Pajero Sport Diesel.

[Jeandreta]

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Jean, parabéns pela aquisição
A Sport é uma viatura linda.
O preço do seguro varia demais entre um usuário e outro, pois existem descontos pelo endosso da apólice de um carro para outro, sua idade, e até o endereço do segurado.
Sendo na nossa vizinha e querida Biguaçu, o índice de furto é baixo e deverá contribuir na proposta.
Mas, arredondando, deverá ficar em torno dos R$ 3.000,00 na apólice completa.
Quanto à manutenção, estando ela bem cuidada, exigirá apenas as trocas programadas de fluídos, filtros e correias.
Se for automática, é fundamental verificar a troca do óleo da caixa.
Leve na SEKAI Mitsubishi, em São José, e a mostre para o dono, o Marquinhos.
Ele é meu amigo.
Peça para dar uma avaliada no estado geral dela.
Ele mandará colocar no macaco hidráulico e olhará até por baixo.
Fiz isso na minha Full em 2016, e foi fundamental para decidir pela compra.
E boa sorte!

obrigado pela dica, seguro fechou em 2667, top

até

[Glaicon]

obrigado pela dica, seguro fechou em 2667, top

até

Excelente preço!

[MaurícioBsb]

Olá pessoal, boa tarde, voltei pro mundo Diesel e 4x4, peguei uma Pajero sport muito conservada, mas notei um BO nela de início, ela não ta detectando as portas dianteiras, quanto pro alarme, quanto pra aparecer o icone porta aberta as dianteiras não estão sendo reconhecidas, apenas as traseiras e porta malas, alguém já passou por isso,?

Ps: amando a gorda

[MaurícioBsb]

Resolvido coma troca dos plugs

[brunojfrj]

Olá pessoal. Preciso muito de uma luz. Comprei há poucos dias uma Pajero sport motor hpe 2.5 diesel automático 150 cavalos ano 2010. Mas estou na dúvida quanto a troca de óleo da mesma, pois no manual de 2010 a recomendação ainda era o Castrol. porém a parceria da Castrol e da Mitsubishi acabou e agora eles indicam da Petrobrás. Mas pelo que tenho visto a indicação é de um óleo que não aguenta temperaturas muito altas e gostaria de uma luz de alguém, pois além do motor ser a diesel moro no Rio de Janeiro e as temperaturas já sáo altas naturalmente e preciso de um óleo que aguente bem. Desde já agradeço muito quem puder dispôr de seu tempo para dar uma ajuda.

[JairoM]

Olá pessoal. Preciso muito de uma luz. Comprei há poucos dias uma Pajero sport motor hpe 2.5 diesel automático 150 cavalos ano 2010. Mas estou na dúvida quanto a troca de óleo da mesma, pois no manual de 2010 a recomendação ainda era o Castrol. porém a parceria da Castrol e da Mitsubishi acabou e agora eles indicam da Petrobrás. Mas pelo que tenho visto a indicação é de um óleo que não aguenta temperaturas muito altas e gostaria de uma luz de alguém, pois além do motor ser a diesel moro no Rio de Janeiro e as temperaturas já sáo altas naturalmente e preciso de um óleo que aguente bem. Desde já agradeço muito quem puder dispôr de seu tempo para dar uma ajuda.

Bruno, eu tambem moro no Rio. Ja tive uma L200, e hoje tenho uma Pajero Sport Diesel automatica.

Troco o oleo religiosamente a cada 5.000 km. Uso normalmente oleo pra motor diesel, da Petrobras, ou da Shel. Ja usei um argentino que é feito pela Petrbras. Nenhum problema, pois sao 5-40.

O mais importante é escolher um oleo de marca conhecida, pois sao confiáveis (oleo mimeral, nada de sintéticos, nao precisa), e trocar religiosamente a cada 5.000km. A cada 10.000km troco filtros (ar/oleo/diesel), entao fica facil controlar. ó oleo (uns 6 litros), e quando troca os filtros, cabe 1 litro mais de oleo (que fica dentro do filtro).... TROCAR filtro de ar sim, nada de soprar....

No mais, é só alegrias....

