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  1. #109
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    Pajero sport




    Não quero levantar polêmica, mas acho que tanto a Mitsubish e Toyota tem suas qualidades, pois se a Mitsubish fosse tão aquém não se venderia tanto.

    Meu irmão tem um SW4 2001(antiga) q já deu problemas, mesmo ele usando apenas na cidade.

    Alguns mecânicos me disseram que a estrutura das Mitsubish são mais reforçadas.

    Assim, acho q ambas as marcas merecem admiração.

  2. #110
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    São dois puta carrões, eu gostaria de ter qualquer uma das duas. Mas é preciso ser coerente e ver o que vai se encaixar no seu gosto pessoal e tb saber diferenciar os prós e contras de ambos os carros.

    Tem gente que só enxerga os prós, outros só os defeitos...
    GALLOPER 1999 2.5TD | TOYO OPEN COUNTRY AT 31 x 10,5 x R15 | SUPER L.D.A

  3. #111
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    Citação Postado originalmente por SAPO-BOMBA Ver Post
    São dois puta carrões, eu gostaria de ter qualquer uma das duas. Mas é preciso ser coerente e ver o que vai se encaixar no seu gosto pessoal e tb saber diferenciar os prós e contras de ambos os carros.

    Tem gente que só enxerga os prós, outros só os defeitos...
    x2, no caso em questão eu ficaria com a Pajero por ser mais nova e bem menos rodada, 26 mil km num é nada.
    Ranger Limited 2.8
    Ranger Limited 3.2
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  4. #112
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    Pajero sport hpe 2007

    Fechei com a pajero e de cara fiz um percurso de 400km, o carro está perfeito, o ponteiro não passou do meio e olha e subi ladeiras ingrímes e não lembre da questão do overdrive.

    Muito bom o carro.

  5. #113
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    Amigos,
    Lendo os posts desse tópico fiquei com a impressão de que a Pajero Sport é muito superior que a L200. Tirando-se as diferenças óbvias da cada veículo (dirigibilidade, suspensão), pergunto: Ambos veículos a partir de 2008 apresentam diferenças de motor? Quais as diferenças mecânicas mais relevantes? E o câmbio AT?
    OBs: Continuo utilizando a L200 Sport/Hpe AT 2006 do meu irmão até decidir a compra o do meu (de repente acabo ficando com o dele mesmo).
    Abs.

  6. #114
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    De 2006 pra cá, ambas utilizam o mesmo motor.

    Até 2004/2005 se encontram Pajero Sport HPE 2.8L, que é o motor 4M40 incrementado para 145cv, a mesma potência dos atuais porém com um motor já reconhecidamente mais durável e com maior torque.
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  7. #115
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    JR,

    As atuais Pajeros tem motor e câmbio das L-200 Outdoor AT.

    Não tenho muita certeza, mas alguém disse tempo desses que a diferença é apenas no Radiador que na pajero é bem maior.

  8. #116
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    Mas o cambio AT da Pajero sport possui Invecs II . pelo menos até onde sei .
    L200 TRITON SAVANA 3.2 200cv 2017 AT -PANZER 4X4
    JEEP CHEROKEE XJ 4.0 MANUAL 1998 -JAGUNÇO DA TRILHA PESADA

  9. #117
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    OK!
    Sapo-Bomba, esse motor com maior torque e mais durável é nos atuais? Como fica a relação das marchas nas caixas AT?
    Pequeno, será então que nas mais novas a incidência menor do problema de aquecimento decorre desse radiador maior?
    Valeu. Abs.

  10. #118
    Usuário Avatar de SAPO-BOMBA
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    Sapo-Bomba, esse motor com maior torque e mais durável é nos atuais?
    Não, me refiro aos motores anteriores, chamados de 4M40 ( 2.8 litros ). São mais parrudos em termos de durabilidade e tb são mais fortes...
    GALLOPER 1999 2.5TD | TOYO OPEN COUNTRY AT 31 x 10,5 x R15 | SUPER L.D.A

  11. #119
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    Citação Postado originalmente por SAPO-BOMBA Ver Post
    Não, me refiro aos motores anteriores, chamados de 4M40 ( 2.8 litros ). São mais parrudos em termos de durabilidade e tb são mais fortes...
    Entendi. Valeu. Abs.

  12. #120
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    Cambio automático

    O cambio da pajero sport 2007 é o invicis?

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