L200 Triton Flex

[eduardo1968]

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Mas a S10, Ranger e Hilux com motores a gasolina/Flex não são 4x4...

Amigo AKPG

Não existe ainda ranger flex (só diesel ou gasolina) e a s10 flex não tem 4x4, ainda.

[Alagoano]

Mas a S10, Ranger e Hilux com motores a gasolina/Flex não são 4x4...

Eu sei AKPG... eu quis dizer que não é difícil por 4x4 num motor de 205cv....dai citei S-10, Ranger e Hillux que não tem 4x4 e são criticatas por isso, deve ter um bom motivo para elas não possuírem esse recurso, a falta de um bom torque, como nos motores Diesel, deve ser um deles....

E falei que 205cv para esse 6 bocas moderno é pouco, a Ranger com um 2.3 16v só em 55cv a menos...e existe Ranger 6 bocas, com um motor com menos tecnologia que esse da Triton com 210cv na gasolina...

O Outlander 2010 por exemplo, possui um motor menor (3.0 V6 ante 3.5 24v V6 da Triton) com 35cv a mais e praticamente o mesmo torque...

Abs!

[AKPG]

Amigo AKPG

Não existe ainda ranger flex (só diesel ou gasolina) e a s10 flex não tem 4x4, ainda.

Istou eu sabia. Por isso que coloquei gasolina/flex. Estava com preguiça de digitar...

[AKPG]

Eu sei AKPG... eu quis dizer que não é difícil por 4x4 num motor de 205cv....dai citei S-10, Ranger e Hillux que não tem 4x4 e são criticatas por isso, deve ter um bom motivo para elas não possuírem esse recurso, a falta de um bom torque, como nos motores Diesel, deve ser um deles....

E falei que 205cv para esse 6 bocas moderno é pouco, a Ranger com um 2.3 16v só em 55cv a menos...e existe Ranger 6 bocas, com um motor com menos tecnologia que esse da Triton com 210cv na gasolina...

O Outlander 2010 por exemplo, possui um motor menor (3.0 V6 ante 3.5 24v V6 da Triton) com 35cv a mais e praticamente o mesmo torque...

Abs!

Não estou entendendo nada... ATriton V6 só tem 4x4. Como a S10 V6 também tinha opção de 4x4.

Na verdade, acredito que as pkps a gasolina e/ou flex que usam motores de 4cc não têm a tração 4x4 por causa do torque. Com certeza deve ser esta a "desculpa" das montadoras para não colocar tração nestes modelos. Digo "desculpa" pois quanto tem de torque o maxion 2.5? E o 4D56 de 100 cvs tem quanto de torque? Devem ter algo semelhante aos motores 4cc das pkps a gasolina.
Tem também as chamadas "pesquisas de mercado" que indicam que muito poucos acionam as respectivas trações de suas pkps. Então, seguindo esta lógica, pra que gastar colocando tração nestas pkps?

Agora quanto ao motor 6 cilindros da MIT, acredito que ele tenha esta potência por limitação do próprio motor. Eu não saberia dizer, mas quanto tempo tem este modelo de motor da Triton? De quando é o projeto dele? Acredito que seja um motor de concepção antiga e acho que é por este motivo que não se consegue tirar mais potência dele. Porém tudo isto é "achismo" pois nunca me preocupei em pesquisar a respeito deste assunto. Portanto, ficaria grato se algum conhecedor de MIT pudesse esclarecer isto para nós.

Um abraço.

[Marcelo-HPE]

No meu humilde ponto de vista no V6 da MIT eles priorizam o torque ao invés da potência .
quanto um motor 4cc gasolina , este pode ter um torque parecido com os 2.8 da hilux antiga e 4d56 -87cv, porem lá pelas 4000 rpm e não a 2000 rpm como nos a diesel .

[Alagoano]

Não estou entendendo nada... ATriton V6 só tem 4x4. Como a S10 V6 também tinha opção de 4x4.

Na verdade, acredito que as pkps a gasolina e/ou flex que usam motores de 4cc não têm a tração 4x4 por causa do torque. Com certeza deve ser esta a "desculpa" das montadoras para não colocar tração nestes modelos. Digo "desculpa" pois quanto tem de torque o maxion 2.5? E o 4D56 de 100 cvs tem quanto de torque? Devem ter algo semelhante aos motores 4cc das pkps a gasolina.
Tem também as chamadas "pesquisas de mercado" que indicam que muito poucos acionam as respectivas trações de suas pkps. Então, seguindo esta lógica, pra que gastar colocando tração nestas pkps?

