ola zenil, passei por isso tb, tenho uma 94.
Vamos la, resolvi meu problema da seguinte forma, comprei um cabeçote novo na VIAIMPORT na lapa sp, paguei 800,00, comprei tambem o jogo de parafuso do cabeçote 10,00 cada, e junta nova. o processo de montagem foi apertado com 16kg de torque, e regulagem de valvula com 0,25.
andei uma 500km e reapertei o cabeçote com 16kg e regulei valvula de novo. Depois andei 5000km e reapertei e regulei valvula de novo.
com esse procedimento minha l200 nao esquentou mais e nao jogou oleo pela vareta ou tampa.
nil-l200, 1º obrigado pela postagem, más só um dúvida foi vc que fez o trampo ou o seu macânico? diga só um coisa oque me dizer dos carros Zeros Km.
Outra coisa fui esse final de semana para Sãi Luiz do Paraitinga, e só fui com Ela e voltei na Plataforma.
abraços.
Procura oficina que trabalhe com motores diesel, Caminhão, F400, L200. Reparo de motor deve ser realizado em oficina orientada, procura uma boa.
Carro 10 Km é um 10. Camionetes a diesel com motores 2.8(bom), mais tem muitos proprietários que pensam que elas são carros esportes, rodam com elas sempre em altas rotações.
Para deixar os motores em ordem tem que gastar uma boa grana, mei sola não funciona, tem que ir para retífica.
Boa noite amigos!
Socorro,quero aproveitar o assunto é pedir ajuda a todos doutores L200 HPE a minha e 2.5 Gl 2009.
Fiz o motor geral não economizei em nada em uma retifica em contagem
A minha camionete tem uma compressão fora do normal jogando óleo na vareta gargalo e suspiro fiz bomba arrumei turbina aliás, a turbina de tanto falarem que era ela (3 x foi retirada)o cara comprou uma zero e me presenteou para não ver mais minha cara., por fim a retifica aceitou abrir o motor novamente para ver se era aneis e nada...nao era anéis.
Montei novamente e o problema continua o mesmo...
Estou desesperado,por favor me ajudem
Boas, desde Portugal.. tenho um problema igual num motor totalmente reparado, pressão no cárter e pressão na tampa de válvulas.. alguém encontrou a solução?
obrigado