Quem tem Mit Outlander.

[paulof]

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É, pelo próprio folheto, não são muitas coisas....sempre esqueço que a do Paulo é a 2.4..
Anexo 572316

Pelo menos uma vantagem da 2.4 para 3.0, a 2.4 não tem correia dentada, ela usa corrente.
Na 2.4 essa é a maior revisão, troca coisa pra caramba:
Filtro de ar
Filtro do Ar condicionado
Filtro do óleo
óleo do motor
óleo da transmissão
óleo do diferencial
Fluido de freio
líquido do arrefecimento

[Letto]

A minha é 2012, 3.0, com 62.000km. Comprei o kit de correias, esticador e polia por R$ 1.050,00 para trocar pelo tempo, não por quilometragem. Na concessionária passava de 8 mil reais 🤦🏻*♂️🤦🏻*♂️🤦🏻*♂️.

[AirtonLieuthier]

A minha é 2012, 3.0, com 62.000km. Comprei o kit de correias, esticador e polia por R$ 1.050,00 para trocar pelo tempo, não por quilometragem. Na concessionária passava de 8 mil reais 臘*♂️臘*♂️臘*♂️.

Eu achei esse kit por uns 800 a mil reais.... da Gates...a M.O é que deve ser dolorida...

[Letto]

Mão de obra será R$300,00, o mesmo que paguei na TR4 da patroa.

[AirtonLieuthier]

Mão de obra será R$300,00, o mesmo que paguei na TR4 da patroa.

Eu vi que até dá pra trocar em casa, sem necessidade de ferramentas complexas...mas acho que vou pagar essa parte...
A do câmbio, eu mesmo farei...um mês compro o kit correia, no outro, o óleo...assim o carro vai ficando zerado...

[Edgard Gomes Duarte]

Boa noite! Gostaria de agradecer ao pessoal que me deu muitas dicas em relação ao seguro desse tipo de veículo.
Hoje peguei minha nave! Outlander GT 2010/2011 com 46.000 km. A última revisão dela foi com 40.000 em 2016 e depois disso ela ficou praticamente sem rodar, por isso preciso de novo de algumas dicas do que fazer, em relação a esse tempo que ela ficou para. Ainda não foram feitas nenhuma revisão das grandes( velas, óleo do câmbio, óleo do diferencial nem a troca da correia dentada). Rodei nela hoje e a Nave está excelente.
O que devo fazer?

Grato!

[AirtonLieuthier]

Boa noite! Gostaria de agradecer ao pessoal que me deu muitas dicas em relação ao seguro desse tipo de veículo.
Hoje peguei minha nave! Outlander GT 2010/2011 com 46.000 km. A última revisão dela foi com 40.000 em 2016 e depois disso ela ficou praticamente sem rodar, por isso preciso de novo de algumas dicas do que fazer, em relação a esse tempo que ela ficou para. Ainda não foram feitas nenhuma revisão das grandes( velas, óleo do câmbio, óleo do diferencial nem a troca da correia dentada). Rodei nela hoje e a Nave está excelente.
O que devo fazer?

Grato!

Bom....antes de mais nada, parabéns pela aquisição...
Ela fez revisão com 40 e tá com 46 k km agora....
Eu faria, preventivamente, a troca de óleo e filtro do motor, pra adiantar, pelo tempo que está com o mesmo óleo, mesmo não atingindo a quilometragem.
De resto, no meu modo de ver, seria só andar...se quiser se precaver mais ainda, faça uma conferência de alinhamento, só pra desencargo de consciência...
Abraços.

[paulof]

Boa noite! Gostaria de agradecer ao pessoal que me deu muitas dicas em relação ao seguro desse tipo de veículo.
Hoje peguei minha nave! Outlander GT 2010/2011 com 46.000 km. A última revisão dela foi com 40.000 em 2016 e depois disso ela ficou praticamente sem rodar, por isso preciso de novo de algumas dicas do que fazer, em relação a esse tempo que ela ficou para. Ainda não foram feitas nenhuma revisão das grandes( velas, óleo do câmbio, óleo do diferencial nem a troca da correia dentada). Rodei nela hoje e a Nave está excelente.
O que devo fazer?

Grato!

Além do óleo e filtro de óleo, eu trocaria o líquido do arrefecimento. O mesmo deve ser trocado a cada dois anos ou 40.000km. Logo, o teu está vencido pelo tempo.

