Rodei 1.700km sem barra estabilizadora - Pajero TR4..

[glauco_paivah]

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Luiz,

Já faz um bom tempo que vendi o TR4, mas trocando as buchas da suspenção traseira o problema foi resolvido!

Abs.

Glauco

[Jon_offroad]

Já andei mais de mil km com a barra estabilizadora da L200 solta, a bichinha tava foda nas mudanças de faixa, quando cheguei em casa comprei as buchas e mandei alinhar a barra que ficou um pouco torta, eu mesmo troquei as buchas e ficou 10....

[Kleirion]

Olá, Boa noite! Comprei uma Pajero TR4 2008 e estou, exatamente, com o mesmo problema. É horrível de dirigir!! Por favor, você descobriu o problema? Conseguiu resolver? Era mesmo a barra estabilizadora?

Obrigado,
Luiz Zeniro

Boa tarde Amigos,



Tive um problema como minha Tr4 2004, que vale compartilhar, após os
100km/h ela ficava jogando a traseira e rebolando; A solução foi trocar as
bucha dianteira do tirante inferior
traseiro, o mecânico verificou as outras buchas e
estavam boas, pelo que parece esse é aque mais sofre impacto no
carro;

Em Brasilia, na autorizada cada bucha sai a mais ou menos 130,00; Não
encontrei paralela no setor H norte em taguatinga;

Consegui encontrar no site www.eletrocarsp.com.br
por R$ 39,90 cada, pra quem interessar segue o codigo do produto no site
BAC53557BU; Instalei e testei indo pra Goiania e parou o problema;



Abs,

Kleirion

[Kleirion]

Olá !!! Preciso de uma orientação.....
A história é esquisita....mas vou contar tudo pq é surreal....rss...

Tenho uma TR42005 manual, gasolina. Está com 67mil km, peguei com 45mil, está comigo há 1 ano.

Fiz 2 revisões nela, 1 há 6 meses, troquei 2pneus, velas, mangueiras, pastilhas de freio, balanceamento.. e outra na semana passada: troquei a bateria e fiz alinhamento..... Tudo em oficinas de confiança, que já mexiam em outros carros meus há anos..

Todos me falaram que o carro estava perfeito.....

Decidi pegar 3.400km ida/volta de estrada, SP pra Chapada Diamantina-BA...

Peguei a estrada....... Nos 1os. 100km percebi q se o carro pegasse ondulações na pista, ele "bambeava", jogando o carro levemente de um lado pra outro.... E piorava se passasse de 100km/hora...

Liguei pro meu mecânico... ele disse q era normal, q jipinho como a TR4 jogava mesmo no asfalto.....acreditei...

E fui.... daí, com 400km, já em MG, estava inviável dirigir o carro, pois teve momentos em que dava a impressão de perda de controle...

Comecei a ligar pras concessionárias da região (BH e Montes Claros), e consegui marcar pro dia seguinte pela manhã em Montes Claros. Rodei 960Km até lá... desse jeito...

Na concessionária, o cara olhou o carro de cima abaixo... disse tb q tudo estava perfeito: amortecedores, molas, suspensão, etc... Daí disse pra fazer o alinhamento de novo....

O cara do alinhamento (uma oficina "genérica" ao lado da concessionária - q foi indicada por eles) bateu o olho e disse que o carro estava faltando uma peça - a barra estabilizadora e me mostrou as marcas....

Ele mesmo chamou o mecânico da concessionária, e ficaram lá embaixo do meu carro discutindo, um (o genérico) falando q faltava a peça... e o outro (o técnico certificado pela Mitsubishi) falando q ele tava doido... Chamaram o especialista em peças da concessionária, olharam... pegaram o manual técnico da suspensão do carro.....

E de fato, estava faltando a BARRA ESTABILIZADORA........ Rodei 960Km sem essa peça !!!! E nem o cara da concessionária indicou o problema...

Bom, resumindo: lá em Montes Claros eles não tinham a peça, iria demorar 1 semana pra chegar... e eu (com a minha família no carro) no meio do caminho.....E o pior: a peça completa (barra, buchas, etc) ficaria mais de R$ 1.400,00 (sem a mão de obra)....

Decidimos ir a 80/90km por ora e continuar a viagem, e pesquisar alternativas durante a estada.....Rodamos mais 600Km desse jeito..

Ou seja: no momento, estou numa cidade minúscula na Bahia, a concessionária Mitsubishi mais próxima fica a 350Km daqui....

Daí preciso de uma forcinha da galera pra me ajudar a decidir as alternativas...

1) Ir até a concessionária Mitsubishi (350Km), pagar R$ 1.400,00 e resolver...

2) Comprar a peça fora (aceito sugestões), mandar entregar aqui na região e procurar um mecânico "genérico" pra colocá-la (não sei a complexidade do procedimento)

3) Comprar a peça fora e ir na concessionária só pra eles instalarem (nem sei se eles aceitam fazer isso)

Me ajudem !!! Não dá pra rodar os 1.700km de volta pra SP do mesmo jeito q viemos.... é muito arriscado...

Desde já, muuuuuuito obrigada mesmo !!!!

Boa tarde Amigos,



Tive um problema como minha Tr4 2004, que vale compartilhar, após os
100km/h ela ficava jogando a traseira e rebolando; A solução foi trocar as
bucha dianteira do tirante inferior
traseiro, o mecânico verificou as outras buchas e
estavam boas, pelo que parece esse é aque mais sofre impacto no
carro;

Em Brasilia, na autorizada cada bucha sai a mais ou menos 130,00; Não
encontrei paralela no setor H norte em taguatinga;

Consegui encontrar no site www.eletrocarsp.com.br
por R$ 39,90 cada, pra quem interessar segue o codigo do produto no site
BAC53557BU; Instalei e testei indo pra Goiania e parou o problema;



Abs,

Kleirion

[Kleirion]

Ficou perfeito Luiz! Viajei nela após trocar as buchas e não jogou a trazeira!

[Rosvaldo B. de Melo Jr.]

Não é uma peça necessária, tirei a barra estabilizadora da minha TR4, para aumentar o angulo de ataque da suspensão!
Vendo o Kit completo com Pivo, Barra, Buchas novas e parafusos.

http://produto.mercadolivre.com.br/M...pajero-tr4-_JM

[WellingtonFMachado]

Bom dia meus amigos, sei que o tópico é antigo, mas a intenção é ajudar outros colegas que vierem a passar por isso.
A TR4 possui 8 buchas em 4 barras estabilizadoras na traseira. O mínimo de folga em apenas uma delas, causa esse desconforto de quase perder o carro "na mão", "parecendo um barco".
Fiz uma viagem da Paraíba ao Rio de Janeiro e sofri uns 1000kms com esses balançados. "Parecia um barco" quando passava de 80Km/h.
No Rio, passei na MIT e identificamos uma bucha estourada e outra com folga, a troca das duas já resolvia o problema, mas como tava meio pu**, aproveitei a mão de obra e solicitei trocar logo as 8 buchas, mais as duas da dianteira (preventivo). Ao desmontar a suspensão, (Surpresaaaaa) identificamos um amortecedor travado e outro cansado, aproveitei e troquei também os 4 amortecedores.
O Carro ficou uma bolinha de borracha e os problemas foram sanados, fora a confiança/segurança que passei a ter.

Me lembrei de uma frase que um mecânico me disse quando tive um Corolla. Esses carros são muito robustos, quando vem a estourar as buchas, geralmente amortecedor e/ou mola já estão comprometidos forçando as buchas.

O negócio é focar nas preventivas que o Jeepinho vai longe.