro subir em qualquer ladeira, o problema é que o conversor de torque realiza um trabalho excessivo e com isso o fluido da transmissão esquenta muito. Como o sistema de arrefecimento da pajero também é utilizado para resfriar o fluído da transmissão - o carro ferve (principalmente no motor 2.5 4d56).

Quando vc aciona a 4x4 reduzida - a força continua sendo multiplicada pelo conversor de torque, porém a força também será multiplicada por meio das engrenagens - assim o conversor de torque trabalhará menos e o carros não ferverá.

Então fica a dica - Se vc tem uma pajero a diesel: no fora de estrada - sempre utilize a 4x4 reduzida e utilize tb as posições 2 e L da alavanca seletora (não utilizar somente a posição D) em (subidas íngremes, dunas etc....) além de forçar menos o carro, você terá muito mais controle sobre o carro e dependerá menos dos freios.

[BlackH]

Bom dia! Obrigado pela resposta!
Vamos colocar a hélice de 11 pás. Vamos também fazer um check-up geral do sistema de arrefecimento, inclusive a substituição do líquido.
Qualquer novidade aviso aqui. Se alguém mais puder ajudar agradeço!
Cuidar para não quebrar!

Depois compartilhe aqui os resultados, por favor.

[djalmab]

Amigo leve no Claudio na Barra Sul Autocenter. A minha estava assim e ele deum um jeito.. Foi um mix de ..Eletroventilador Adicional, limpeza do Radiador, troca da Termostatica..

[desolrac]

Antes de trocar a hélice eu verificaria a polia viscosa. Provavelmente ela não deve estar travando 100% - nesse caso nem adianta trocar a hélice.

Outro ponto - Ladeira íngreme e longas no fora de estrada: nessa situação sempre utilize a 4x4 reduzida. No modo normal de condução, a transmissão automática multiplica a força em baixa velocidade, fazendo o carro subir em qualquer ladeira, o problema é que o conversor de torque realiza um trabalho excessivo e com isso o fluido da transmissão esquenta muito. Como o sistema de arrefecimento da pajero também é utilizado para resfriar o fluído da transmissão - o carro ferve (principalmente no motor 2.5 4d56).

Quando vc aciona a 4x4 reduzida - a força continua sendo multiplicada pelo conversor de torque, porém a força também será multiplicada por meio das engrenagens - assim o conversor de torque trabalhará menos e o carros não ferverá.

Então fica a dica - Se vc tem uma pajero a diesel: no fora de estrada - sempre utilize a 4x4 reduzida e utilize tb as posições 2 e L da alavanca seletora (não utilizar somente a posição D) em (subidas íngremes, dunas etc....) além de forçar menos o carro, você terá muito mais controle sobre o carro e dependerá menos dos freios.

Boa tarde! No caso teremos que substituir a viscosa também, tendo em vista que são modelos diferentes para as hélices.

Ademais, obrigado pelas dicas preciosas.

O carro ainda não fez a manutenção. Assim que fizermos e eu conseguir testar aviso aqui.

Obrigado, pessoal!

[Ssfernandes]

Alguém saberia me dizer qual a difetenca do motor 4d56 3 4d56t?

[desolrac]

Depois compartilhe aqui os resultados, por favor.

Boa noite! De lá pra cá fiz alguns testes e manutenções corretivas. Acabei levando o carro numa especializada Mitsubishi aqui da cidade. Quanto à temperatura está tudo ok e o funcionamento perfeito. O único problema que está me deixando preocupado é que o tanque expansão está vazando água pela tampa (não pela mangueira de saída). Não sei o motivo, posto que o carro tem andado com a temperatura até baixa depois das manutenções. Na especializada o mecânico chefe me informou que fizeram tudo que podia ser feito para melhorar a condução de temperatura e de fato melhorou, porém continua a vazar no tanque de expansão. Ele me disse que caso os reparos efetuados não resolvessem essa questão poderia ser a junta queimada.
Detalhe é que esse problema de vazamento de água começou recentemente, mais ou menos uma semana antes de ir para a oficina. Será que pode ter queimado mesmo?
Alguém teria alguma dica?

[CarlosVCMoreira]

Boa noite! De lá pra cá fiz alguns testes e manutenções corretivas. Acabei levando o carro numa especializada Mitsubishi aqui da cidade. Quanto à temperatura está tudo ok e o funcionamento perfeito. O único problema que está me deixando preocupado é que o tanque expansão está vazando água pela tampa (não pela mangueira de saída). Não sei o motivo, posto que o carro tem andado com a temperatura até baixa depois das manutenções. Na especializada o mecânico chefe me informou que fizeram tudo que podia ser feito para melhorar a condução de temperatura e de fato melhorou, porém continua a vazar no tanque de expansão. Ele me disse que caso os reparos efetuados não resolvessem essa questão poderia ser a junta queimada.
Detalhe é que esse problema de vazamento de água começou recentemente, mais ou menos uma semana antes de ir para a oficina. Será que pode ter queimado mesmo?
Alguém teria alguma dica?

Amigo, de um confere no nível do seu reservatório com o carro em repouso e verifique se não passou um pouco do nivel de fluido recomendado. Ao rodar a bomba d'agua pode estar elevando a pressão e a tampa estravaza o excesso.