Quem tem Mit Outlander.

[paulof]

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Dando um feed back já que aqui encontrei boas informações.

O óleo do diferencial traseiro, segundo manual, é SAE 80, GL-5, e da Transferência SAE 90, GL-5. Acontece que não se encontra esse óleo SAE 80, GL-5 no mercado. Logo, tentei entrar em contato com a mitsubishi, e a mesma me repassou as informações que constam no manual. A atendente sugeriu que eu entrasse em contato com a concessionária. Liguei para concessionária questionando isso, pois não consigo encontrar o óleo e eles devem ter o mesmo problema. Funcionário da seção de peças me informou que estão utilizando o lubrax 80w90, GL-5, mineral na outlander.
Já que era 80w90, e não só 80 e só 90. Tentei encontrar o Castrol, Dynadrive, 80w90, semi-sintético que é o que vinha originalmente. Ele só é vendido em tambores a granel. Acontece que não se encontra em loja nenhuma. Cheguei a ligar na castrol, e pegar o telefone do distribuidor de SC para ver quem tinha comprado esse óleo em 2021, mas somente uma loja em Tijucas tinha comprado em maio. Ai fica difícil....

Telefonei para uma loja de lubrificantes e o óleo da lubrax que a concessionária esta usando custa 31 reais o litro. O rapaz da loja me sugeriu utilizar o Repsol, cartago, 75w90, GL-5, sintético, por 70 reais. Disse que está utilizando nas Amarok, BMW e Mercedes, e o pessoal dá com os dois pés nesses carros. Como nem a mit está obedecendo a recomendação do manual, preferi colocar esse um pouco mais fino em baixa temperatura, mas sendo um óleo sintético (aumenta o prazo de troca e é um óleo melhor).

[AirtonLieuthier]

Dando um feed back já que aqui encontrei boas informações.

O óleo do diferencial traseiro, segundo manual, é SAE 80, GL-5, e da Transferência SAE 90, GL-5. Acontece que não se encontra esse óleo SAE 80, GL-5 no mercado. Logo, tentei entrar em contato com a mitsubishi, e a mesma me repassou as informações que constam no manual. A atendente sugeriu que eu entrasse em contato com a concessionária. Liguei para concessionária questionando isso, pois não consigo encontrar o óleo e eles devem ter o mesmo problema. Funcionário da seção de peças me informou que estão utilizando o lubrax 80w90, GL-5, mineral na outlander.
Já que era 80w90, e não só 80 e só 90. Tentei encontrar o Castrol, Dynadrive, 80w90, semi-sintético que é o que vinha originalmente. Ele só é vendido em tambores a granel. Acontece que não se encontra em loja nenhuma. Cheguei a ligar na castrol, e pegar o telefone do distribuidor de SC para ver quem tinha comprado esse óleo em 2021, mas somente uma loja em Tijucas tinha comprado em maio. Ai fica difícil....

Telefonei para uma loja de lubrificantes e o óleo da lubrax que a concessionária esta usando custa 31 reais o litro. O rapaz da loja me sugeriu utilizar o Repsol, cartago, 75w90, GL-5, sintético, por 70 reais. Disse que está utilizando nas Amarok, BMW e Mercedes, e o pessoal dá com os dois pés nesses carros. Como nem a mit está obedecendo a recomendação do manual, preferi colocar esse um pouco mais fino em baixa temperatura, mas sendo um óleo sintético (aumenta o prazo de troca e é um óleo melhor).

