Acho certo seguir a recomendacao da Mit pois ja ouvi muitas historias que mesmo usando oleo com a mesma especificacao mas nao o Castrol o cambio foi pro espaco....
Sei tambem do caso dos PT Cruiser's onde se voce nao usa o oleo recomendado pela Chrysler o cambio pifa..... e isso consta no PT Cruiser Club oficial nos EUA.
Óleos para Mitsubishi - Castrol
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19/04/2009, 23:36wdoc
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20/04/2009, 11:35ale_ralvesSim, WDOCCitação:
Postado originalmente por wdoc
A dúvida é que usar o Dexron no câmbio é uma especificação da MIT sim, só que no exterior. Pq será que no Brasil ela recomenda o Castrol????
Alguém sabe se essa parceria comercial entre Castrol e MIT acontece em outros paises fora o Brasil?
[]'s -
11/12/2012, 15:26TOYOTA1964
olá !! to eu aqui querendo aprender um pouco mais ....
no manual da minha tr4 mt 2009 diz para usar óleo castro slx em caso de uso extremo... como acordo todo dia e tenha que descer uma longa ladeir de uns 10 km de estrade de terra..pedindo as vezes até uma primeira..e na maior parte do tempo segunda.. freio motor e lá se vai morro abaixo......
bem e ai?? o castrol slx que me apresentarm na loja é um 5w-40w... existe faixa de operação de temperatura externa:?? será esse mesmo SLX que é recomendado... o magnatec e 10w-40w.. quem tiver um tr4 olha lá na pagina9.3 e vê se endende !!??
quria entender melhor e saber se esse slx não vai ser igual agua ..fininho na minha máquinha e causar prejuízo..o carro ta com 58.000 km.. uns 5.ooo comigo..veio revisado de concessionária... -
14/12/2012, 07:50Bruno Furtado
Sempre usei na minha tr4 2003, CASTROL 20/50 só que ela passou dos 100mil km agora, qual oleo vcs indicam ou matenho o mesmo oleo?
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23/12/2012, 00:32mzacorrea
Boa tarde amigos,
O fluido de transmissão automática Castrol TQM SP-III é a versão brasileira fornecida pela Castrol do Diamond SP-III da Mitsubishi.
Sem segredos... é um fluido de especificação Dexron III/H. Esse 'H' faz muita diferença e confunde muita gente, há uma diferença abissal entre um dexron III/F, um III/G e um III/H. Este último foi introduzido apenas em 2003. Não vejo muitos óleos à venda no Brasil com essa especificação. Abaixo listo alguns, a maioria no exterior:
Total Fluide XLD FE
Granville ATF MV
Motul Multi ATF
Redline D4
Mag 1 Full Synthetic Multi-Vehicle ATF [pode ser comprado aqui]
Eneos Eco-ATF [pode ser comprado aqui]
Z-lub ATF-V
Beck Arnley SP-III [252-2003]
Há ainda muitos outros; notem que todos esses óleos são semi ou totalmente sintéticos; há ainda o Kia SP-III e o Hyundai SP-III, que são exatamente o mesmo original mitsubishi.
Pode-se dizer que o SP-III é um fluido de 'penúltima' geração, muito semelhante a outros como Toyota T-IV, Honda Z-1, Nissan M3, Dexron III/H, Mercon V, diferenciando-se apenas quanto a alguns aditivos. Temos óleos mais recentes, que se poderiam dizer de última geração: Toyota WS, Honda DW-1, Mitsubishi SP-IV, Mercon SP, Mercon LV, Dexron VI, todos também muito semelhantes entre si.
A principal modificação nestes óleos mais recentes é a baixa viscosidade. São mais finos que os antecessores. Equivalentes a um óleo de motor 0w20, enquanto os antigos estão mais para um 0w30. Não sei dizer se seria benéfico utilizar um óleo desses mais modernos em uma caixa projetada no ano de 2003, por exemplo. Ou seja, utilizar um SP-IV no lugar de um SP-III. Em tese haveria uma melhora de rendimento e até economia de combustível. Mas é difícil dizer se traria algum problema em razão da viscosidade mais baixa e esse tipo de informação é muito difícil de se encontrar.
