Pajero Sport Diesel.

[danilobelmonte]

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Minha intenção seria ficar com ela por uns 6 a 8 meses e tentar dar um salto pra uma SW4.

Espera 8 meses e compra uma SW4

[pedro coneza]

Pessoal, por qto vcs tem fechado o seguro da Sport 2.8 HPE 05 aqui por são paulo capital?!

Abraço

[pedro coneza]

iai ng tem seguro?

[Gugu7]

Obrigado a todos!

E aí Leo.
Vc agora tem a Pajero né isso, qual sua opinião sobre ela?
Eu particularmente tive uma 2.8 que achei um bom carro mas não consegui acertar os bicos, a fumaça preta. Quando parava fumaça ficava sem força e vice-versa, aí preferi vender o carro.
Queria ver opiniões sobre a 2.5.

[Imperador!]

A 2.5 é uma tristeza só, comparado com a 2.8.
Meu pai tem uma 2007 com motor 2.5 e já teve uma 2002 2.8.
A 2002 era bem melhor, mais forte, mais veloz. A 2007 consome mais e anda menos. Agora é muito confortável.

Sem falar que o 4M40 da 2.8 é um dos melhores motores que a Mit já fabricou, tanto que evoluiu pro 4M41 da Pajero Full e Triton.

[Rones Jr]

....mas sobre o 4d56 ...no caso o D4BH...será que é isso mesmo?

.

[diogournau]

Jose.
Nao sei "acredito" se realmente qto mais nova melhor!
Tive uma 2007 motor 2.5 e cambio Automatico.
Eu compraria outra mas com motor 2.8.
As +novas tem a caixa de tração comum 4x2 + 4x4 + 4x4 reduzida!
Nao tenho certeza, mas se as Sport com motor 2.8 usar caixa super select! Ai meu amigo! Cai dentro que Super Select é MONSTRO!!!

Agora lógico! Precisa estar inteira! Não importa se é nova ou velha!

Boa compra!

Desculpem a resposta com uma citação tão antiga, mas gostaria de esclarecer que as Pajeros Sport, tanto 2.8 quanto 2.5 tem o câmbio Easy Select, indepentemente do ano.

O Super Select está disponivel na Full apenas.

Abraço.'.

[Imperador!]

Desculpem a resposta com uma citação tão antiga, mas gostaria de esclarecer que as Pajeros Sport, tanto 2.8 quanto 2.5 tem o câmbio Easy Select, indepentemente do ano.

O Super Select está disponivel na Full apenas.

Abraço.'.

Realmente a Pajero Sport é uma exceção do quanto mais novo melhor.
Os anos de 2000 a 2006 são os melhores.

[Leo Maluf]

Pois é Gugu....O carro é otimo de tudo ainda que um pouco beberrona ! A minha faz uma fumaceira danada mas ainda não a levei ao posto Bosch de bombas; aqui no RJ/Capital só tem serviço de bombas/bicos na Zona Norte ou Oeste o que é bem longe para mim.
Já usei / testei diversos aditivos e tipos de diesel para ver qual diferença faria antes de levar o carro para mexer am bomba e bico, a melhor combinação foi o aditivado da Ypiranga + Bardhal Max diesel. Menos fumaça e um melhor desempenho.

E aí Leo.
Vc agora tem a Pajero né isso, qual sua opinião sobre ela?
Eu particularmente tive uma 2.8 que achei um bom carro mas não consegui acertar os bicos, a fumaça preta. Quando parava fumaça ficava sem força e vice-versa, aí preferi vender o carro.
Queria ver opiniões sobre a 2.5.

[diogournau]

Painel pifado... Nem em sonho faz isso. E o ponteiro do conta giros pulando feito loco??

Abraço.'.

[Gugu7]

Pois é Gugu....O carro é otimo de tudo ainda que um pouco beberrona ! A minha faz uma fumaceira danada mas ainda não a levei ao posto Bosch de bombas; aqui no RJ/Capital só tem serviço de bombas/bicos na Zona Norte ou Oeste o que é bem longe para mim.
Já usei / testei diversos aditivos e tipos de diesel para ver qual diferença faria antes de levar o carro para mexer am bomba e bico, a melhor combinação foi o aditivado da Ypiranga + Bardhal Max diesel. Menos fumaça e um melhor desempenho.

Vejo uma Pajero AT e fico com agua na boca, mas exatamente essa questão do consumo e dos bicos me deixa com medo de pagar uma.

[Imperador!]

Vejo uma Pajero AT e fico com agua na boca, mas exatamente essa questão do consumo e dos bicos me deixa com medo de pagar uma.

Já cantei a pedra aqui há bastante tempo: se for a 2.8 AT pegue sem medo! Esse serviço de revisão de bomba e bicos pode ser cara, mas vale cada centavo. Além do mais, é uma revisão básica para qualquer motor diesel com alguma rodagem já.
Agora se for a 2.5, ande no carro primeiro de tire suas conclusões. Eu não recomendo não.