Tr4 chipada

Fiz a reprogramação do chip na Digipower e sinceramente não vi diferença nenhuma ou ela é quase imperceptível, assim como na instalação de velas Iridium. Na minha opinião vale mais a pena abastecer no etanol e ganhar os 5CV a mais, mesmo com consumo maior. Pelo menos a minha fica outro carro no álcool. Desperdicei R$1000 da reprogramação já que as velas não foram tão caras em comparação!!!

Olá a todos feliz ano novo.
Por favor gostaria de obter mais informações sobre a reprogramação de aumento de potência com chip ´para TR4. Perguntas

1. Qual o ganho real no dianomômetro??
2. O que muda no dia a dia (meu uso é misto cidade, estrada e trilhas leves)
3. Vale o investimento?
4. Qual kit vale a pena?
5. Alguém de Salvador pode dar a dica onde fazer?

obrigado
Rodrigo Vasconcelos

Vou emendar na pergunta do colega...

Vale a pena chipar a TR4 pensando somente no consumo de combustível?

Fiquei na dúvida, já que tem dois relatos aqui no fórum... um deu certo, e o outro não fez diferença...

Alguém de Belo Horizonte pode indicar o local para fazer o serviço?

Pajero TR4 - Flex - 4x4 - 2014/2014 - Uso urbano /estrada/rural (Sem trilhas 4x4)

Olá,

Vale a pena, fica econômica e ganha 20cv.. Misturo 15 litros de gasolina podium por tanque e na estrada no alcool faz 10km/l, já chegou fazer 12km/l. Na cidade São Paulo 6km/l. Uso misto 7 a 9 km/l... o problema que reparei é quem faz e qual carro, parece que TR4 acima de 2010 vale a pena...

Abs

As Tr4 2010 em diante (frente nova) possuem taxa de compressão maior, por isso elas se dão melhor com o etanol. Essa taxa de compressão maior no motor aumentou uns CV tanto na gasolina como no etanol (mais no etanol).

Serginho da BH Motoracing em BH faz.

Citação:

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Postado originalmente por RANGER FEDERAL

As Tr4 2010 em diante (frente nova) possuem taxa de compressão maior, por isso elas se dão melhor com o etanol. Essa taxa de compressão maior no motor aumentou uns CV tanto na gasolina como no etanol (mais no etanol).

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Não recomendo chipar a TR4 Flex. Em geral, carro flex já bate pino, chipando, piora.

https://carrospb.wordpress.com/2011/...-motores-flex/

Na verdade, não existe nenhuma vantagem de se ter um carro flex no Brasil, com o preço dos combustíveis, há muito tempo. E nem no resto do mundo, com combustíveis baratos (ou mais baratos que aqui pelo menos), tanto é que não faz sucesso em lugar nenhum mesmo. Só empurram na goela de brasileiros, que infelizmente engolem de tudo.

Citação:

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Postado originalmente por roberto_nascimento

Não recomendo chipar a TR4 Flex. Em geral, carro flex já bate pino, chipando, piora.

https://carrospb.wordpress.com/2011/...-motores-flex/

Na verdade, não existe nenhuma vantagem de se ter um carro flex no Brasil, com o preço dos combustíveis, há muito tempo. E nem no resto do mundo, com combustíveis baratos (ou mais baratos que aqui pelo menos), tanto é que não faz sucesso em lugar nenhum mesmo. Só empurram na goela de brasileiros, que infelizmente engolem de tudo.

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Roberto,

Acho que não há diferença chipar carro Flex ou Gasolina, pois os ganhos são poucos em ambos. Diferentemente de carro turbo. Mais diferente aina em carro diesel C. Rail. turbo, onde nesse caso, os ganhos passam dos 50% fácil.

A sua TR4 bate o pino? Já notei bastante isso em Gol/Golf/Saveiro 1.6 desses novos, o Punto 1.6 da minha mãe vez por outra faz. Mas nunca vi acontecer em TR4. A TR da minha esposa nunca fez.

Quanto a compensar ser flex ou não, realmente, com esse governo ditando uma política incompreensível com relação aos combustíveis, fica difícil estabelecer parâmetros. Exemplo quando se aumenta o preço da gasolina, no mesmo instante sobe do etanol também.

Realmente há carros que sobem excessivamente o consumo usando etanol. Por exemplo, temos alguns carros 1.0 que com gasolina faz 13, mas com etanol cai para 10 ou até 9 km/l. É uma diferença considerável.

