Clube Pajero IO/TR4...

[ROAD TECH]

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Caros amigos,

Tenho uma TR4 2006 automática, comprei há uns 8 meses e sempre achei que a reduzida ou super reduzida dela não funcionava legal em descidas muito fortes, fiz teste comparando com outros carros (TRACKER, VITARA, HILUX e BANDEIRANTE) e percebi que estes carros seguram muito mais que a minha TR4.

Eu percebo que o carro segura, mas sinto que é necessário frear, e pelo que aprendi, em caso extremo de descida frear é muito perigoso e não recomendado, mas parece inevitável com a minha TR4.

Nesta semana fiz a revisão dos 40.000 e pedi para o pessoal da concessionária dar uma olhada, e eles disseram que está OK !

Então me restou uma dúvida, o problema é comum a todas as TR4 ou será realmente um problema no meu carro ?

Será que alguém pode me ajudar neste dilema ?

Muito obrigado e FELIZ 2010 !

Luiz

Caro Luiz,

Tenha em mente que em todo veículo com transmissão automática o efeito de "freio- motor" é bem menor se comparado com a versão com transmissão manual.

No caso da TR4 há um agravante, a relação de reduzida não é lá essas coisas(1,58 :1), é muito longa (fraca), o que prejudica ainda mais nas descida onde o freio-motor é mais necessário.

Sendo assim, é preciso ter o máximo de atenção nessas situações.

sds,

Octávio

[FDeotti]

Caro Luiz,

Tenha em mente que em todo veículo com transmissão automática o efeito de "freio- motor" é bem menor se comparado com a versão com transmissão manual.

No caso da TR4 há um agravante, a relação de reduzida não é lá essas coisas(1,58 :1), é muito longa (fraca), o que prejudica ainda mais nas descida onde o freio-motor é mais necessário.

Sendo assim, é preciso ter o máximo de atenção nessas situações.

sds,

Octávio

No caso de descida íngrime, tem de combinar o L do câmbio com o 4x4LLc na tração.

[mauarj]

Caro Luiz,

Tenha em mente que em todo veículo com transmissão automática o efeito de "freio- motor" é bem menor se comparado com a versão com transmissão manual.

No caso da TR4 há um agravante, a relação de reduzida não é lá essas coisas(1,58 :1), é muito longa (fraca), o que prejudica ainda mais nas descida onde o freio-motor é mais necessário.

Sendo assim, é preciso ter o máximo de atenção nessas situações.

sds,

Octávio

Sabias e tecnicas palavras Octavio, acho q se o Amigo Luiz dirigir um TR4 Mec vai entender 100% do que foi dito. grande abraço.

Marcos Theodoro

[algisjf]

Amigos e companheiros de Mitsubichi Pajero IO/TR4, estou criando esse tópico afim de tirarmos dúvidas, vendas de peças, eventos, conhecer novos amigos, fotos dos nossos jipinhos,alterações, mecânica, piadas, montar uns encontros de pajeros IO's/TR4's pelos estados, e, se, conseguirmos, montar um site: clube Pajero IO/TR4.Abraços a todos os companheiros.

Boa tarde!
Por favor pode me ajudar, levei minha pajero io no mecanico e ele disse que um componente da minha central eletronica está queimado, gostaria de saber onde consigo estes componetes para comprar, pois a central é muito cara pra comprar uma nova.

Obrigado

[Luiz Machado]

No caso de descida íngrime, tem de combinar o L do câmbio com o 4x4LLc na tração.

Deotti,

Eu faço este procedimento que você mencionou,coloco no N, depois coloco 4x4LLx na tração e na sequêcia o L.

Abraços,

Luiz

[mauarj]

Boa tarde!
Por favor pode me ajudar, levei minha pajero io no mecanico e ele disse que um componente da minha central eletronica está queimado, gostaria de saber onde consigo estes componetes para comprar, pois a central é muito cara pra comprar uma nova.

Obrigado

Olá algisjf vou lhe dar meia ajuda, leia algumas poucas 113 pag`s e verá q com muito esforço tento ajudar aos Amigos/Companheiros de Mit, e em uma dessas pag`s vc achará varias oficinas e lojas de vendas de peças p/ nossas VTR`s, grande abraço.

[Annibal]

Olá pessoal,

Apesar de ser antigo no fórum, desde 2006, este é apenas o meu 7º post. Acabei de comprar o meu primeiro 4x4, trata-se de um TR4 At. - 08/08. Foi determinante, na minha opção por este modelo, tudo que li no fórum sobre veículos 4x4 e, em razão disto, conclui que a viatura que melhor se adaptaria à utilização que darei a ela (prática do campismo rebocando um trailler pequeno e, eventualmente, uma trilha muito leve) seria o TR4. Nas viagens a velocidade de cruzeiro será em torno de 90 km/h. Não sou novo no campismo. Já tive 02 traillers e quatro motorhomes, tanto grandes (enormes) quanto pequenos. Estou retornando ao trailler pela facilidade de dispor do veículo após se instalar no camping. Com os motorhomes rebocava um carro (Mille) que não me possibilitava explorar alguns locais com acesso um pouco mais complicado. Creio que o TR4 satisfaz por inteiro as minhas necessidades. O carro que comprei está novo. Tem 37 k em uso dado por uma mulher para levar filhos na escola, ir a supermercados, etc. Revisões todas feitas na Via Jap aqui de Curitiba. Ela entregou o carro na Via Jap como parte de pagamento da nova TR4 (2010). Quase comprei uma 2010. Achei que ficou muito bonita e a elevação da taxa de compressão de 9:1 para 11:1 deve melhorar, pouco é verdade, mas mesmo assim acredito que melhorará o consumo. Não comprei a nova porque quando a examinava enxerguei no pátio esta 08/08 e me apaixonei pelo estado do veículo. Foi amor à primeira vista ...heheeh

Enfim, sou mais um novo e feliz (espero) proprietário de Pajero TR4.

Saudações 4x4.

Annibal.

[Braúna]

Estou com dúvidas quanto ao funcionamento da ventoinha da minha pajero io auto; às vezes ela gira com pouca velocidade e os mecas fala que é normal. será que é normal mesmo?

[mario veloso]

Tô dentro!Meu nome é Mario e tenho uma tr4 MT flex preta 2008.Vamos com a ideia.

[tulio]

ela ja esquentou alguma vez a minha Ex tr4 girava devagar tb mas nunca esquentou mais q o meio, nem na areia da praia forçando td

[Braúna]

ela ja esquentou alguma vez a minha Ex tr4 girava devagar tb mas nunca esquentou mais q o meio, nem na areia da praia forçando td

Obrigado Túlio pela resposta! Na minha tb o ponteiro não sai do meio. Eu estava preocupado pois o radiador estava trincado na parte plástica e foi consertado(R$300) e mesmo depois de consertado a ventoinha continuou rodando devagar, contudo o ponteiro da temperatura não sai do meio. Os mecas dissem que é para tomar cuidado porque o sensor de temperatura não é confiavel e no caso de suparaquecimento lá se foi o cabeçote(R$11000) pro brejo; em breve postarei algumas fotos da viatura. abraços

[rafaeTuca4x4]

Estou engatinhando ainda com um 4x4. Eu e minha esposa gostamos de off-road e adiquirimos uma parejo IO 2000. Então gostaria de poder contar com dicas a respeito da máquina.

grato desde já

rafael