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  1. #433
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    Boa tarde a todos, minha Pajero 2010 começou a borbulhar de leve no reservatório de expansão, troquei a tampa e aditivo e continua borbulhando ainda, funcionamento normal fazendo 9,3km/l na cidade, devo me preocupar?
    Pajero Sport 4X4 manual 2010

  2. #434
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    Citação Postado originalmente por Marcel Henriques Ver Post
    Olá pessoal boa tarde, sou novato aqui no site assim como também nunca possuí um carro a diesel, Por isso tenho algumas dúvidas, se puderem me ajudar agradeço de coração 

    Estou pesquisando sobre Pajero Sport 2010 diesel (não sei dizer se 2.5 ou 2.8) manual
    Encontrei uma com 125.000 Km, segundo dono, em perfeito estado de conservação, mas tenho algumas dúvidas:

    O modo como vou usar será mais urbano, (90% asfalto)diariamente para ir trabalhar e aos fds (nem todos) off round, pois sou praticante de Airsoft e os lugares para onde vamos é chão de barro e muito buraco , esse é um dos motivos pelo qual decidi entrar em uma viatura dessas, mas há muitas especulações que estão me preocupando... Como

    Minha intenção é mudar de sedã para SUV

    1 - Tem amigos que falam que eu vou me cansar muito em dirigir um carro desses todos os dias... (Isso é verídico?)

    2 - pesquisei sobre manutenção e vi que é bem relativo a um carro a gasolina, mas entretanto, há outros que dizem que vou me arrepender, pois é muito alta
    (Estou confuso)

    Aqui no fórum li algumas postagens que me preocuparam como

    A - Carro a diesel tem bicos de alta pressão, turbo, intercooler, egr, bomba. Mais peças e mais manutenção a médio prazo.(médio prazo pra manutenção? &#128554

    B - lento para acelerar e freiar, ruim nas retomadas , critico nas curvas , um perigo acima de 140 Km/h (isso procede)?

    C - Preço das velas de aquecimento R$ 670,00. (Procede?)

    D - consumo na estrada 9.5 e cidade 7 (verdade?)

    E - disseram até que é melhor pegar uma SW4 2007 pois a manutenção é mais barata (verídico?)

    Agradeço
    Abraço a todos(as)
    meu amigo não existe custo benefício melhor do que a PS pra começar no mundo diesel, tudo que vc citou são variáveis mas pode acontecer, a SW4 tem tudo isso também igual a pajero tendo custo de peças bem maior, eu procuraria uma com bom histórico de manutenção e abraçaria. a minha faz 9,3 na cidade e quase 11 na estrada
    Pajero Sport 4X4 manual 2010

  3. #435
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    Citação Postado originalmente por Vicente Garrafão Ver Post
    Galera, bom dia.
    Vou relatar minha dúvida e se alguém puder ajudar, desde já fico muito agradecido, vamos lá:
    Tenho uma Pajero Sport VGTI diesel 2010/2011 automática. Atualmente está com 92.682 Km, comprei do 1º dono e o carro é excepcional de conservação. Ainda assim, logo que comprei, aos 82.000 Km, troquei todas as correias, 6 salvo engano, óleo da transmissão automática, motor, filtros de óleo, ar e combustível, todos comprados na autorizada Nissei aqui em Fortaleza/CE.
    Antes dela tinha uma Nissan XTerra 2.8 manual 2006 e o carro é um verdadeiro monstro de potência e força. Na Pajero sinto que o motor, apesar de ser 2.5 demora muito a responder e é necessário pisar fundo, em altas rotações para o carro ganhar velocidade e ainda assim lentamente. Há poucos dias medi o consumo e fiquei assustado ao comprovar 5.6 Km/l na cidade, não medi na estrada. O carro não fumaça, não falha e tem um funcionamento perfeitamente normal. Em uma viagem fiz um teste e notei que é difícil passar dos 120 Km/h, apesar de não andar acima disso normalmente.
    Esse "delay" na arrancada é normal, característica da Pajero ?
    Será que a minha está com algum problema no câmbio, tipo deslizando marcha ?
    O que devo fazer para melhorar esse consumo ?
    Já vi gente falando em andar com 160 Km/h numa Pajero, não sei se é verdade, mas a minha não chega nisso não, e nem eu vou tentar, rsrsrsrsrs.
    Desde já agradeço.
    Meu amigo esse consumo tá absurdo de alto, ela deve tá com algum problema no solenoide da turbina ou bicos, leve numa oficina e pede para passar um scaner
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  4. #436
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    Citação Postado originalmente por MaurícioBsb Ver Post
    Boa tarde a todos, minha Pajero 2010 começou a borbulhar de leve no reservatório de expansão, troquei a tampa e aditivo e continua borbulhando ainda, funcionamento normal fazendo 9,3km/l na cidade, devo me preocupar?
    Sim, deve se preocupar.
    Aparentemente, está jogando pressão do motor para o radiador, expelindo água deste para o vaso expansor.
    Isto é problema de cabeçote trincado ou a junta entre o bloco e o cabeçote queimada.
    Prepara o bolso e busque uma oficina decente para reparar o problema.