[Letto]

Edgard
Parabéns pelo achado! Troquei o kit de correias e polias pelo tempo também. Após 8 anos temi que as correias pudessem estar em risco de quebra.

[pgcal]

Fala Pessoal, blza?

Vou compartilhar com vocês uma experiência que tive com a viatura, e acredito que possa ajudar a todos, caso tenham necessidade no tema e/ou alguma referência de Marca/Preço. Devido ao ano do carro (GT 09/10), estou fazendo a manutenção de Suspensão nela, e decidi trocar inúmeros itens, conforme abaixo:
...

Cara,

Tenho uma 3.0 v6 2008. Em dezembro deste ano faz 10 anos comigo. Peguei com 19.500km e 2,5 anos de uso (hoje tem 146.000). Minha mãe tem outra que comprou nova e está há 12 anos com ela. Tenho mantido em dias e sem dores de cabeça. Quero usá-la até não poder mais. E já penso que, dentro de alguns anos, caso a venda não valha mais a pena, uma pode servir de cemitério de peças para a outra.

Sobre o comentário de André Gomes...
O carro de minha mãe é blindado e, uns 2 anos atrás, o mecânico recomendou a troca das buchas das bandejas pois elas estavam fissuradas. Comprei as buchas e ele as trocou mantendo as bandejas originais. Após o serviço, ele me recomendou que, quando precisasse fazer isso novamente, eu comprasse novas bandejas completas pois a troca seria mais prática.

Um ano atrás, o meu apresentou o mesmo problema. DaÃ*, comprei bandejas novas numa viagem aos EUA (marca FEBEST). Cara.... elas não duraram 6 meses! A bucha do facão estourou e a peça metálica que tem dentro se movimentava livremente (soltou toda).
Eu até havia guardado as bandejas originais na casa de minha mãe só por resguardo. Quando voltei lá para buscá-las, descubro que ela havia jogado ambas fora. Me lasquei e tive que comprar aqui mesmo em Salvador um par de bandejas completas (nem sei a marca, foi o que tinha na loja pois, caso contrário, iria ficar sem carro). Felizmente, já rodam há quase um ano sem apresentarem problemas.

Adendos:
1) Nunca troquei óleo de transmissão (146.000km). Tenho pesquisado para ver se faço ou não, mas na verdade eu tenho é medo de mexer nisso e passar a ter um problema que nunca tive. Também não troquei óleo da caixa de transfência nem do diferencial.

2) Correia dentada troquei há 5 anos com uns 105.000km na concessionária mesmo pois o preço valia a pena. Não voltei mais lá.

3) Evitem a marca "4x4" para coifa da trizeta (junta homocinética/lado câmbio). Não duram 1 ano! A original estourou e já substituÃ* a mesma coifa duas vezes pelas da "4x4", pois era a única que eu encontrava. As demais coifas do carro, com 12 anos de vida, estão perfeitas. A segunda coifa da "4x4" que coloquei há menos de 1 ano rasgou; já comprei de outra marca (NTN) pelo mercado livre e vou ver se troco próxima semana. Só perdi foi grana com mão de obra e alinhamentos desnecessários.

4) Se algum dia viajarem ao exterior ou tiver algum conhecido que vá, comprem o sensor do ABS (sobretudo o traseiro) e deixem guardados. É uma fio bem pequeno e que não pesa. Aqui é bem caro, mais de R$2.500,00 e foi a única peça do carro que, em 12 anos, quebrou sem relação com desgaste natural (quebrou 2 vezes, inclusive - sempre a traseira lado direito. A do carro de minha mãe já quebrou uma vez e na mesma posição). Comprei nos EUA por 29 dolares.

5) No mais, é troca de óleo/filtro. E, quando necessário, pastilhas, lÃ*quido de arrefecimento, fluido de freio e fluido da direção hidráulica. Troquei há um ano, pela primeira vez, os discos de freio dianteiros, velas e todas as buchas dianteiras e traseiras. Os discos traseiros ainda rodam mais um pouco.

6) Dica: sempre acompanhem os serviços junto com o mecânico. Sempre se aprende coisas com eles e, se o cara for bom, ele vai apontando o desgaste/avaria de peças e já previne eventuais problemas.

Abs!

