Os Pára-choques das TRs até 2006 são muito, muito parecidos com os das iOs. O que diferencia, basicamente, é a grade. Na iO ela é dividida em duas partes.
Os amortecedores da TR4 são mais bem calibrados para o Off Road (mais firmes) e tem curso um pouco maior. Os amortecedores dianteiros da TR4 têm outra vantagem: o prato da mola mais alto, proporcionando o uso de pneus maiores.
No meu caso, por exemplo, quando eu comprei o carro, ainda original, testei os pneus BF AT 245/75 R16. Resultado: só consegui prender somente uma porca da roda. Então optei pelos BFs AT 235/70 R16. Na semana seguinte àquele teste, eu fiz o Lift de 1,5´ no carro.
Bom, na semana passada eu vendi os 235 e testei os BFs MUD 245/75 R16. Resultado: Consegui apertar todas as porcas. Lembrando que os pneus MUD são maiores que os AT, por causa dos "caroços" da banda de rodagem. Eles entraram, mas prenderam no prato da mola (encaixaram). Como esse prato é inclinado, a solução encontrada foi colocar um espaçador de roda, 3cm, e pronto!!!! Ficou lindo demais e gigantesco.
Outra solução para quem não gosta dos espaçadores (como eu) e tem grana disponível (não como eu), é comprar rodas com offset positivo no tamanho de 3cm.
Assim que meu carro estiver devidamente calçado, postarei fotos aqui! Estou esperando chegar os espaçadores..... os que usei no teste são de um amigo meu.
Ansiosooooooooooooooooo....
De resto, a diferença entre a iO e a TR4 é o motor mesmo: 117CV - 17Kgf de torque x 131CV - 18Kgf de torque.
A diferença é maior na cidade. Na trilha, onde usamos o torque dos motores, são praticamente equivalentes.
Abraçoo.