Agora quanto ao motor 6 cilindros da MIT, acredito que ele tenha esta potência por limitação do próprio motor. Eu não saberia dizer, mas quanto tempo tem este modelo de motor da Triton? De quando é o projeto dele? Acredito que seja um motor de concepção antiga e acho que é por este motivo que não se consegue tirar mais potência dele. Porém tudo isto é "achismo" pois nunca me preocupei em pesquisar a respeito deste assunto. Portanto, ficaria grato se algum conhecedor de MIT pudesse esclarecer isto para nós.

Um abraço.

Pô AKPG !!! Vc mesmo não entendo nada, acaca confirmando quase tudo que falei heheheheheheh....Ah, não citei a S-10 V6...me referi ao modelo 2.4 Flex.

Conjugando com o que o Marcelo HPE disse logo após....realmente, os motores gasolina/flex podem até apresentar o mesmo torque, porém em rotações elevadas... isso pode justificar a falta do 4x4 nos modelos gasolina/flex com exceção de Triton e Pajero Sport.

Sobre a pesquisa de mercado q vc citou, pode ser também....acho que a maioria dos usuários de picape Gasolina/flex são os marinheiros de primeira viagem q ainda não possuem poder econômico pra pegar uma Diesel 4x4 0km e prezam por modelos 0km, daí vão de gasolina/flex...

Abs!

[leobnaval]

Mas o motor da ranger v6 era 4.0 e tinha 210 cv e 33 Kgf.m e ficou muito mais beberrão que o antigo v6 4.0 que possuia 163 cv e 31,1 Kgf.m ...

Se a ford parou de fabricar é por que alguma coisa tinha (visto o motor 16V da vw), as vezes não vendia muito ou o consumo era muito alto, manutenção muito cara, gastos para manter uma linha de montagem que não vendia muito , inúmeros fatores, tanto é que hoje a ranger não tem o motor v6...

O da mit é v6 3.5 e possui 205 cv e 32,3 kgf.m de torque no álcool, ou seja retirou 500 cilindradas e se manteve no mesmo patamar do motor da ranger...mas com certeza este motor aceitará bem receitas mais apimentadas que poderá ser até mesmo do próprio fabricante.

Prefiro falar de diesel!!!!!!

[Alagoano]

Mas o motor da ranger v6 era 4.0 e tinha 210 cv e 33 Kgf.m e ficou muito mais beberrão que o antigo v6 4.0 que possuia 163 cv e 31,1 Kgf.m ...

Se a ford parou de fabricar é por que alguma coisa tinha (visto o motor 16V da vw), as vezes não vendia muito ou o consumo era muito alto, manutenção muito cara, gastos para manter uma linha de montagem que não vendia muito , inúmeros fatores, tanto é que hoje a ranger não tem o motor v6...

O da mit é v6 3.5 e possui 205 cv e 32,3 kgf.m de torque no álcool, ou seja retirou 500 cilindradas e se manteve no mesmo patamar do motor da ranger...mas com certeza este motor aceitará bem receitas mais apimentadas que poderá ser até mesmo do próprio fabricante.

Prefiro falar de diesel!!!!!!

X2!

Tbm prefiro....

Só a título de curiosidade, vc citou a VW.....ela ainda não admitiu, mas está por vim um recall gigande de uns 400 mil carros (Gol e Voyage) por conta do defeito de projeto do motor VHT...o Gol ta bebendo absurdamente, pra vc ter uma idéia....minha tia não faz mais que 250km com um tanque de 50lts de alcool no novo Gol dela....e pra completar o motor foi aberto na VW e está tudo corroído por dentro, a fábrica alega que foi um erro na indicação do óleo e já encomendou outro motor...pois é, acredite....o motor será trocado INTEIRO....

Donos de Gol e Voyage ainda terão muita dor de cabeça pela frente....

Abs!!

[Rommel]

X2!

Tbm prefiro....

Só a título de curiosidade, vc citou a VW.....ela ainda não admitiu, mas está por vim um recall gigande de uns 400 mil carros (Gol e Voyage) por conta do defeito de projeto do motor VHT...o Gol ta bebendo absurdamente, pra vc ter uma idéia....minha tia não faz mais que 250km com um tanque de 50lts de alcool no novo Gol dela....e pra completar o motor foi aberto na VW e está tudo corroído por dentro, a fábrica alega que foi um erro na indicação do óleo e já encomendou outro motor...pois é, acredite....o motor será trocado INTEIRO....

