TR4 - Puxando para direita ao acelerar; Puxando para a esquerda ao tirar o pé.

[rodrigoscf]

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Bom dia pessoal !

Comprei uma TR4 2003. Está com 79.000 KM.

Tem lift, pneus BF A/T 225/75 R16, amortecedores procomp.

O meu problema:

Desde 50 km/h e aumentando de intensidade com a velocidade, ficando TENSO aos 120 km/h.

Ao pisar no acelerador, mesmo que de leve o carro puxa consideravelmente para a direita. Ao tirar o pé o carro puxa para a esquerda.

A direção fica imóvel. Seguro firme e reparo que ela não faz força para puxar. Mas acelerou o carro dá um puxadão pra direita.

Se estiver no embalo (engrenado ou em ponto morto) o carro é estável. Reparei que puxa um pouco para a direita, mas, nesse caso, parece ser deslinhamento normal mesmo, pq somente vai pra direita quando solto o volante.

Ao freiar o carro freia reto.

Outra coisa é que ele está meio bobo ao passar em remendos e ondulações no asfalto. Ele chacoalha, meio que sambando.

Vou levar o carro para verificar alinhamento. A TR4 tem alinhamento traseiro? Será que é alguma bucha que está alterando a geometria da suspensão e quando acelera, a inercia faz as rodas abrirem e ao tirar o pé elas fecham?

Desci a serra no 4X2 e achei o carro bem estável, colado. Mas não é uma experiência legal tirar o pé ou acelerar nas curvas, pois ele puxa bem...

Exemplo... Curva para esquerda. Eu acelero e o carro puxa para a direita quase ultrapassando a faixa.

Agora... se estiver acelerando, pode entrar que ela faz a curva firme! Ou então reduzindo... O importante é não acelerar e se tiver acelerando não tirar o pé para não ter esse efeito.

O que pode ser?

Alguém tem noção? Já passaram por isso?

O LIFT da suspensão pode ter alterado algo? Amortecedores estão bons... o carro fica firme. O efeito é mais quando acelera...

Agora imaginem... Cidade... 60 km/h... Trechos cheios de remendos e ondulações e vc acelerando e tirando o pé e tomando cuidado com os buracos... Nesse toca no pedal e tira, toca e tira ela fica doidona .... igual bonecão do posto !!! kkkkkk

Obrigado pela ajuda!

[Carlos A. C. Azevedo]

Rodrigo, quase certeza de bucha da bandeja lascada..

[Leo Maluf]

.....Minha Pajero Sport puxa para esquerda....Pode ser cisma minha ou desnivel das estradas que geralmente tem caimento para dentro em direção ao canteiro central.Já levei em varios lugares e nada foi constatado de errado na suspensão ou alinhamento/cambagem.
Já me disseram que a Pajero Sport tem alinhamento traseiro mas eu desconheço.Por pura ignorancia.

[Costalonga]

A Full tem alinhamento no eixo traseiro, ou melhor, na balança traseira.
Tem como acertar a convergencia e a cambagem.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[cleitonl200]

vou te dar minha opnião. tenho uma tr4 2010 e tava com o mesmo problema, fiz alinhamento, balanceamento, carter e coluna e cotinou puxando pra esquerda e direita. é um defeito meio que crônico da tr4. olharam a barra de direção que fica embaixo do protetor de carter e ela deslizava. então colocaram uma borracha de pneu por debaixo de cada braçadeira e resolveu o problema. talvez seja o mesmo problema.

[rodrigoscf]

Pessoal...

A caixa de direção está muito justa, perfeita podemos dizer.

Pedi para procurarem pelas buchas e nada... Então fui eu verificar junto com o mecânico da loja... Ele nem tinha visto que tinham buchas nos bracinhos... São 2 de cada lado, na traseira, que prendem no eixo. De um lado estão RUINS e do outro COMPLETAMENTE ESTOURADAS, o que pode justificar.

Ao acelerar, a inercia empurra o eixo, fazendo girar e o carro puxar para um lado... ao tirar o pé ele volta para o lugar, mas com o atrito do asfalto, a tendência é a redução, fazendo com que o eixo se desloque no sentido oposto e puxe para o outro lado.

Acho que faz sentido, principalmente pelo carro ser tração traseira.

Já encomendei as buchas no ML - R$ 280 o jogo completo, com as 8 buchas.

Vou trocar e retorno para vocês...

Um abração e obrigado pela força...

No mais, se puderem me ajudar no problema de vazamento por baixo na conexão caixa de marcha/motor... Além disso estou com a minha caixa de transferência trincada... alguém apertou DEMAIS o parafuso por onde se coloca óleo e TRINCOU!

Descobri hoje...

O tópico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...sferencia.html (TR4 2003 - Vazamento de óleo pelo volante do motor e caixa de transferência)

Mais uma vez obrigado...

[rodrigoscf]

Na dianteira estão OK...

As da traseira já passaram da hora faz tempo... Vou trocar as 8 das travessas e retorno para dizer se parou...

Abração !!!!

Rodrigo, quase certeza de bucha da bandeja lascada..

[rodrigoscf]

RESOLVIDO !!! Trocadas as tais buchas e ficou tudo OK. Mesmo com o Lift, o alinhamento ficou 100% e o carro agora está muito seguro e estável... Faz curvas perfeitamente bem...

