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Convex Datacenter
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  1. #25
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    então rapaziada, instalei o GNV 5° geração e até agora não tive problemas com aquecimento e variações na marcha, ta fazendo 8km na cidade coloquei um cilindro de 15m³.
    Hailton Russo : Pajero Sport / V6 2000

  2. #26
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    Saudações a todos!
    Meus ultmos 4 veiculos foram convertidos pra GNV por mim.
    Meu ultimo, uma palio adventure 2009.
    Em todos nunca (eu disse NUNCA) tive problemas com gnv, pelo contrário só alegria, satisfação e o + importante, economia.
    Acabo de adiquirir uma TR4 e vou converte-la, ainda q perca a garantia de fabrica.
    Porém, esta será a 1ª conversão da 5ª geração.
    Perda de potência? tem sim, claro q tem, mas temos q ter a convicção q nossos veiculos são potentes (ñ são nenhum .0 ñ). Logo, o q se perde de potencia (q é pouquissimo),se compensa na grande economia.

    Assim, receba com resguardo criticas daqles q nunca tiveram gnv ou q tenha veiculo muito velhos q acabam tendo problemas mecanicos devidos ao desgaste, mas q atribuem o defeito (ou quebras) ao gnv pelo simples fato de ñ ser equipamento de fabrica.
    Procure opniões de especialistas ou da midia (como esta).

    Toda minha satisfação coincide com o descrito no link abaixo: consulte e tire suas comclusões:
    ::..Bio Gas..::

    Mas atenção:
    -Procure as melhores convertedoras do mercado;
    -Prefira as marcas de kits italianos, pois eles detem as melhores tecnologias;
    -Procure seguir as revisões e orientações de manuteção preventiva (q são poucas).

    Abçs do Sam!

  3. #27
    Também concordo com o que IMPERADOR! falou, ou você pode ou não pode manter um carro, não dê um passo maior que as pernas...

  4. #28
    parapa_sam, qual é a sua viatura?

    Recentemente coloquei o 5a. geração na minha Pajero Sport V6. Por enquanto, estou bastante satisfeito, pagando R$0,13 por km rodado: R$1,20/m3, consumo de 9m3/km. Rodando 5000km/mês, a economia é significativa.

    Também não percebi mudança no desempenho. Na estrada, estou andando normal, entre 110 e 130.

    Mas não coloquei o Laudirenzo, coloquei o BRC. Instalei na Gaspoint, em SP.

    O único porém é a válvula de abastecimento, que já deu problema, ela já travou duas vezes. Depois do abastecimento, por algum motivo, a central não consegue ler que o cilindro esta cheio e não aciona o GNV, fica rodando na gasolina. Alguém já teve este problema?
    TR4 2010 MT Lift 2”/Proteções/Rancho RS9000XL/Mangels Trópico/BF KM2/AVM/Totem/Garmin 60CSX
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  5. #29
    André,
    Se fosse tão ruim assim a Ford não instalaria nos seus carros 0KM e ainda dava garantia.
    Acho que depende de como a pessoa usa o Kit e de onde instala. Tem pessoas que instalam e nunca mais colocam gasolina, ou até mesmo fazem qualquer tipo de manutenção....ai já viu né!!!
    Já tive dois carros com GNV, a Pajero está sendo o terceiro carro e nunca tive problemas relacionado a isso.
    André Silva - Pajero Sport 3.0 V6

  6. #30
    André, vc tem uma igual a minha. Por favor, me tira uma dúvida. Em relação a velas e cabos, vc troca com qual km e costuam suar qual vela? O cabo original está mais de 1000,00 aqui em sp.

    A minha está com 60milkm e quero colocar as denso iridium.
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  7. #31
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    Citação Postado originalmente por FDeotti Ver Post
    parapa_sam, qual é a sua viatura?
    Saudaçõs FDeotti,
    Minha vtr é uma Pajero TR4, 4 cilindros, 2.0.
    É uma beberrona, na gasolina faz 7 km no maximo na cidade, sem ar e arrancando a menos de 2000 RPM.
    A Sport V6 me parece ter autonomia maior q a TR4.

    BRC tb é uma excelente marca.

    Qto a central, sinto ñ poder opinar, pois nunca tive problema por ser o meu primeiro 5ª geração.

    Em relação aos cabos; ha um topico aki no foram sobre cabos e velas. Tentei procurar, mas ñ achei. pesquise, ok?

    Abçs do Sam!

  8. #32
    Deotti, costumo colocar original que indica o manual.
    O pessoal aqui no forum costuma colocar as de Iridium, mas não seu lhe responder se aceita bem.
    André Silva - Pajero Sport 3.0 V6

  9. #33
    Valeu Sam. Se você acha sua TR4 beberrona, conversa mais com proprietários de V6. Você vai ficar feliz da vida, hehehe.

    Digo isso pq tb tenho uma TR, depois que comprei a V6 nem acho ela tão beberrona assim....
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  10. #34
    André, então, mas troca com um intervalo menor ou normal? Se precisar trocar a cada 10 mil km vou precisar trocar a cada 2 meses....
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  11. #35
    Nunca tive problemas com GNV, meu primo tem uma tr4 2005 desde zero, e só alegria, pois o carro é um espetáculo e com 15.000,00 Km rodados instalou GNV, é só fazer oi que o manul fala Desligar e ligar na Gasolina, até hoje ele nem eu tivemos problemas por GNV.

  12. #36
    Usuário Avatar de Parapa_Sam
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    Veja os comentários de qm tem especiências com GNV.

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post1512737

    Se GNV prejudica o motor? NÃO.


    Melhor profissional para opinar de forma imparcial se GNV prejudica ou não é taxista.

    O RJ concentra 41% de todos os veículos movidos a GNV no país.
    Cerca de 20% da frota usa GNV.
    Praticamente todos os taxistas da região metropolitana utilizam este combustível.
    FONTE:
    TAXIDOOR: GNV

    Abçs all

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