Pajero Sport 2.8 custando a pegar

[rick_rodrigues]

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Olá, Rick
NÃO FAÇA ISTO com seu carro a gasolina !!!!!!!! Existem produtos prontos (STP, Bardhall, Whynnis, etc) próprios para isto. A própria MIT tem um produto destes para venda.
Abç,
mg

Valeu cara, muito obrigado. Era isso que eu estava na dúvida, já imaginava q pra gasolina não serviria, mas soh quis confirmar mesmo. Vou ver se acho na internet algum desses produtos, pois onde moro não tem concessionária mit.

Abração

[pdb4x4]

Mg,

Desculpa a demora da reposta mas veja bem: quanto a questão do sistema de alimentação ter passagem de ar ou obstrução, quando damos a partida no carro a frio, a pressão exercida pelo sistema é mínima, ou seja qualquer falha, dificulta a circulação no sistema. Quando estamos com o carro funcionando, temos o sistema totalmente pressurizado, sobretudo nas rotações mais alta, visto que a bomba mecânica trabalha de acordo com a aceleração e isso não nos deixa perceber a falha ou a perda de desempenho. Mas isso não retira a possibilidade de a vela de pré aquecimento também estar falha, conforme levantada por Freitas.

Analisando outros post, atentei para o fato de não ter visto você fazer limpeza dos bicos de fato, somente usou a querosene. Eu aconselharia fazer também esta limpeza.

Agora é para aqueles que lava o carro com querosene: lembrem-se sempre querosene é solvente e ao contrario do que muitos pensam, ela ataca e resseca bastante as borrachas, então evite lavar muito sem necessidade, utilize ceras protetoras, muito difundidas no mercado e neste caso mais eficiente no combate ao salitre e marisia.

[mgalvao]

Prezado pdb4x4
Grato pelas informações.
Relembrando o que já foi feito :
- abertura do filtro de diesel e verificação
- troca da bomba manual que parecia estar com defeito
- inspeção das velas e relé de pre-aquecimento, na concessionária
Ontem estive em uma oficina Bosch onde me disseram que o problema deve ser na bomba que, após despressurizada (motor frio), estarria retornando o diesel para o tanque, daí a dificuldade de se ter a partida e a necessidade de se acionar a bomba manual. Perguntei sobre a possibilidade já levantada aqui de se isolar o retorno do diesel para o tanque e me foi dito que o retorno se dá pela mesma mangueira de alimentação da bomba (????), o que significa que isto não pode ser feito.
Como estou de passagem por Brasília, por mais uma semana, e eles pediram 2 a 4 dias para fazer o serviço, não estou querendo arriscar tirar o carro da oficina e pegar a estrada logo depois pois nunca se sabe as possíveis lambanças que podem fazer num item crítico como a bomba injetora. Estou preferindo arriscar deixar assim e fazer a inspeção da bomba e dos bicos quando chegar de volta em casa. Será que o problema pode se agravar neste período ?
Abç,
mg

[mgalvao]

Em tempo :se houver uma obstrução ou entrada de ar em alguma mangueira do abastecimento, eu não sentiria diferença no desempenho do carro ? E a partida com o motor aquecido não sofreria também ?
Abç,
mg

Olá para todos,
Para quem acompanhou a novela e quer saber o final : antes de mandar revisar a bomba injetora, resolvi aguardar um pouco mais tentando entender o que estava acontecendo. Neste período, notei um pequeno vazamento sob o carro que me pareceu ser de diesel. Mandei então o carro para a oficina e verificaram que o vazamento era mesmo de diesel e que estava relacionado ao problema intermitente de pegar pela manhã. Era uma válvula de pressão que fica acoplada à turbina. Por ela vazava óleo devido à avaria na sua membrana interna. Morri numa boa grana (R$920,00) só para comprar a peça e agora vamos ver se o problema sumiu de vez. Grato a todos que me ajudaram.
Abç,
mg

[Adirlei R de Oliveira]

Se existe alguma duvida em relação a existencia de agua no Diesel, já existe uma uma solução definitiva para isto. Entre no site www.purifilt.com.br, lá voce vai encontrar um PURIFICADOR DE DIESEL , bem melhor que os filtros convencionais, que por tecnologia eletrostática, retem 99,99% da agua que possa estar acumulada no Diesel.
Abraços

[Carlão Rover]

Olá Galvão!

Você já "sangrou" os bicos?

Acho que seu problema é somente este.Ar no sistema de diesel.Não compre esta peça se der tempo ainda!