Foram 8 buchas ao todo e gastei R$ 280,00 comprando na internet mais R$ 160,00 de mão-de-obra na Four by Four...

Obrigado a todos !

[Rafael Descio]

RESOLVIDO !!! Trocadas as tais buchas e ficou tudo OK. Mesmo com o Lift, o alinhamento ficou 100% e o carro agora está muito seguro e estável... Faz curvas perfeitamente bem...

Foram 8 buchas ao todo e gastei R$ 280,00 comprando na internet mais R$ 160,00 de mão-de-obra na Four by Four...

Obrigado a todos !

Por favor, poderia me informar o nome das buchas que você comprou, porque o meu carro também está desta forma, acelero joga para direita, paro de acelerar volta para esquerda, parece que bobo....

Fico no aguardo.

Obrigado.

Rafael.

[rodrigoscf]

Olá!

O problema fica nas buchas dos tensores traseiros (ou braços superiores e inferiores da suspensão traseira). São 2 braços superiores e 2 inferiores (1 de cada lado). Cada braço tem 1 bucha em cada ponta sua, fazendo um total de 08 buchas do conjunto completo.

Essas buchas dos posts acima resolveram o problema, porém rapidamente ele voltou. Tive que trocar em 2 meses.

Optei pelo kit de PU (Poliuretano) do fornecedor abaixo. Se não fizer offroad, tem a opção das originais na MIT... Quase R$ 1.000,00 o conjunto na época. Mas paralela nunca! Ou MIT ou PU! Sendo que as de PU resistem mais que as da MIT.

Na época, no fornecedor abaixo, o custo total ficou em R$ 480,00 e as buchas estão até hoje, mesmo após algumas trilhas.

:::AJ BuchasEspeciais:::

Meu mecânico inclusive elogiou muito e adotou como fornecedor...

As da Pajero, com o tempo, se usar offroad, dão rangido... tem que lubrificar periodicamente. Mas o importante é que não dão mais folga... Nunca mais mexi com isso... Alinhamento batendo 100% e carro firme até hoje!

Vai resolver seu problema.

Abraços !!!

[Otanir]

Olá pessoal, é bom ter estes relatos aqui, Estou com o mesmo problema, numa Sorento 2007, realmente igualzinho o problema. Vou pedir pra olhar estes bracinhos.

Infelizmente meu mecanico nao acredita ser na traseira, mas a frente está tudo firminho.... mas não tem como ser na dianteira, esse problema. o Carro é mais suscetivel a fazer isso com a traseira ruim, mesmo.

Darei meu relato aqui qd arrumar.

Bom dia pessoal !

Comprei uma TR4 2003. Está com 79.000 KM.

Tem lift, pneus BF A/T 225/75 R16, amortecedores procomp.

O meu problema:

Desde 50 km/h e aumentando de intensidade com a velocidade, ficando TENSO aos 120 km/h.

Ao pisar no acelerador, mesmo que de leve o carro puxa consideravelmente para a direita. Ao tirar o pé o carro puxa para a esquerda.

A direção fica imóvel. Seguro firme e reparo que ela não faz força para puxar. Mas acelerou o carro dá um puxadão pra direita.

Se estiver no embalo (engrenado ou em ponto morto) o carro é estável. Reparei que puxa um pouco para a direita, mas, nesse caso, parece ser deslinhamento normal mesmo, pq somente vai pra direita quando solto o volante.

Ao freiar o carro freia reto.

Outra coisa é que ele está meio bobo ao passar em remendos e ondulações no asfalto. Ele chacoalha, meio que sambando.

Vou levar o carro para verificar alinhamento. A TR4 tem alinhamento traseiro? Será que é alguma bucha que está alterando a geometria da suspensão e quando acelera, a inercia faz as rodas abrirem e ao tirar o pé elas fecham?

Desci a serra no 4X2 e achei o carro bem estável, colado. Mas não é uma experiência legal tirar o pé ou acelerar nas curvas, pois ele puxa bem...

Exemplo... Curva para esquerda. Eu acelero e o carro puxa para a direita quase ultrapassando a faixa.

Agora... se estiver acelerando, pode entrar que ela faz a curva firme! Ou então reduzindo... O importante é não acelerar e se tiver acelerando não tirar o pé para não ter esse efeito.

O que pode ser?

Alguém tem noção? Já passaram por isso?

O LIFT da suspensão pode ter alterado algo? Amortecedores estão bons... o carro fica firme. O efeito é mais quando acelera...

Agora imaginem... Cidade... 60 km/h... Trechos cheios de remendos e ondulações e vc acelerando e tirando o pé e tomando cuidado com os buracos... Nesse toca no pedal e tira, toca e tira ela fica doidona .... igual bonecão do posto !!! kkkkkk

Obrigado pela ajuda!

[ferdinandoccj]

Bom dia, tenho um problema semelhante com o meu Troller 2009; sem o 4x4 ligado, quando acelero puxa para a direita, quando solto o acelerador volta para a esquerda, quando freio puxa para a direita, quando solto volta para a esquerda; em velocidades mais elevadas o carro fica instável, principalmente nas curvas para a esquerda.
Já revisei a suspensão dianteira e troquei a maioria das buchas. Este problema começou de repente; poderia ser problema com amortecedor?

Obrigado