Na TR4, com etanol faço 6,5 com etanol e com gasolina 7,5. Nesse caso, muitas vezes, dependendo do preço, compensa andar com etanol. Ainda mais que com etanol o carro melhora o desempenho, contudo diminui mais ainda a já reduzida autonomia.

Citação:

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Postado originalmente por RANGER FEDERAL

Roberto,

Acho que não há diferença chipar carro Flex ou Gasolina, pois os ganhos são poucos em ambos. Diferentemente de carro turbo. Mais diferente aina em carro diesel C. Rail. turbo, onde nesse caso, os ganhos passam dos 50% fácil.

A sua TR4 bate o pino? Já notei bastante isso em Gol/Golf/Saveiro 1.6 desses novos, o Punto 1.6 da minha mãe vez por outra faz. Mas nunca vi acontecer em TR4. A TR da minha esposa nunca fez.

Quanto a compensar ser flex ou não, realmente, com esse governo ditando uma política incompreensível com relação aos combustíveis, fica difícil estabelecer parâmetros. Exemplo quando se aumenta o preço da gasolina, no mesmo instante sobe do etanol também.

Realmente há carros que sobem excessivamente o consumo usando etanol. Por exemplo, temos alguns carros 1.0 que com gasolina faz 13, mas com etanol cai para 10 ou até 9 km/l. É uma diferença considerável.

Na TR4, com etanol faço 6,5 com etanol e com gasolina 7,5. Nesse caso, muitas vezes, dependendo do preço, compensa andar com etanol. Ainda mais que com etanol o carro melhora o desempenho, contudo diminui mais ainda a já reduzida autonomia.

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É aquela velha história de não acertar nem pro álcool nem pra gasolina. Deixar no meio termo.

Dá uma lida aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...bate-pino.html

Já peguei inúmeros casos de veículos que simplesmente deixaram de dar partida após uma mudança de combustível também. Por exemplo: Você abastece só com álcool. De repente, você enche o tanque só com gasolina. Nessa situação, se você ao sair do posto, não rodar uma boa distância (+ de 10 km), o veículo pode nem mesmo dar a partida se você desligar o carro. Alguns eu tive que trocar a sonda lambda, em outros, consegui fazer funcionar dando álcool/gasolina de boa qualidade pro danado beber. E na maioria das vezes são veículos muito novos, não sendo culpa de desgaste.

Enfim, Flex é uma tremenda gambiarra. Um carro somente a álcool ou somente a gasolina é infinitamente mais confiável.

Citação:

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Postado originalmente por roberto_nascimento

É aquela velha história de não acertar nem pro álcool nem pra gasolina. Deixar no meio termo.

Dá uma lida aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...bate-pino.html

Já peguei inúmeros casos de veículos que simplesmente deixaram de dar partida após uma mudança de combustível também. Por exemplo: Você abastece só com álcool. De repente, você enche o tanque só com gasolina. Nessa situação, se você ao sair do posto, não rodar uma boa distância (+ de 10 km), o veículo pode nem mesmo dar a partida se você desligar o carro. Alguns eu tive que trocar a sonda lambda, em outros, consegui fazer funcionar dando álcool/gasolina de boa qualidade pro danado beber. E na maioria das vezes são veículos muito novos, não sendo culpa de desgaste.

Enfim, Flex é uma tremenda gambiarra. Um carro somente a álcool ou somente a gasolina é infinitamente mais confiável.

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Uma ilusão utópica pra gringo ver e brasileiro comprar, igual a urna eletrônica, brasileiro tem muitas crenças, mitos, ilusões (salvo as devidas exceções), brasileiro é apaixonado por carro (nada, muitos ''cuidam'' duvidosamente de seus carros), 16v não presta 8v que é bom, importado não presta, nacional pelado com data de validade das peças que é bom (depende da aplicação, do cãobustivel usado, da eficiência do mecânico, nem tudo é 8 ou 80).

Prezados,

Pesquisei no fórum e não encontrei nada referente a TR4.

Alguém já chipou a TR4, com aqueles chips tipo plug&play que se vê no ML, por exemplo, da Power Chip Pro? Vale a pena esse tipo de coisa?

Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por maicodepaula

Alguém já chipou a TR4, com aqueles chips tipo plug&play que se vê no ML, por exemplo, da Power Chip Pro? Vale a pena esse tipo de coisa?

Abraço.

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Isso ai é fake news heheh mas o que sei é que a SFI Chips tem um remapeamento da TR4 que falam que fica muito bom. O remapeamento fica na casa dos 1000 reais na época que pesquisei.