Paulo, eu coloquei o 75W80 na minha....tanto na caixa qto no diferencial....saiu praticamente meio litro de cada tbm.
E só senti que o carro ficou mais macio ao rodar....não posso dar um feedback maior pq fiz a troca e 3 dias depois deram uma paulada no meu carro estacionado...e lá se foi mais uma Outlander pra seguradora....
Abraços

[Scheregatte]

Fala galera!!
Como vi que o tópico ainda está rodando vou passar umas dica de peças que deram certo na minha 3.0 2010.
Um tempo atrás precisei trocar a bucha do amortecedor traseiro, e na dificuldade de encontrar até original, descubri que serve perfeitamente a do Monza, ja fazem 6 meses que foi trocado e até agora está sem nenhum barulho ou defeito, outra peça alternativa que não encontro em nenhum lugar, são os retentores de vela, trocados junto com a junta da tampa de válvula, não os encontro em lugar nenhum da internet, mas em contato com a concessionária, a mesma disse que são os mesmos da TR4. Ainda não fiz o teste, mas espero ainda esse mês estar pedindo e constatando se realmente servem.
E caso não encontrem o filtro de óleo, é o mesmo do Honda Fit 09/17 ou Palio 00/03.

[Letto]

A coifa da homocinética dianteira é a mesma do Vectra C.

[AirtonLieuthier]

Fala galera!!
Como vi que o tópico ainda está rodando vou passar umas dica de peças que deram certo na minha 3.0 2010.
Um tempo atrás precisei trocar a bucha do amortecedor traseiro, e na dificuldade de encontrar até original, descubri que serve perfeitamente a do Monza, ja fazem 6 meses que foi trocado e até agora está sem nenhum barulho ou defeito, outra peça alternativa que não encontro em nenhum lugar, são os retentores de vela, trocados junto com a junta da tampa de válvula, não os encontro em lugar nenhum da internet, mas em contato com a concessionária, a mesma disse que são os mesmos da TR4. Ainda não fiz o teste, mas espero ainda esse mês estar pedindo e constatando se realmente servem.
E caso não encontrem o filtro de óleo, é o mesmo do Honda Fit 09/17 ou Palio 00/03.

Filtro de óleo serve da linha Fiat Fire mesmo....

[paulof]

Filtro de óleo serve da linha Fiat Fire mesmo....

Serve, mais não aconselho ninguém a colocar. O tamanho do filtro é bem menor, ou seja, a quantidade de elemento filtrando é menor. Lembre-se que fire é motor 1.0, e o filtro vai ser para motor 2.4 ou 3.0. Coloco da wega ou da mann no meu.

[magnum357]

Tenho uma Outlander 3.0 ano 2015 que apresenta o seguinte quando roda muito acima de 300km a sonda pré catalizador fica com sinal intermitente, parece que quando esquenta muito por muito tempo aparece isso, mas a temperatura do motor não sobe fica normal. No dia a dia a sonda funciona normal, já passei scaner, ociloscópio, revisou velas, igniçao, tudo, está tudo certo.
Pensei que talvez seja o chicote da sonda fui procurar uma e só tem da bosch mas é universal para instalar tem que aproveitar o plug do chicote original, claro na CCS deve ter a original mas da bosch é 250 na CCS deve ser 2.500.
Alguma dica, alguém já viu isso, sonda com sinal intermitente só quando anda muito

[magnum357]

kkkk fiz contato com a CCS Mit sobre a sonda lambda, resultado:

Paralelo: 150
Bosch: 250
Original na Mit: 3.875

agora o scaner acusou que é o aterramento da sonda, ou seja deve ser só o fio ou plug com mau contato quando esquenta.

[cabrinto420]

Salve pessoal, acabei de adquirir uma outlander gt 2014 e gostaria de participar de algum grupo de whatsapp! Mandem uma dm por favor.

[paulof]

Meu carro está apresentando um problema. Ainda não consertei, e vou compartihar, pois alguém pode ter tido o mesmo problema. Outlander 2.4.

Quando o motor não entra na temperatura ideal de trabalho, com o ar condicionado ligado, quando o carro está parado, começa a fazer uns estalos na parte da frente. Parece que o Ar-condicionado liga e desliga várias vezes de forma intermitente. Ao iniciar o movimento e, consequentemente, a rotação do motor aumentar, o estalos cessam.