  5. #437
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    tem noção do valor de um reparo desses?
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  6. #438
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    Citação Postado originalmente por MaurícioBsb Ver Post
    tem noção do valor de um reparo desses?
    Difícil falar, pois precisa saber se realmente é um destes dois problemas, se precisará plainar cabeçote ou trocá-lo por um novo, se precisará trocar o jogo de parafusos que unem o cabeçote ao bloco, pois esta é a recomendação.
    Além disto vai junta de cabeçote, mão de obra, dentre outros detalhes.
    Enfim, primeiramente deve-se investigar o problema e a causa.
    Procure uma oficina de confiança e tente acompanhar de perto o trabalho deles.
    E boa sorte!

  7. #439
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    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Difícil falar, pois precisa saber se realmente é um destes dois problemas, se precisará plainar cabeçote ou trocá-lo por um novo, se precisará trocar o jogo de parafusos que unem o cabeçote ao bloco, pois esta é a recomendação.
    Além disto vai junta de cabeçote, mão de obra, dentre outros detalhes.
    Enfim, primeiramente deve-se investigar o problema e a causa.
    Procure uma oficina de confiança e tente acompanhar de perto o trabalho deles.
    E boa sorte!
    Valeu, já está sendo avaliada, reposto aqui o serviço
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  8. #440
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    Bom pessoal voltando aqui realmente o cabeçote trincou, a viatura estava com 210.000km foi feito todo reparo em oficina especializada, a brincadeira ficou em 5.000 reais com troca completa do cabeçote, válvulas, molas parafusos, válvula termostática, mangueiras em geral, varetou radiador, trocou tampa por original nova e aditivo Valeo protect 100 do verde.
    Pajero Sport 4X4 manual 2010

  9. #441
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    ano problemático da pajero sport

    ola amigos e amigas go forun 4x4 brasil
    tenho feito algumas pesquisas a respeito de Pajero sport a diesel.
    me falaram que ate o ano 2004 como motor 2.8 são muito boas. Porem que de 2005 acima tem um defeito muito grave de aquecimento.
    se e real,do ano 2005 foi ate qual ano esse defeito?
    estou estudando para pegar uma e fico a perguntar a quem sabe. Aqui vejo que e o local certo.
    também estudo sobre a xterra diesel.
    entre cambio manual e automático, qual seria melhor?

  10. #442
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    Citação Postado originalmente por MaurícioBsb Ver Post
    Bom pessoal voltando aqui realmente o cabeçote trincou, a viatura estava com 210.000km foi feito todo reparo em oficina especializada, a brincadeira ficou em 5.000 reais com troca completa do cabeçote, válvulas, molas parafusos, válvula termostática, mangueiras em geral, varetou radiador, trocou tampa por original nova e aditivo Valeo protect 100 do verde.
    Mano velho, tudo bem? Depois do serviço, como está a viatura?

    Ando meio que querendo brincar com o perigo e pegar uma 2010/11 Diesel. Tem Xterra, SW4 e o cacete mas tudo velhaca e com zilhões de kms rodados. Não que as PJS não estejam... Agora, depois de sofrer essa fritada do seu cabeçote, ainda recomenda o carro?

    Tô olhando uma 2010/11 das "HD", que estou ficando com os dedos formigando pra comprar.

    Abração!
    Toyota SW4 02 Td
    Mitsubishi Outlander GT 3.0 12 (Baby Shark) Ex-Kia Sorento VGT diesel 09
    Ex-BMW X5 3.0 03 / Ex-Pajero GLS-B 99 3.5 2P - (Bastião)




  11. #443
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    ola amigos e amigas go forun 4x4 brasil
    tenho feito algumas pesquisas a respeito de Pajero sport a diesel.
    me falaram que ate o ano 2004 como motor 2.8 são muito boas. Porem que de 2005 acima tem um defeito muito grave de aquecimento.
    se e real,do ano 2005 foi ate qual ano esse defeito?
    estou estudando para pegar uma e fico a perguntar a quem sabe. Aqui vejo que e o local certo.
    também estudo sobre a xterra diesel.
    entre cambio manual e automático, qual seria melhor?