[MARCELO DA CRUZ LIMA]

Bruno, eu tambem moro no Rio. Ja tive uma L200, e hoje tenho uma Pajero Sport Diesel automatica.

Troco o oleo religiosamente a cada 5.000 km. Uso normalmente oleo pra motor diesel, da Petrobras, ou da Shel. Ja usei um argentino que é feito pela Petrbras. Nenhum problema, pois sao 5-40.

O mais importante é escolher um oleo de marca conhecida, pois sao confiáveis (oleo mimeral, nada de sintéticos, nao precisa), e trocar religiosamente a cada 5.000km. A cada 10.000km troco filtros (ar/oleo/diesel), entao fica facil controlar. ó oleo (uns 6 litros), e quando troca os filtros, cabe 1 litro mais de oleo (que fica dentro do filtro).... TROCAR filtro de ar sim, nada de soprar....

No mais, é só alegrias....

Tenho uma Sport 2.8 Diesel tambem, porem estou com um problema e peço ajuda dos amigos. Comprei ela em 2015 e de imediato troquei o kit da corrente de comando e oleos, filtros, etc; ando pouco ate hoje menos de 7.000 km, e semana passada comecou um barulho na frente do motor e ao abrir, imaginem, quebrou a guia da corrente de comando (peças originais mitsubishi). Porem, meu mecanico comentou que este motor 4m40 existe a corrente simples (que é a minha) e tambem uma corrente dupla. As consultas que fiz cheguei no seguinte: ate ano 2.000 era dupla e apos 2.000 passou a ser simples, nada mais. Pergunta: É possivel colocar a corrente dupla, trocando a engrenagem?

[RValle]

Olá pessoal boa tarde, sou novato aqui no site assim como também nunca possuí um carro a diesel, Por isso tenho algumas dúvidas, se puderem me ajudar agradeço de coração 

Estou pesquisando sobre Pajero Sport 2010 diesel (não sei dizer se 2.5 ou 2.8) manual
Encontrei uma com 125.000 Km, segundo dono, em perfeito estado de conservação, mas tenho algumas dúvidas:

O modo como vou usar será mais urbano, (90% asfalto)diariamente para ir trabalhar e aos fds (nem todos) off round, pois sou praticante de Airsoft e os lugares para onde vamos é chão de barro e muito buraco , esse é um dos motivos pelo qual decidi entrar em uma viatura dessas, mas há muitas especulações que estão me preocupando... Como

Minha intenção é mudar de sedã para SUV

1 - Tem amigos que falam que eu vou me cansar muito em dirigir um carro desses todos os dias... (Isso é verídico?)

2 - pesquisei sobre manutenção e vi que é bem relativo a um carro a gasolina, mas entretanto, há outros que dizem que vou me arrepender, pois é muito alta
(Estou confuso)

Aqui no fórum li algumas postagens que me preocuparam como

A - Carro a diesel tem bicos de alta pressão, turbo, intercooler, egr, bomba. Mais peças e mais manutenção a médio prazo.(médio prazo pra manutenção? &#128554

B - lento para acelerar e freiar, ruim nas retomadas , critico nas curvas , um perigo acima de 140 Km/h (isso procede)?

C - Preço das velas de aquecimento R$ 670,00. (Procede?)

D - consumo na estrada 9.5 e cidade 7 (verdade?)

E - disseram até que é melhor pegar uma SW4 2007 pois a manutenção é mais barata (verídico?)

Agradeço
Abraço a todos(as)

Amigão, seja bem vindo.

Primeiramente lhe sugiro olhar os posts aqui. Tem muita coisa já respondida aqui e vamos ficar repetitivos. Se tá afim mesmo, pega uma cerveja, senta na mesa, pega teu notebook e curte as discussões aqui e elas vão lhe sanar muitas das suas inumeradas dúvidas, de verdade. Não é má vontade em responder, mas é tem tudo aqui, nessas páginas. Sem falar nas pessoas que postam 1 único post, o colega faz um poste bacana respondendo e a pessoa nunca mais aparece. Mas vou te quebrar essa

1 - Tem amigos que falam que eu vou me cansar muito em dirigir um carro desses todos os dias... (Isso é verídico?)
Cara, eu tive uma Pajero GLS que é parecida no conforto da PJS e eu curtia... vai de gosto.

