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Convex Datacenter
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  1. #85
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    Amatinho. Exatamente a planilha serve custos de são paulo. Eu tento procurar seguro barato pra mim porem acima sempre de 5 mil.
    Óbvio que outros estados competem outros valores inclusive consumo. Visto que ando 20 kms em 1 hora . acelera e freia. Para ir e voltar tbm.

    O uso do Kir GNV acredito eu pois ainda não instalei , que dependa muito de regulagem e estado do veiculo. OK taxista não tem GNV no automático. Mas se existisse carro automático de serie para taxi poderíamos ver mais. No rio de janeiro pelo que vejo existem muitos e muitos automáticos com GNV.
    Eu estou estralando para instalar um kit laudirenzo na minha viatura e economizar uns trocos mensal, da para levar a família 2 a 3 vezes por mes para passear o fim dr semana num local diferente com direito a comida e bebidas. RS.

    Mandei o carro da esposa para revisão e quando voltar na semana que vem vou visitar uma instaladora perto de casa , no imirim. Me comentaram que pode ser colocado um cilindro de 25 m3 no porta malas, mas tem que ser o de 390 mm pois eh mais curto e grosso. A expectativa de consumo se chegar a 7/8 kms p m3 a 1,80 vai ser econômico que civic FLEX.

    Este kit 5 ger só funciona depois de certa temperatura liga automático, caso a temperatura esteja inferior o gás não entra. E cada cilindro tem uma válvula imitando bicos multiponto.

    O que eu ouvi de alguns instaladores que VC precisa voltar umas 2 a 3 x para re-regular ... Isto eu não aceito.
    Pra mim VC instala, regula, anda, pretesta, e área!

    Não creio que necessite colocar na gasolina para desligar o veiculo.acho .

    Saudações
    4x4 foreva's

  2. #86
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    Desligar na gasolina , foi dica de Taxista. Toda vez que entro em um pergunto do GNV

    uma vez andei em um Taxi , palio Weekend com Gás instalado e estava com quilometragem absurdamente alta e nunca havia dado problemas de motor por causa de GNV. O cara estava tão acostumado com o GNV que disse que o próximo carro teria GNV e seria Automatico

  3. #87
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    Mas fico pensando no Porta-malas. Semana passada precisei usar o espaço, rebater banco e ecler de coisas. Ai isso morre

  4. #88
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    Citação Postado originalmente por Amatinho Ver Post
    Mas fico pensando no Porta-malas. Semana passada precisei usar o espaço, rebater banco e ecler de coisas. Ai isso morre

    então .. o porta malas ... eu vi gente que colocou embaixo . mas e o estepe ?
    4x4 foreva's

  5. #89
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    Citação Postado originalmente por marcio affonso Ver Post
    então .. o porta malas ... eu vi gente que colocou embaixo . mas e o estepe ?



    olha uma boa opção para o estepe
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Pajero a gas gnv - compensa?-image.jpg   Pajero a gas gnv - compensa?-image.jpg   Pajero a gas gnv - compensa?-image.jpg  

  6. #90
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    Sensacional ..... Ai faz um suporte de placa no estepe e coloca a segunda placa . para não ficar sem leitura e nem trocar o local do lacre.
    4x4 foreva's

  7. #91
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    Citação Postado originalmente por marcio affonso Ver Post
    Sensacional ..... Ai faz um suporte de placa no estepe e coloca a segunda placa . para não ficar sem leitura e nem trocar o local do lacre.



    Ta facil !!!!
    http://www.4wdbrasil.com.br/pajero/

    da vontade de jogar o carro na mão dos caras para preprarar

  8. #92
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    28/10/2012
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    eai pessoal mais algumas opinioes sobre a 3.5 v6 no gnv? Estou querendo entrar para este grupo rs

  9. #93
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    puts , acabei de me lascar com o meu cambio automatico .. fui trocar o oleo o cara deixou acima do nivel e PAU >

    retentor .
    4X4 Brasil
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  10. #94
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    esse parachoque traseiro me parece total de aço .
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  11. #95
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    01/11/2010
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    Pessoal , atualmente tenho uma dodge dakota 3.9L V6 1998 Cambio manual , com 160mkm , aos 15300 infelizmente tive que trocar o motor completo (teve GNV e kit flex no passado , ficou por volta de R$ 12.000,00 pra retificar , acabei comprando outro seminovo e ficou 10) , mais estou achando o desempenho da minha um V6 um pouco fraco .
    Apareceu uma Dakota 5.2 R\T 2001 , com 155mkm , Kit GNV , revisadinha (Modulo Novo , Cambio Revisado , Suspensao Dianteira Revisada , Alternador Novo , Bateria Nova , Cabos e velas novas , Revisao e limpeza TBI) , por um preço interessante , mais estou com o pe atras por causa do GNV .
    Segundo o proprietario , ela baixa 0,5L a cada 4mkm , estou querendo saber o que teria de ser trocado para nao baixar mais oleo (Minha V6 nao baixa 1 Gota de oleo , e olha que coloco os 177cv para trabalhar no max algumas vezes ) , e tambem se e facil retirar esse kit GNV e deixar original .
    Obrigado .
    Dodge Dakota + Procomp 33x12.50 + MWM 2.8

  12. #96
    Tirar o kit é fácil. Me deram o orçamento de 300,00 aqui em SP para tirar da minha Pajero V6.
    Quanto a baixar óleo, não sei se tem a ver, pois na minha não baixa nada.


    Citação Postado originalmente por Guima-MS Ver Post
    Pessoal , atualmente tenho uma dodge dakota 3.9L V6 1998 Cambio manual , com 160mkm , aos 15300 infelizmente tive que trocar o motor completo (teve GNV e kit flex no passado , ficou por volta de R$ 12.000,00 pra retificar , acabei comprando outro seminovo e ficou 10) , mais estou achando o desempenho da minha um V6 um pouco fraco .
    Apareceu uma Dakota 5.2 R\T 2001 , com 155mkm , Kit GNV , revisadinha (Modulo Novo , Cambio Revisado , Suspensao Dianteira Revisada , Alternador Novo , Bateria Nova , Cabos e velas novas , Revisao e limpeza TBI) , por um preço interessante , mais estou com o pe atras por causa do GNV .
    Segundo o proprietario , ela baixa 0,5L a cada 4mkm , estou querendo saber o que teria de ser trocado para nao baixar mais oleo (Minha V6 nao baixa 1 Gota de oleo , e olha que coloco os 177cv para trabalhar no max algumas vezes ) , e tambem se e facil retirar esse kit GNV e deixar original .
    Obrigado .
    TR4 2010 MT Lift 2”/Proteções/Rancho RS9000XL/Mangels Trópico/BF KM2/AVM/Totem/Garmin 60CSX
    Equiped by 4WD Brasil Powered by SFI Chips

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