KA 1.6 e Courier 1.6 são um páreo duro na estrada. A Courier pesa só 980Kg e com o motor 1.6 e álcool no tanque vira um foguetinho. Não anda mais que uma Hilux ou Ranger 3.0 na reta, mas se tiver um curvinha as grandonas ficam para trás mesmo...
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KA 1.6 e Courier 1.6 são um páreo duro na estrada. A Courier pesa só 980Kg e com o motor 1.6 e álcool no tanque vira um foguetinho. Não anda mais que uma Hilux ou Ranger 3.0 na reta, mas se tiver um curvinha as grandonas ficam para trás mesmo...
Algumas duvidas:
O cambio da triton é meio lerdo, mas o motor é mto bom.
Desligando-se o over drive o cambio funciona apenas com 3 marchas, tenho duvidas em quais situações usá-los, para acelerar de 0 a 100 é mais rapido com o over drive desligado (3 marchas apenas) ? e as retomadas?
Percebi que a uns 140/150 se vc apertar o botão do overdrive para desliga-lo o cambio reduz para 3ª, como se fosse o cambio do GV3, quando dá-se um toque para o lado.
Ao ligar a reduzida devo andar apenas em L? ou posso udar o 2 e o D normalmente?
Ao engatar o 4x4H numa poça de lama, depois da luz parar de piscar houve um barulho estridente como se a tração não tivesse engatado andei alguns metros e liguei e desliguei, voltou ao normal, porém no dia seguinte ao ligar o carro a luz do 4x4 piscava direto, fiquei preocupado, sai com o carro liguei o 4x4 testei em 4x2 e 4x4 (pra ver se estava funcionando) e desliguei. Após isso não houve mais o problema da luz piscando será que preciso verificar se houve algum problema com engrenagens ou afins?
João,
Ao apertar o botão OD, vc automaticamente impede que a quarta marcha seja engatada. Vc vai usar isto em situações onde seja necessário força em alta velocidade. Ou seja, vc consegue "esticar" a terceira marcha de forma a continuar a ter força em ultrapassagens. Eu usava muito este recurso na minha ex-L200 AT quando estava rebocando. Ao acionar este botão, é o mesmo que vc "travar" câmbio de uma pkp AT na posição 3, como eu também fazia na Hilux quando rebocava minha carreta.
Estando com o 4x4 low acionado (reduzido), vc pode manter a alavanca em D normalmente, assim todas as marchas ponde ser usadas pelo carro. Caso seja uma situação que você precise de força ao invés de velocidade, ai vc pode colocar a alavanca em L, em 2, em D com o OD acionado ou em D sem o OD acionado. Vai depender da situação que você estiver.
Acredito que este barulho é normal se vc estivesse engatando o 4x4 reduzido. Leia a recomendação do manual sobre como deve proceder para o engate do 4x4. Normalmente a recomendação é que vc engate com o carro em movimento e com as rodas dianteiras alinhadas com as rodas traseiras, ou seja, andando em linha reta e sem nenhuma roda patinando.
Um abraço,
João antes de seguir qualquer comentário nosso aqui do forum leia atentamente o que diz o manual.
Exatamente desligando o over-drive seu câmbio AT funciona como se tivese apenas as 3 primeiras marchas, mesmo que você pise fundo ele não passa pra 4ª.
Pelo que você disse então em 3ª no AT (ou seja com o over drive desligado) ela consegue atingir uns 140 Km/h com isso você tem mais torque força, porém perde em economia de combustível e conforto (ruido, vibração) é bom para usar em uma subida de serra ou quando o câmbio ficar alternado entre 3ª e 4ª então você desliga o over-drive.
Que eu asaiba pode usar o câmbio AT em todas posições, mas leia o manual geralmente eles limitam ao usar a reduzida até uma certa velocidade.
Eu recomendo engatar a tração 4x4 somente em solo de baixa aderência (lama, barro, areia, pedregulho, grama, etc.) e sempre que for engatar mantenha o veiculo em linha reta e caso começe a piscar a luz da tração mesmo desengatando a tração de uma ré as vazes ajuda a desengatar.
Abraços, Leo
Vamos deixar isso pro outro tópico hehehehe
João
Apenas complementando as informações que o AKPG e o Leobnaval lhe passaram, o barulho que vc escutou ao engatar o 4x4 pode ter sido por não o fazê-lo de forma correta. O 4x4H pode ser engatado com o carro em movimento, se não me engano até 80 ou 100 km/h, mas com o volante em linha reta. Já o 4x4L (reduzida) o seu engate ou desengate tem de ser feito com o veículo parado e o cambio em N (neutro). Em ambos vc pode andar com qualquer marcha.
Quanto ao OD o utilizo também, além das retomadas quando quero esticar a 3 marcha em uma ultrapassagem, nos momentos que necessito reduzir o carro, seja em uma descida ou antes de uma curva, evitando a excessiva e inadequada utilização dos freios nestas situações.
abs
Já havia lido o manuel (rs), mas mesmo assim fiquei com duvidas, com o od desligado a 3º vai até 170 km/h pelo que eu entendi e vi. realmente acho que seria para retomadas.
No caso da do 4x4 tb li e fiz o engate conforme a recomendação com as rodas em linha reta, mas acho que houve algum problema no engate que depois se resolveu sozinho.
Ontem liguei o 4x4 de novo para ver se estava tudo bem e para desengatar dei uma rézinha o que ajudou mto, obrigado pela dica.
Em tempo o consumo com alcool aumentou para 5.29 entre estrada (60%) e cidade (40%)