Marquei uma visita em uma oficina especializada em Mit. Quando cheguei lá, era um pouco distante da minha casa, o motor já tinha entrado em temperatura de trabalho, e nada de barulho. Mecânico pediu para eu gravar um vídeo e levar lá de novo se voltar a fazer barulho.

Pesquisando na net, vi que poderia ser problema no termostato, presostato, sensor de temperatura, e etc. Resolvi ir em uma oficina especializada em ar-condicionado automotivo. Só no eu relatar o problema, o rapaz já falou que era a TBI, corpo de borboleta, que tinha que limpar. Lá também parou de fazer o barulho. Ele mediu a pressão do sistema, ok. Mediu a quantidade de gás, OK. Verificou que o termostato estava funcionando, pois estava desligando o ar certinho. Como tinha muito carro para arrumar, sugeriu que eu levasse no mecânico para limpar esse corpo de borboleta.

Alguém já teve esse problema em outlander?
Parece que com uma pequena sujeita que fica no tubo, impede que a borboleta se feche totalmente, e a rotação do motor baixa um pouco além da conta e o ar-condicionado fica desligando para evitar que o motor apague.
Vou gravar o vídeo que o mecânico pediu esse fim de semana, e semana que vem irei levar para a oficina limpar essa peça.
Se alguém teve algo parecido e foi outro problema, dá um salve no post.

[Letto]

Paulo
Se tiveres uns 20 ou 30 minutos, comprares um descarbonizante (Car 80, por exemplo) podes fazer uma limpeza na TBI em casa. No YouTube há vários vídeos ensinando como fazer e aprendi com eles como fazer na minha.

[Glaicon]

Meu carro está apresentando um problema. Ainda não consertei, e vou compartihar, pois alguém pode ter tido o mesmo problema. Outlander 2.4.

Quando o motor não entra na temperatura ideal de trabalho, com o ar condicionado ligado, quando o carro está parado, começa a fazer uns estalos na parte da frente. Parece que o Ar-condicionado liga e desliga várias vezes de forma intermitente. Ao iniciar o movimento e, consequentemente, a rotação do motor aumentar, o estalos cessam.

Marquei uma visita em uma oficina especializada em Mit. Quando cheguei lá, era um pouco distante da minha casa, o motor já tinha entrado em temperatura de trabalho, e nada de barulho. Mecânico pediu para eu gravar um vídeo e levar lá de novo se voltar a fazer barulho.

Pesquisando na net, vi que poderia ser problema no termostato, presostato, sensor de temperatura, e etc. Resolvi ir em uma oficina especializada em ar-condicionado automotivo. Só no eu relatar o problema, o rapaz já falou que era a TBI, corpo de borboleta, que tinha que limpar. Lá também parou de fazer o barulho. Ele mediu a pressão do sistema, ok. Mediu a quantidade de gás, OK. Verificou que o termostato estava funcionando, pois estava desligando o ar certinho. Como tinha muito carro para arrumar, sugeriu que eu levasse no mecânico para limpar esse corpo de borboleta.

Alguém já teve esse problema em outlander?
Parece que com uma pequena sujeita que fica no tubo, impede que a borboleta se feche totalmente, e a rotação do motor baixa um pouco além da conta e o ar-condicionado fica desligando para evitar que o motor apague.
Vou gravar o vídeo que o mecânico pediu esse fim de semana, e semana que vem irei levar para a oficina limpar essa peça.
Se alguém teve algo parecido e foi outro problema, dá um salve no post.

Pelo seu relato não me pareceu problema de TBI, mas sim o compressor do ar condicionado ligando e desligando.
Com o ar desligado faz os estralos, mesmo com o motor frio?
A ventoinha elétrica está funcionando com o ar ligado?
A lenta fica normal com o ar desligado?
Eu insistiria na verificação do ar condicionado, principalmente na carga de gás e no mecanismo que faz o motor aumentar o giro em marcha lenta, quando o ar está ligado.
Pelo sim, pelo não, depois coloque aqui o resultado, para consultas futuras.
E boa sorte!