Abraço.

[mgalvao]

Carlão, como escrevi antes, o problema era na válvula reguladora de pressão na bomba injetora. Havia um diafragma que estava rompido e, com o tempo, começou a vazar diesel , o que me alertou para o problema. Segundo o mecânico, tudo resolvido.
Carro em casa, no dia seguinte, fui dar a partida, o carro pegou de primeira mas a marcha-lenta foi para lá de 1500rpm e assim ficou até que o motor aqueceu normalmente e aí a rotação caiu para o normal. Algo errado, pensei !!!! Devolvi o carro para a oficina e êles jogaram a toalha por não saber mecher em bombas injetoras. O carro foi então levado para um especialista em bombas, só que em outra cidade, longe de minha casa. Ficou lá dois dias e, após meu relato de que na Concessionária, logo no início do problema, haviam mexido no ponto da bomba, me informaram que aí estava o problema : quando mexeram, com a válvula de pressão já ruim, desregularam a bomba. Esta foi a explicação. Me disseram que regularam a bomba, regularam um potenciômetro (???? não sei qual) e regularam o pedal. O carro voltou hoje para a oficina original. Sábado vou até lá pega-lo e ver se a novel agora acabou.
Uma coisa é certa : desde que comprei este carro ele já passou quase o mesmo tempo em oficina que na minha garagem !!!!! Vamos ver se a urucubaca acaba por aqui, embora tenham descoberto lá na oficina que há ferrugem no cano do tanque de diesel, problema crônico destes carros !!!!! Vamos agora cuidar disto e haja grana !!!!! E pensar que deixei de comprar um Discovery, carro dos meus sonhos, porque sei que é um carro cheio de manhas que também é chegado a ficar em oficinas por pequenos defeitos. Mas agora é ir encarando .... Abç,
mg

[ivanmassaro]

Amigos,
tenho uma Pajero Sport diesel 2000,
tive uma longa experiência com este mesmo problema, teimei, troquei velas, troquei a bomba manual e por fim cai em um especialista de bombas injetoras que me disse que isso é causado por desgaste e buchas no interior da bomba diesel. Que ocasionam uma entrada de ar que despressuriza a bomba, o que é resolvido temporariamente bombeando manualmente a bomba do filtro. Resolvi confiar na oficina, gastei 1500 reais e...


... resolveu o problema!!!!!!
Nunca mais tive problemas com partidas, dou partida sem encostar no pedal do acelerador.
Agora está um reloginho.

[CATHA]

Pessoal, ja troquei filtro e cabeçote e não resolveu, de manha pega e so fica na lenta se eu ajudar com a bomba manual, depois de aquecida ai fica normal, me parece tambem que o desempenho é um pouco baixo e o consumo um pouco alto, entre 8 a 9 km com litro em viagem de 100 a 110 km/h. Parece que tem entrada de ar falsa pela bomba, a tubulação e o tamque de combustivel foram revisados.
Quem tiver ideia do que pode ser por favor me informem.

[Carlos A. C. Azevedo]

Pessoal, ja troquei filtro e cabeçote e não resolveu, de manha pega e so fica na lenta se eu ajudar com a bomba manual, depois de aquecida ai fica normal, me parece tambem que o desempenho é um pouco baixo e o consumo um pouco alto, entre 8 a 9 km com litro em viagem de 100 a 110 km/h. Parece que tem entrada de ar falsa pela bomba, a tubulação e o tamque de combustivel foram revisados.
Quem tiver ideia do que pode ser por favor me informem.

Calma ai cara, quantas vezes tu precisa dar a partida SEM bombear no cabeçote ? muitas? as velas de aquecimento tão boa? elas podem estar ruim.

Ve na bomba injetora lá, se esta mesma valvula que deu vazamento no cado do amigo mgalvao não está vazando na sua também, creio que seja a LDA.

[CATHA]

Meu irmão, as velas estão ok. ela pega facilmente de manha, mas logo em seguida quer apagar, tenho que ficar ajudando com a bomba manual uns quantos minutos, quando parece que esté bem eu fecho o capo e ela apaga.

[Carlos A. C. Azevedo]

Meu irmão, as velas estão ok. ela pega facilmente de manha, mas logo em seguida quer apagar, tenho que ficar ajudando com a bomba manual uns quantos minutos, quando parece que esté bem eu fecho o capo e ela apaga.

Então, ou a bomba alimentadora tá com baixa pressão ou tem mangueira que tá amassada em algum lugar, já tirou o tanque fora alguma vez?