Donos de Gol e Voyage ainda terão muita dor de cabeça pela frente....

Abs!!

No que diz nessa matéria não é o motor, é o lubrificante...

VW faz recall velado do motor 1.0 VHT
28/10/2009
Carsale - A Volkswagen do Brasil acaba de anunciar uma ação voltada à manutenção de itens do motor 1.0 litro VHT, que equipa os modelos Gol, Voyage e Fox. Este bloco foi citado pela própria VW em um comunicado distribuído nesta terça-feira (27), em que relata problemas causados pela deficiência na lubrificação interna do mesmo. A ação, denominada Campanha de Oficina Ativa, tem como objetivo incentivar os proprietários de Gol, Voyage e Fox, equipados com o bloco VHT, a comparecerem à rede de concessionárias da marca para que seja feita a substituição do lubrificante.


Ainda de acordo com a VW, o período indicado para a primeira troca do óleo passa a ser de seis meses ou 10 mil quilômetros rodados, ou o que ocorrer primeiro. O prazo de garantia, conforme anunciado ontem pela empresa, foi estendido de 3 para 4 anos. A montadora garante que a troca do lubrificante é gratuita e que os ruídos ocasionados pelo problema não oferecem risco à segurança dos usuários. Apesar de a campanha envolver cerca de 400 mil motores 1.0 VHT, instalados a partir de abril de 2008, a empresa não a considera recall. Para obter mais informações sobre a ação, a VW disponibilizou um call center para o esclarecimento de dúvidas pelo telefone 0800 019 5775

Entenda o caso
A Volkswagen afirma que o lubrificante utilizado no motor teve suas especificações modificadas pelo fornecedor a pedido da própria VW, em abril de 2008. Foi detectado que as propriedades do composto ficam alteradas após contato com o álcool, o que pode provocar atrito entre as peças móveis do bloco.

http://carsale.uol.com.br/noticias/ed101not11744.shtml

abs!!!

[Alagoano]

No que diz nessa matéria não é o motor, é o lubrificante...

VW faz recall velado do motor 1.0 VHT
28/10/2009
Carsale - A Volkswagen do Brasil acaba de anunciar uma ação voltada à manutenção de itens do motor 1.0 litro VHT, que equipa os modelos Gol, Voyage e Fox. Este bloco foi citado pela própria VW em um comunicado distribuído nesta terça-feira (27), em que relata problemas causados pela deficiência na lubrificação interna do mesmo. A ação, denominada Campanha de Oficina Ativa, tem como objetivo incentivar os proprietários de Gol, Voyage e Fox, equipados com o bloco VHT, a comparecerem à rede de concessionárias da marca para que seja feita a substituição do lubrificante.


Ainda de acordo com a VW, o período indicado para a primeira troca do óleo passa a ser de seis meses ou 10 mil quilômetros rodados, ou o que ocorrer primeiro. O prazo de garantia, conforme anunciado ontem pela empresa, foi estendido de 3 para 4 anos. A montadora garante que a troca do lubrificante é gratuita e que os ruídos ocasionados pelo problema não oferecem risco à segurança dos usuários. Apesar de a campanha envolver cerca de 400 mil motores 1.0 VHT, instalados a partir de abril de 2008, a empresa não a considera recall. Para obter mais informações sobre a ação, a VW disponibilizou um call center para o esclarecimento de dúvidas pelo telefone 0800 019 5775

Entenda o caso
A Volkswagen afirma que o lubrificante utilizado no motor teve suas especificações modificadas pelo fornecedor a pedido da própria VW, em abril de 2008. Foi detectado que as propriedades do composto ficam alteradas após contato com o álcool, o que pode provocar atrito entre as peças móveis do bloco.

http://carsale.uol.com.br/noticias/ed101not11744.shtml

abs!!!

Foi justamente esse alegação que a VW passou pra minha tia.....ela não fala em recall né? Mas "só" está trocando o motor inteiro do Gol dela...

Abs!

[Rommel]

Ai é problema certo!!!!

Tô preocupado, pois tenho uma prima q comprou seu 1 carro e justamente esse novo gol, será q esses fabricados recentes estão com esses problemas?

Ela pegou semana passada.

abs

[Alagoano]

Ai é problema certo!!!!

Tô preocupado, pois tenho uma prima q comprou seu 1 carro e justamente esse novo gol, será q esses fabricados recentes estão com esses problemas?

Ela pegou semana passada.

abs

Como é muito recente....acho q dessa dor de cabeça ela se livrou....ainda bem né?!

Abs