2 - pesquisei sobre manutenção e vi que é bem relativo a um carro a gasolina, mas entretanto, há outros que dizem que vou me arrepender, pois é muito alta
(Estou confuso)
Muito mais alta!!!!

Aqui no fórum li algumas postagens que me preocuparam como

A - Carro a diesel tem bicos de alta pressão, turbo, intercooler, egr, bomba. Mais peças e mais manutenção a médio prazo.(médio prazo pra manutenção? &#128554
Tem tudo isso, irmão. E tem que ter em mente que, se esse carro é tudo isso que você fala, essas encrencas ainda não foram mexidas e elas cairão para VOCÊ fazer.

B - lento para acelerar e freiar, ruim nas retomadas , critico nas curvas , um perigo acima de 140 Km/h (isso procede)?
Sim, Sim, Sim, Sim. Se imagine correndo num corredor de supermercado, de salto alto (aquele salto 15 da esposa) e faz uma curva correndo na ponta da gôndola, kkkkk... igualzinho. Esse carro é para andar a 100, 110 com segurança.

C - Preço das velas de aquecimento R$ 670,00. (Procede?)
Não sei, dá uma olhada no Mercado Livre pra ter uma referência.

D - consumo na estrada 9.5 e cidade 7 (verdade?)
Verdade, variando 1km pra cima ou pra baixo.

E - disseram até que é melhor pegar uma SW4 2007 pois a manutenção é mais barata (verídico?)
Quem te disse isso não sabe o tamanho da tua carteira. Uma SW4 2007 Diesel decente custa uns 80 pau.

O que vale é: qual a tua necessidade versus teu bolso mais o valor sentimental? Isso você descreveu ali foi tua necessidade. Ok, mas vc precisa colocar na balança se vale vc ter os gastos de ter um carro diesel versus o tesão de você subir uma árvore com ele. Se o tesão de subir uma árvore com ele pesar mais, comece a furungar nesse fórum. Pode ser até que você decida por outro modelo. Mas adianto que um veículo DIESEL nunca será barato. Não existe tabela de Excel que dê vantagens ao DIESEL se você andar pouco. Eu tive uma Sorento Diesel por quase dois anos e voltei para o V6 (Outlander) pois a cada ida numa troca de óleo completa e filtro, eu marchava em mais de 600 pau. Quando tinha que trocar o filtro de combustível junto - algo que se troca a cada 10 mil km, essa conta beira os 900. Troquei hoje óleo e filtro da minha Outlander na CSS e gastei 300. Poderia ter gastado até menos, indo em algum posto genérico (já vai ter gente falando que gasta 300 pras suas VTR Diesel, mas eu sempre uso sintético, pois suporta mais ainda o aquecimento).

Me desculpe por ser meio direto contigo, mas não dourei a pílula pra você e já passei pelas suas dúvidas. E a solução é ficar aqui no fórum e pesquisar, se tiver realmente com vontade de passar por isso.

Não estou condenando o DIESEL. Eu ADORO ciclo diesel, só que acabei trocando minha Sorento, por receio que tivesse queimado a junta do cabeçote (olha aí outro problema do diesel!) pq estourou a porcaria do meu radiador (outra bosta de problema nas Sorento Diesel) e acabei vendendo ela e comprando uma Outlander V6 pq paragam "super bem" (outro problema dos diesel!!) nela... Senão tava com uma PJS Diesel 2010 sem sombra de dúvida alguma... ou uma SW4 das quadrada, RAIZ.

Abraço e boa sorte.

[MaurícioBsb]

Boa tarde a todos, minha Pajero 2010 começou a borbulhar de leve no reservatório de expansão, troquei a tampa e aditivo e continua borbulhando ainda, funcionamento normal fazendo 9,3km/l na cidade, devo me preocupar?

