Outdoor Bateu motor com 80.000Km

[SAPO-BOMBA]

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À propósito, tá aparecendo MUITA S-10 eletrônica refazendo o motor pq os bicos novos parecem que andam "mijando" antes do tempo. Diferente das S-10 mecânicas...

Eu estive no começo da semana na oficina e conversando com o dono, ele me relatou esse "causo", e me mostrou uns pistões bem judiados... Uma das S-10 não tinha nem 70 mil rodados, era uma Sertões.

E agora? Reclama com a Bosch? Com a GM? Ou o MWM Sprint virou uma porcaria de uma hora pra outra?

[SAPO-BOMBA]

A questão de "repotencializar" o motor não é o problema, desde que se dê a devida atenção aos componentes que precisam ser redimensionados. Dentro e fora do motor.

[Alagoano]

A questão de "repotencializar" o motor não é o problema, desde que se dê a devida atenção aos componentes que precisam ser redimensionados. Dentro e fora do motor.

De 87 pra 141 acho um problema sim.....bom, é oq EU acho....e mesmo q não seja um problema pra vc, a devida atenção que vc citou...não foi dada pela Mit na L200....

E sobre a S10 eletrônica....realmente, os relatos são de que ela já não é mais como a mecânica....mesmo assim as reclamações são bem menores...e ela continua vendendo como água....

Abs!

[Marcelo-HPE]

Não dá para confiar em peça para mitsubishi no paralelo !! duvido que os casquilos os anéis a junta de cabeçote são as mesmas peças da l200 de 87cv .
até os intercoolers e os radiadores das l200 de 141cv AT /MT são diferentes .
os radiadores são diferentes um é CA 14003 e ou outro é CA 14001 se não me engano .

[TarsoDL]

Não dá para confiar em peça para mitsubishi no paralelo !! duvido que os casquilos os anéis a junta de cabeçote são as mesmas peças da l200 de 87cv .
até os intercoolers e os radiadores das l200 de 141cv AT /MT são diferentes .
os radiadores são diferentes um é CA 14003 e ou outro é CA 14001 se não me engano .

Concordo

na antiga l200 da firma tivemos que fazer o motor e colocamos peças do paralelo, resultado:

não rodou nem 7 mil km e abriu o bico de novo.

abraços

[SÉRGIO HOLANDA]

Marcelão...isso ai!

Motor Mit é complicado de ficar bom após retifica e se for com peças paralelas quebra rapidinho!! Pra fazer motor de MIT só peças originais e com mecânico que conheça bem!!!

Não dá para confiar em peça para mitsubishi no paralelo !! duvido que os casquilos os anéis a junta de cabeçote são as mesmas peças da l200 de 87cv .
até os intercoolers e os radiadores das l200 de 141cv AT /MT são diferentes .
os radiadores são diferentes um é CA 14003 e ou outro é CA 14001 se não me engano .

[NGDaniel]

Marcelão...isso ai!

Motor Mit é complicado de ficar bom após retifica e se for com peças paralelas quebra rapidinho!! Pra fazer motor de MIT só peças originais e com mecânico que conheça bem!!!

Um dono de retifica uma vez me falou que DETESTAVA fazer motores de l200... que dão retrabalho e etc etc etc... afirmou que preferia não fazer o trabalho, achei estranho, mas está batendo com as informacões que vcs estão passando...

[SÉRGIO HOLANDA]

Daniel conheço muitos mecânicos que nem pagando o dobro fazem motor de L200 e Sport... e a maioria é reaberto. Se faz, sim, mas tem de ser um mecânico acostumado e que conheça as manhãs, sem falar que peças só originais. São motores descartaveis essa é a verdade. Mas isso não é ruim, basta colocar um preço razoael em um zero km e pronto. Muitos aviões usam motores descartaveis...tantas horas troca por um novo...é fazer o mesmo! Não conheço nenhum dono de MIT L200 e Sport que tenha feito motor e não tenha reaberto ele logo depois.

Um dono de retifica uma vez me falou que DETESTAVA fazer motores de l200... que dão retrabalho e etc etc etc... afirmou que preferia não fazer o trabalho, achei estranho, mas está batendo com as informacões que vcs estão passando...

[JEFFCATUNDA]

Daniel conheço muitos mecânicos que nem pagando o dobro fazem motor de L200 e Sport... e a maioria é reaberto. Se faz, sim, mas tem de ser um mecânico acostumado e que conheça as manhãs, sem falar que peças só originais. São motores descartaveis essa é a verdade. Mas isso não é ruim, basta colocar um preço razoael em um zero km e pronto. Muitos aviões usam motores descartaveis...tantas horas troca por um novo...é fazer o mesmo! Não conheço nenhum dono de MIT L200 e Sport que tenha feito motor e não tenha reaberto ele logo depois.

Sergio...que noticia ruim em véspera de ano novo!!!!!!!

Mas é isso mesmo, tenho conhecidos que abriram estes motores e realmente não ficam mais bons...

Lembrei agora de um tópico que tem por aqui de um colega citando o caso dele e, se não me engano, ele resolveu colocando um MWN 2.8 no lugar...

Você lembra disso??

[JEFFCATUNDA]

Sergio...que noticia ruim em véspera de ano novo!!!!!!!

Mas é isso mesmo, tenho conhecidos que abriram estes motores e realmente não ficam mais bons...

Lembrei agora de um tópico que tem por aqui de um colega citando o caso dele e, se não me engano, ele resolveu colocando um MWN 2.8 no lugar...

Você lembra disso??

Parece que diminuiu muito depois da mudança do sistema de refrigeração, mas se queimar é ruim de remendo...

[SÉRGIO HOLANDA]

Grande Jeff...

Tudo bom amigo???

Pois é, lembro sim, na verdade este foi um procedimento adotado por alguns, principalmente de Pajero Sport. Este motor não aguenta pé pesado por muito tempo...inelizmente, pois a pickup é muito boa!!!

Sergio...que noticia ruim em véspera de ano novo!!!!!!!

Mas é isso mesmo, tenho conhecidos que abriram estes motores e realmente não ficam mais bons...

Lembrei agora de um tópico que tem por aqui de um colega citando o caso dele e, se não me engano, ele resolveu colocando um MWN 2.8 no lugar...

Você lembra disso??

[Marcelo-HPE]

Fala Serjão Tudo bem amigo !!
O que eu não entendo é que esse motor é encamisado .com camisas novas ,pistões e anéis novos , cabeçote novo ( já foi caro ) . a única peça que será retificada é o virabrequim . o resto é só troca de peça , ou será que precisa retificar o bloco para as novas camisas ??. se o desgaste é por dentro para que retificar por fora !!!
Desculpem a minha falta de conhecimento no assunto .
abs