Numa retifica fiquei intrigado com o fato de que teria que trocar o cabeçote pois o mesmo não poderia ser aplainado. A retifica apontou um cabeçote feito de aluminio e cerâmica (a cerâmica não pode ser cortada como o aluminio). Resultado: cabeçote novo.
Os motores diesel da mitsubishi são cobrados ao extremo. O turbo, o intercoooler e o modulo HPE estão colocando o motor sempre em situação de extress. Isso também acontece com os carros de corrida onde os motores precisam ser tocados a cada evento. E é isso que faz com que os motores diesel da mitsubishi durem pouco (rodam no máximo 200.000 contra os 800.000 dos motores MWM-Internacional).
Se o amigo quer um carro que seja util, durável e de baixa manutenção não escolha as Pajero Diesel. Agora.... se escolher... reserve muito dinheiro para as manuteções.
A PAJERO é boa somente nos Rallys onde os motores são trocados no final da competição.
Comprei por 67.000,00 e hoje acho nela apenas 39.000,00 mesmo ela estando em perfeito estado de funcionamento. (decepção)
abraços do Lincoln
Pajero sport 2.8 Diesel