[MaurícioBsb]

Olá pessoal boa tarde, sou novato aqui no site assim como também nunca possuí um carro a diesel, Por isso tenho algumas dúvidas, se puderem me ajudar agradeço de coração 

Estou pesquisando sobre Pajero Sport 2010 diesel (não sei dizer se 2.5 ou 2.8) manual
Encontrei uma com 125.000 Km, segundo dono, em perfeito estado de conservação, mas tenho algumas dúvidas:

O modo como vou usar será mais urbano, (90% asfalto)diariamente para ir trabalhar e aos fds (nem todos) off round, pois sou praticante de Airsoft e os lugares para onde vamos é chão de barro e muito buraco , esse é um dos motivos pelo qual decidi entrar em uma viatura dessas, mas há muitas especulações que estão me preocupando... Como

Minha intenção é mudar de sedã para SUV

1 - Tem amigos que falam que eu vou me cansar muito em dirigir um carro desses todos os dias... (Isso é verídico?)

2 - pesquisei sobre manutenção e vi que é bem relativo a um carro a gasolina, mas entretanto, há outros que dizem que vou me arrepender, pois é muito alta
(Estou confuso)

Aqui no fórum li algumas postagens que me preocuparam como

A - Carro a diesel tem bicos de alta pressão, turbo, intercooler, egr, bomba. Mais peças e mais manutenção a médio prazo.(médio prazo pra manutenção? &#128554

B - lento para acelerar e freiar, ruim nas retomadas , critico nas curvas , um perigo acima de 140 Km/h (isso procede)?

C - Preço das velas de aquecimento R$ 670,00. (Procede?)

D - consumo na estrada 9.5 e cidade 7 (verdade?)

E - disseram até que é melhor pegar uma SW4 2007 pois a manutenção é mais barata (verídico?)

Agradeço
Abraço a todos(as)

meu amigo não existe custo benefício melhor do que a PS pra começar no mundo diesel, tudo que vc citou são variáveis mas pode acontecer, a SW4 tem tudo isso também igual a pajero tendo custo de peças bem maior, eu procuraria uma com bom histórico de manutenção e abraçaria. a minha faz 9,3 na cidade e quase 11 na estrada

[MaurícioBsb]

Galera, bom dia.
Vou relatar minha dúvida e se alguém puder ajudar, desde já fico muito agradecido, vamos lá:
Tenho uma Pajero Sport VGTI diesel 2010/2011 automática. Atualmente está com 92.682 Km, comprei do 1º dono e o carro é excepcional de conservação. Ainda assim, logo que comprei, aos 82.000 Km, troquei todas as correias, 6 salvo engano, óleo da transmissão automática, motor, filtros de óleo, ar e combustível, todos comprados na autorizada Nissei aqui em Fortaleza/CE.
Antes dela tinha uma Nissan XTerra 2.8 manual 2006 e o carro é um verdadeiro monstro de potência e força. Na Pajero sinto que o motor, apesar de ser 2.5 demora muito a responder e é necessário pisar fundo, em altas rotações para o carro ganhar velocidade e ainda assim lentamente. Há poucos dias medi o consumo e fiquei assustado ao comprovar 5.6 Km/l na cidade, não medi na estrada. O carro não fumaça, não falha e tem um funcionamento perfeitamente normal. Em uma viagem fiz um teste e notei que é difícil passar dos 120 Km/h, apesar de não andar acima disso normalmente.
Esse "delay" na arrancada é normal, característica da Pajero ?
Será que a minha está com algum problema no câmbio, tipo deslizando marcha ?
O que devo fazer para melhorar esse consumo ?
Já vi gente falando em andar com 160 Km/h numa Pajero, não sei se é verdade, mas a minha não chega nisso não, e nem eu vou tentar, rsrsrsrsrs.
Desde já agradeço.

Meu amigo esse consumo tá absurdo de alto, ela deve tá com algum problema no solenoide da turbina ou bicos, leve numa oficina e pede para passar um scaner

[Glaicon]

Boa tarde a todos, minha Pajero 2010 começou a borbulhar de leve no reservatório de expansão, troquei a tampa e aditivo e continua borbulhando ainda, funcionamento normal fazendo 9,3km/l na cidade, devo me preocupar?

Sim, deve se preocupar.
Aparentemente, está jogando pressão do motor para o radiador, expelindo água deste para o vaso expansor.
Isto é problema de cabeçote trincado ou a junta entre o bloco e o cabeçote queimada.
Prepara o bolso e busque uma oficina decente para reparar o problema.