[AirtonLieuthier]

Cara,

Tenho uma 3.0 v6 2008. Em dezembro deste ano faz 10 anos comigo. Peguei com 19.500km e 2,5 anos de uso (hoje tem 146.000). Minha mãe tem outra que comprou nova e está há 12 anos com ela. Tenho mantido em dias e sem dores de cabeça. Quero usá-la até não poder mais. E já penso que, dentro de alguns anos, caso a venda não valha mais a pena, uma pode servir de cemitério de peças para a outra.
...

A minha está com 153 mil km....como não sei se foi realizada troca de óleo da caixa ou correia dentada, vou fazer as substituições...
Disco e pastilha dianteiro, eu substitui, pq o pino da pinça do lado esquerdo travou e fez a pastilha gastar somente num lado (troquei o kit dos pinos também).
Disco da marca Freemax, pastilhas da marca Ferodo (com cerâmica).
Qdo fui comprar o carro, tinha visto aqui no fórum sobre os tais sensores do ABS, mas graças a Deus, o meu não deu problemas.
Outros itens trocados: resistência do ventilador do AC (120 reais, Mercado Livre), 4 pneus (2 estavam ruins, dois duraram mais 10 meses), todos da Marca Kumho Solus KL21 (490 reais cada), filtro de ar e do ar condicionado (não me recordo a marca agora) e óleo e filtro normal, está indo pra 20 mil km na minha mão, aí farei novamente as trocas de óleo e filtro e os de ar e AC.
De resto, nem uma lâmpada. O carro é tão bom quanto a minha antiga TR4.
Serviços: óleos e filtros levo em uma oficina para troca, pneus na oficina em São Paulo onde comprei os pneus, o restante, eu mesmo fiz tudo, o mais trabalhoso foi o pino da pinça de freio que estava travado, a cabeça do parafuso espanada e eu tive que tirar com marreta e talhadeira, perdi mais de uma hora e meia pra soltar um parafuso, mas no final, deu tudo certo.
Marca 4x4: comprei uma vez os filtros de ar da TR4 dessa marca, realmente, não gostei muito da qualidade desses produtos.
Abraços.

[pgcal]

Airton,

Melhor vc trocar mesmo a correia dentada. O prejuÃ*zo é maior caso não faça e dê problema. Fiz isso na concessionária em 2015 aos ~105.000km. Se não me engano foi algo em torno de R$ 1.200. E incluÃ*a a troca de outros itens. Era quase o preço apenas da correia em loja, então preferi fazer lá. Acabaram me recomendando trocar outros itens e tomei a facada lá mesmo. kkk

Só fique ligado que o manual do Outlander recomenda apenas um tipo de óleo para o câmbio e que varia conforme o modelo 2.4 ou 3.0 V6.

Esses pneus da Kumho são bons?

A minha está com 153 mil km....como não sei se foi realizada troca de óleo da caixa ou correia dentada, vou fazer as substituições...
Disco e pastilha dianteiro, eu substitui, pq o pino da pinça do lado esquerdo travou e fez a pastilha gastar somente num lado (troquei o kit dos pinos também).
Disco da marca Freemax, pastilhas da marca Ferodo (com cerâmica).
Qdo fui comprar o carro, tinha visto aqui no fórum sobre os tais sensores do ABS, mas graças a Deus, o meu não deu problemas.
Outros itens trocados: resistência do ventilador do AC (120 reais, Mercado Livre), 4 pneus (2 estavam ruins, dois duraram mais 10 meses), todos da Marca Kumho Solus KL21 (490 reais cada), filtro de ar e do ar condicionado (não me recordo a marca agora) e óleo e filtro normal, está indo pra 20 mil km na minha mão, aÃ* farei novamente as trocas de óleo e filtro e os de ar e AC.
De resto, nem uma lâmpada. O carro é tão bom quanto a minha antiga TR4.
Serviços: óleos e filtros levo em uma oficina para troca, pneus na oficina em São Paulo onde comprei os pneus, o restante, eu mesmo fiz tudo, o mais trabalhoso foi o pino da pinça de freio que estava travado, a cabeça do parafuso espanada e eu tive que tirar com marreta e talhadeira, perdi mais de uma hora e meia pra soltar um parafuso, mas no final, deu tudo certo.
Marca 4x4: comprei uma vez os filtros de ar da TR4 dessa marca, realmente, não gostei muito da qualidade desses produtos.
Abraços.