E o procedimento para a troca do filtro da direção hidráulica, você tem aí?
Obrigado!
Certeza:
1 - A primeira coisa é programar-se: Providencie o fluido e o anel de vedação do bujão do cárter da A/T.
- O óleo eu uso o DEXRON VI em razão do que postei neste post. Encomendo sempre 10 litros.
- O anel de vedação tem que ser encomendado na concessionária. Demora 5 dias úteis mas vem.
Não compensa economizar nem no fluido nem no anel. Lembre-se que vc já não vai pagar nada de mão de obra e o procedimento que vou descrever é simples e já te economiza uma boa grana;
2- O segundo passo é, com o carro DESLIGADO, remover o protetor de cárter do motor e encontrar uma mangueira fina que se encontra conectada no radiador/resfriador de óleo da A/T;
3 - Desconecte essa mangueira soltando a abraçadeira (cairá um pouco de óleo contido na linha);
4 - Pegue uma mangueira cristal e ligue uma das pontas no plug do resfriador prendendo com a abraçadeira. A outra ponta deve ser direcionada a um recipiente para o qual o óleo será direcionado;
5 - Com tudo pronto, coloque a alavanca na posição N e ligue o carro. cerca de 3,4 litros de óleo serão drenados em cerca de 0,8 minuto. Quando o fluido parar de sair, desligue o carro;
6 - Mantenha tudo como está e remova o bujão do cárter da A/T. Será drenado cerca de 1 litro. Mais da metade do fluido velho já saiu. O restante está preso no conversor de torque e no corpo da transmissão. Já vamos ver como retirar;
7 - Substitua o anel de vedação e recoloque o bujão do cárter. Antes de recolocar o bujão, limpe bem ele e remova todo o resquício de limalha. Não aperte muito o bujão para não espanar a rosca. O suficiente para ele deformar o anel e garantir o aperto. Se o anel for novo, ele garantirá também a vedação.
8 - Dentro do cofre do motor, retire a vareta de óleo e com a ajuda de um funil, recoloque devagar a mesma quantidade de fluido que foi retirada, cerca de 4,2 litros;
9 - Repita o passo 5 e o restante do fluido velho será expelido;
10 - Reconecte a mangueira original no trocador de calor;
11 - Adicione aproximadamente 3,4 l de fluido pela vareta e confirme provisoriamente se o nível se está dentro da marca COLD;
12 - Recoloque o protetor de cárter;
13 - Ligue o veículo e circule com ele até que o fluido esquente. Antes de desligar o carro, com o pé no freio, passe cada uma das posições da alavanca seletora e fique em cada uma delas cerca de 30 segundos (isso é para garantir que o fluido circule e preencha todos os espaços da A/T);
14 - Confirme o nível definitivo se está dentro da marca HOT;
15 - Adicione fluido até chegar no nível correto;
16 - Pronto, está ok.
Minha sugestão é que vc troque a cada 2 o fluido ou a cada 40.000 km. Trocando quando ele ainda está bom, vc garante sempre que as melhores propriedade do lubrificante ajam na A/T. Não espere o óleo degradar. Se for um fluido 100% sintético, vc pode estender para 3 anos ou 50.000 km.
O procedimento que passei é o mesmo que consta no manual de reparação da MIT para a TR4.
Abraços,
1 - A primeira coisa é programar-se: Providencie o fluido e o anel de vedação do bujão do cárter da A/T.
- O óleo eu uso o DEXRON VI em razão do que postei neste post. Encomendo sempre 10 litros.
- O anel de vedação tem que ser encomendado na concessionária. Demora 5 dias úteis mas vem.
Não compensa economizar nem no fluido nem no anel. Lembre-se que vc já não vai pagar nada de mão de obra e o procedimento que vou descrever é simples e já te economiza uma boa grana;
2- O segundo passo é, com o carro DESLIGADO, remover o protetor de cárter do motor e encontrar uma mangueira fina que se encontra conectada no radiador/resfriador de óleo da A/T;
3 - Desconecte essa mangueira soltando a abraçadeira (cairá um pouco de óleo contido na linha);
4 - Pegue uma mangueira cristal e ligue uma das pontas no plug do resfriador prendendo com a abraçadeira. A outra ponta deve ser direcionada a um recipiente para o qual o óleo será direcionado;
5 - Com tudo pronto, coloque a alavanca na posição N e ligue o carro. cerca de 3,4 litros de óleo serão drenados em cerca de 0,8 minuto. Quando o fluido parar de sair, desligue o carro;
6 - Mantenha tudo como está e remova o bujão do cárter da A/T. Será drenado cerca de 1 litro. Mais da metade do fluido velho já saiu. O restante está preso no conversor de torque e no corpo da transmissão. Já vamos ver como retirar;
7 - Substitua o anel de vedação e recoloque o bujão do cárter. Antes de recolocar o bujão, limpe bem ele e remova todo o resquício de limalha. Não aperte muito o bujão para não espanar a rosca. O suficiente para ele deformar o anel e garantir o aperto. Se o anel for novo, ele garantirá também a vedação.
8 - Dentro do cofre do motor, retire a vareta de óleo e com a ajuda de um funil, recoloque devagar a mesma quantidade de fluido que foi retirada, cerca de 4,2 litros;
9 - Repita o passo 5 e o restante do fluido velho será expelido;
10 - Reconecte a mangueira original no trocador de calor;
11 - Adicione aproximadamente 3,4 l de fluido pela vareta e confirme provisoriamente se o nível se está dentro da marca COLD;
12 - Recoloque o protetor de cárter;
13 - Ligue o veículo e circule com ele até que o fluido esquente. Antes de desligar o carro, com o pé no freio, passe cada uma das posições da alavanca seletora e fique em cada uma delas cerca de 30 segundos (isso é para garantir que o fluido circule e preencha todos os espaços da A/T);
14 - Confirme o nível definitivo se está dentro da marca HOT;
15 - Adicione fluido até chegar no nível correto;
16 - Pronto, está ok.
Minha sugestão é que vc troque a cada 2 o fluido ou a cada 40.000 km. Trocando quando ele ainda está bom, vc garante sempre que as melhores propriedade do lubrificante ajam na A/T. Não espere o óleo degradar. Se for um fluido 100% sintético, vc pode estender para 3 anos ou 50.000 km.
O procedimento que passei é o mesmo que consta no manual de reparação da MIT para a TR4.
Abraços,