É...eu falei dos vídeos...mas a gente não viu como estava rodas e pneus...esses dias no grupo que participo postaram uma com rodas 16 e pneus 255/70R16...ignorante...
Vi que vc já teve uma X5...ela era 4x4 tbem?
Versão Imprimível
As X5 são todas 4x4 integral. Mas são totalmente Nutella. Gastei quase 3 mil para desentortar e poder fazer geometria mais dois pneus tortos. A oficina que é especialista em alinhamento disse que é comum na X5, por causa das rodas grandes e componentes em alumínio na suspensão. Me disse que a V8 é pior ainda. Tem uns vídeos de uns russos metendo na lama. Gastando a grana que eu gastei nesse carro, te falo que essas devem estar destruídas. Mas... parece que você anda em trilhos de tão estável. Melhor carro que eu já dirigi na vida, mas é para estrada.
Penso o mesmo da Outlander. Não sei se confiaria em algo mais pesado pra ela mas também não vou trocar de carro agora - pegaria uma Pajero Sport 2010-11 V6 sem pestanejar, apesar de ser mais beberrona... é um tanque Tiger. Por isso que vou dar uma levantada leve e colocar pneus mais altos. Digita no Google Outlander XL off-road vai aparecer uma amarela... ficou muito fodona.
Entendi...
é, imaginei que com componentes em alumínio, teria esse tipo de B.O...mas era apenas uma curiosidade sobre o carro mesmo...considero a Out um carro mais acessível pra manutenção, pra mim, no momento...
Eu vi a amarela...monstrinha, hein?
Deve ter lift pra ficar tão alta...
Liftzão. Pena não ter mais fotos dela. Quero subir, mas não mais do que 3-4 cm. E colocar pneus mais largos e altos. Acho que a caixa de roda aguenta mais do que 225/55/18. Quero ver se subo para um perfil 60.
Pois então, o mecânico ainda disse que o perfil baixo dos pneus da X5 também prejudica, somado aos buracos das nossas cidades. E a minha era a versão Sport, que vinha com rodas 19". Pensei em mudar para as originais 17", mas aí eu já tinha gasto demais no carro em pouco mais de um ano.
A diferença no diâmetro entre 225/55/18 e 235/60/18 é de 34,9mm no diâmetro, ou o famoso 3,49 centímetros :news-coffee:
Vou arriscar, pois acho que não terei muita diferença no velocímetro, que me faça ser multado num radar, por exemplo. Quero mais conforto, principamente nas estradas de terra com pedras. Na cidade, ele ficará mais macio também, no meio das buraqueiras.
Com uma alteração dessa nas medidas, é possível que a velocidade real passe da marcada no painel.
Minha ex SW4 aconteceu isto.
É bom comparar com um GPS para precisar bem a diferença.
Exatamente, para não receber multas.
A vantagem é que ficou mais econômica na rodovia.:concordo:
Eu uso essa calculadora aqui...segundo ela, a mudança seria acima de 3%, o que daria diferença...
Mas dá pra usar...
Calculadora de Adaptacao de Rodas e Pneus - RLL
Aproveitando o ensejo, fiz ontem a desmontagem do painel inferior da minha GT 10/11, pra substituir a iluminação dos botões do ASC e regulagem do farol, fiz um tutorial em pdf para quem quiser executar.Anexo 573282
Olá Amigos, após comprar minha GT 3.0 2010/11 por influência de vcs, vim agradecer. Fazendo toda revisão necessária, está com 115 mil km.
Tenho o privilégio de conseguir comprar peças diretamente da HPE (Mitsubishi) em Catalão, e sai bem mais em conta que na CSS (10x menos, nem se compara) e peças originais no preço de peças pela internet, pelo que percebi.
Lembro que vi alguém procurando a pestana interna do vidro (lado do motorista), parece ter encontrado, mas me chamou a atenção pq também procurei pra minha, a fábrica tem, mas preferi não trocar (está só um pouco quebrada no meio), custa quase 200. Estou gastando muito pra afinar ela de cima a baixo.
Enfim, fiquei interessado nesses cushion buffer que o Letto citou. Vc tem as medidas que usou? (vi que tem muitas medidas diferentes)