Postado originalmente por
Edimar_Oliveira
Eu entendo quase "zero" de mecânica diesel, mas alguns pontos eu acho que posso comentar. Viatura a diesel trabalha em volume baixo de giro, então, no meu ponto de vista, evite usar por muito tempo acima de 3.000 rpm ... A minha, quando comprei passei a usar o S-10 e sai bem pouca fumaça preta. Penso que talvez não seja o caso de você mudar para o S-10, mas me parece interessante fazer uma limpeza geral, inclusive no tanque. Me parece também normal que saia mais fumaça quando você exige mais da viatura, mas não sei até que ponto pode-se dizer que é normal na sua.
Quando você diz que o antigo dono fazia pouca manutenção, aí já soa um sinal de alarme, mas do que li até o momento, o motor 2.8 é melhor do que o 2.5. Veja se a sua é 2.8 (acho que é), portanto, se for, penso que é menos crítico.
Reduzida só engata com o câmbio em neutro e viatura parada. Você engatou assim e mesmo dessa forma não entra?
Em relação à correia dentada, falo pela minha, 2.5, e tem duas, uma maior e outra menor. Eu sugiro que você priorize a manutenção e troca de todas as correias, principalmente as dentadas.
No geral, eu trocaria todos os óleos, todas as correias e lavaria o tanque. Daí prá frente, basta programar uma revisão na suspensão, com verificação de troca de buchas, calços de motor e carroceria, etc ... Mas a prioridade, já que o antigo dono não era cuidadoso, acho mais importante a troca dos óleos e correias.