    estou muito preocupado entre pajero sport e xterra.
    eu usarei o carro na cidade e muito pouco.e algumas viajens de rotina poucas tambem.
    nunca tive carro a diesel e pretendo panhar um devido ao consumo em relação a gasolina e tambem por ser 4x4 e robusto.
    atualmente tenho palio wekeend motor 1.4 flex e devo trocar ou vender para comprar alguma dessas ai
    2.5 ou .2.8? quais anos saiu esses modelos?
    eu não tenho conhecimento do assunto e venho pesquisando

  12. #444
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    Todas as Pajero Sport até 2006 saÃ*ram com motor 2.8.

    O motor 2.8 é muito melhor que o motor 2.5. Particularmente não compraria nenhuma carro da Mitsubishi com o motor 2.5.

    Pajero 2.8:
    - Menor custo de aquisição.
    - Maior conforto (suspensão com molas helicoidais no eixo da frente e atrás)
    - Melhor acabamento interno
    - Peças genuÃ*nas (compradas em concessionárias) no geral (motor, cambio, acabamento etc..) são muito caras (eu acho que isso é um ponto negativo de todos os carros da Mitsubishi). Peças originais são difÃ*ceis de achar, sobrando então peças paralelas de baixa qualidade.

    X-Terra
    - Motor 2.8 MWM é superior ao motor 2.8 4M40 da Mitsubishi (Aguenta mais desaforo como donos desleixados)
    - Cambio da Eaton é excelente
    - Maior custo de aquisição
    - Peças genuÃ*nas para o motor MWM são relativamente baratas e é possÃ*vel compra-las em qualquer distribuidora MWM.

    Automático vs manual:

    - Automático consome um pouco mais de combustÃ*vel
    - Automático você tem mais controle do carro no fora de estrada - não precisa ficar modulando embreagem o que acaba queimando ela em determinadas situações.
    - No caso da Pajero Sport, é necessário trocar o fluÃ*do a cada 40mil km (considerando troca parcial - sem o esgotamento total)
    - Automático é mais confortável
    - Sabendo usar a transmissão automática de maneira correta, você conseguira ter uma performance melhor que a transmissão manual.
    - Se utilizar de maneira errada, você poderá sobre aquecer o fluÃ*do da transmissão automática e consequentemente sobre carregar o sistema de arrefecimento do motor. Exemplo de mal uso - andar na areia fofa em 4x4 normal e em D quando o correto é andar no 4x4 reduzido na posição L ou 2.
    - Manual é mais confiável, dificilmente irá quebrar, e mesmo se você ficar sem embreagem - sabendo guiar você consegue chegar no lugar mais próximo para pedir socorro.
    - No carro manual você consegue fazer o carro pegar no tranco caso você fique sem bateria ou se o motor de arranque esta com problema.


    Eu tenho uma Pajero Sport 2.8 automática ano 2001. Peguei ela porque a minha esposa também utiliza o carro e ela não gosta de carro manual - e o dinheiro só deu pra comprar ela mesmo hahaha.

    Existem também Pajero Sport 2.8 manual - porém são moscas brancas.

    Sugestão:
    1. Dinheiro muito curto - Continua com a palio weekend
    2. Dinheiro curto - Pegar uma Pajero Sport 2.8 manual ou automática com todas as revisões em dia!
    3. Dinheiro não tão curto - Pegar a X-terra

    Cuidados
    1. Melhor gastar um pouco mais na momento da compra pegando um carro bem cuidado do que economizar no momento da aquisição. Pegando um carro bom para andar - você devera gastar uns 10k em manutenção corretiva e preventiva. Pegando um carro barato mas que precisa fazer "algumas coisinhas" - o céu é o limite e você poderá gastar o valor do carro.

    2. Transmissão automática pode se tornar uma grande dor de cabeça, especialmente em um carro com mais de 15 anos, muitos não trocam o fluÃ*do porque é bem caro - custa na média 75 reais o litro, e em uma troca parcial vai 6.5litros, por tanto, muitos nunca trocam.

    O maior problema de comprar esses carros é encontrar um em bom estado geral - estes carro ficaram "baratos" porém a manutenção continua sendo caro - e a maioria dos donos acham que por ser um 4x4 diesel - o mesmo é inquebrável e não precisa de manutenção - e na minha opinião não deixam de ser um resto de rico, claro, na suas devidas proporções.

    Espero ter ajudado!

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