L200 gls, dificuldade ligar

[Sallé]

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Tenho uma L200 GLS 01, estava com problemas para liga-la quando estava fria, troquei as velas de pré aquecimento e resolvi, porém agora o problema é outro despois que ela roda normalmente caso eu desligue e tente liga-la novamente ela não liga, esperando a mesma esfriar por cerca de duas horas ai ela funciona normal. Alguem tem alguma dica?
Obrigado

[SAPO-BOMBA]

Curiosamente eu noto o mesmo problema no meu carro, que usa o mesmo motor da sua L200. Ligo o carro de manhã, pega de primeira, fácil. Depois de rodar uma meia hora ou o motor esquentar, fica mais amarrada pra ligar.

Suspeito que seja alguma coisa a ver com temperatura dentro do cofre, nada a ver com motor. Algo que afete o motor de arranque ou alimentação elétrica do mesmo.

[DR.Gori]

Curiosamente eu noto o mesmo problema no meu carro, que usa o mesmo motor da sua L200. Ligo o carro de manhã, pega de primeira, fácil. Depois de rodar uma meia hora ou o motor esquentar, fica mais amarrada pra ligar.

Suspeito que seja alguma coisa a ver com temperatura dentro do cofre, nada a ver com motor. Algo que afete o motor de arranque ou alimentação elétrica do mesmo.

Amigo Sapo, qual a quilometragem atual do seu Sapomóvel???

[SAPO-BOMBA]

167.600km. O motor foi refeito completamente aos 150.000km, pouco depois que eu peguei o carro, inclusive alternador e arranque foram revisados e trocado peças, ficaram novos.

Eu não sei se a bateria ou arranque estando quentes afetariam alguma coisa... mas creio que meu problema parece ser algo a ver com parte elétrica no meu caso.

A bateria é nova tb, e já foi testada e está OK.

[Lex-HPE]

167.600km. O motor foi refeito completamente aos 150.000km, pouco depois que eu peguei o carro, inclusive alternador e arranque foram revisados e trocado peças, ficaram novos.

Eu não sei se a bateria ou arranque estando quentes afetariam alguma coisa... mas creio que meu problema parece ser algo a ver com parte elétrica no meu caso.

A bateria é nova tb, e já foi testada e está OK.

verdade que depois que esse motor é retificado só dura mais um ano/ 30.000km ????????? ou é mais uma fabula encantada?

obrigado

[Sallé]

E ai pessoal algum luz?

[DR.Gori]

Mas porque então as L300 aguentam rodar tanto se estão equipadas com o mesmo motor?
será qué o motivo da durabilidade é por ser Made in Japan ?

[DR.Gori]

E ai pessoal algum luz?

Companheiro eu estava lendo aqui pelo fórum que esse seu problema está relacionado com algum vazamento na bomba injetora (valvula) fazendo com que apos o carro ser desligado, falte pressão p/ faze-lo funcionar denovo, se eu achar o tópico eu posto aqui para vc.

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=gXVFoEpy10g][/ame]

[SAPO-BOMBA]

verdade que depois que esse motor é retificado só dura mais um ano/ 30.000km ????????? ou é mais uma fabula encantada?

obrigado

Um ponto bem conhecido dos motores Mitsubishi é que eles NÃO TOLERAM peças de segunda linha, adaptações e principalmente serviço PORCO.

O problema é que nem toda oficina tem capacidade pra mexer com motores 4D56 e nem todos os donos de L200 estão dispostos a desembolsar $$$ pelas peças de qualidade, vulgo originais.

Quando junta uma lado com o outro, só pode dar merda mesmo. Diria até que 30.000km é otimista nesta combinação de fatores!

Eu fiz o meu motor numa das melhores oficinas diesel que já pude conhecer, e por recomendação da própria, fui fortemente aconselhado a usar peças originais até onde meu orçamento pudesse acompanhar.

Por sorte algumas poucas peças não-cruciais é que foram utilizadas de outras marcas, porém marcas conceituadas ( Metal Leve, Mahle, etc... )

Por enquanto, quase 18.000km rodados e nenhum indício de que o motor vá me causar alguma surpresa negativa. Gastei menos de R$ 5000 no total, incluso mão-de-obra, e algumas poucas coisas adicionais eu fui trocando de tempos em tempos, como mangotes, parafusos e porcas, braçadeiras, etc...

[SAPO-BOMBA]

À propósito, não existe até onde eu saiba, motores 4D56 fabricados aqui no Brasil. Todos eles são importados, inclusive os que equipam as H100 da Hyundai fabricadas aqui no Brasil, em Anápolis.

[Lex-HPE]

O Macaco tá certo!
tem um vizinho meu que tem uma L300 1995 ou 1994, ele faz transporte escolar e a bixa tá com 1.290.000 km rodados (no hodometro só mostra 290 porque já zerou uma vez) e a bixa ainda anda bem!!!! como pode?

ele usa óleo meia boca (texaco TD comum) e troca o óleo todo final de mês independente da kilometragem... como pode durar tanto? para falar que nunca mexeu no carro , ele já trocou o "reparo da bomba injetora"

[DR.Gori]

O Macaco tá certo!
tem um vizinho meu que tem uma L300 1995 ou 1994, ele faz transporte escolar e a bixa tá com 1.290.000 km rodados (no hodometro só mostra 290 porque já zerou uma vez) e a bixa ainda anda bem!!!! como pode?

ele usa óleo meia boca (texaco TD comum) e troca o óleo todo final de mês independente da kilometragem... como pode durar tanto? para falar que nunca mexeu no carro , ele já trocou o "reparo da bomba injetora"

Macaco é a Mãe!

Doutor !!!!