Finalmente, é bom não esquecer de trocar o filtro da transmissão quando for substituir o fluido. Vejam a foto desse filtro usado, postada neste fórum Não Troquem o Óleo do Câmbio Automático - Sem Esta Leitura - Página 2 - Aventura & Offroad:
Anexo 386555
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23/12/2012, 13:45AmatinhoCitação:
Postado originalmente por mzacorrea
a matéria a cima , para mim , foi bem esclarecedora. Deu para entender o porque de algumas pessoas aconselharem a NÃO TROCAR ATF NUNCA.
Havia decidido seguir esse caminho e só fazer a troca na CC na quilometragem aconselhada pelo SITE do Fabricante , no caso uma PAJERO SPORT GASOLINA, quando chegar a 80mil KM . No manual , a indicação é com 40 mil. Hoje esta com 45 mil rodados
Acontece que estava me aconselhando com outros proprietários de carros automáticos e eles me olhavam como se eu estivesse falando de ETs , trocar com 40mil ?????
No site a Mit atualizou isso , mas sinceramente, não é melhor mesmo fazer essa troca com 40 mil e manter o ATF sempre novo?
Pelo que entendi lendo no outro fórum , ou vc faz trocas constantes ( em lugares idôneos e especializados ) para aumentar a durabilidade do cambio, ou não troca nunca , ainda mais se não conhece muito bem a procedência do carro e não sabe se os donos anteriores optaram por nunca trocar o ATF e vai até ele estourar.
Vamos levar em conta que uma troca de ATF e filtro sai uns 1000 reais e mantendo trocas regulares a cada 40 ou 50 mil , a vida útil do cambio , se o veiculo foi bem conduzido , pode ser muito mais longa.
Algumas pessoas , ficam apenas uns dois , no máximo três anos com o veiculo , passando para o próximo proprietário a BUCHA de ter um cambio estourado .
Tenho amigos que estouraram cambio após fazer o FLUSH , mas era carro com 10 anos , cambio subdimencionado e nunca havia feito troca de ATF
Não quero ter surpresas, não vou vender o carro tão cedo , vou manter o ATF NOVO -
23/12/2012, 16:20mzacorrea
Caro Amantinho,
Citei o tópico do outro fórum, apenas para mostrar a importância da troca do filtro. Não concordo com a ideia daquele tópico de não trocar o fluido caso não se conheça a procedência do veículo. Até porque o problema apresentado após a troca iria aparecer mais cedo ou mais tarde. O problema estava sendo provocado dia após dia, exatamente por falta de manutenção adequada no câmbio. Apenas foi precipitado durante a troca.
Imagina chegar em uma oficina com um carro com mais de 100 mil km, pedindo para fazer a troca do fluido. O mecânico pergunta quando foi a última troca. O dono responde que não sabe, acha que nunca foi trocado. O mecânico, que não quer encrenca, vai mesmo dizer que é melhor não trocar [ou que troque longe dali]. Até porque se der problema, o dono vai achar que o mecânico fez besteira. Para o mecânico é melhor esperar dar merda longe da oficina, e depois ele cobra 10X o valor da troca de fluido.
Acredito que um veículo usado a ser comprado deve ter suas manutenções carimbadas no manual. Ou notas das peças e serviços feitos fora da concessionária em suas manutenções preventivas, especialmente da transmissão automática. As trocas regulares do ATF devem ser feitas sim. Esse fluido, assim como qualquer outro se deteriora com o tempo e perde eficiência.
Esses fluidos mais avançados no exterior custam o mesmo preço de um litro de óleo de motor. Infelizmente aqui são difíceis de encontrar e custam o dobro do preço de um óleo de motor. -
04/11/2013, 21:31pirata666
revivendo esse topico ...
nesse momento imagino que estao com ideias mais formadas sobre óleo
qual seria o substituto do castrol magnatec 10w40? -
04/11/2013, 21:33pirata666
detalhe eu tenho uma Airtrek 06/07 !
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05/11/2013, 23:02jooumeda
Achei esse óleo aki em Curitiba para o cambio AT das mitsubishi!
http://www.lubadmin.com/upload/produ...ang_6/8754.pdf
ele tem a especificação utilizada: Diamond SPIII
vo colocar ele esta semana! possuo uma pajero sport 2.8 hpe at
achei ele por preço um pouco melhor q o da castrol 68,00 reais -
18/06/2014, 13:50FABRICIO NUNES DE FREITAs
Pessoal tenho uma pajero sport 2008, tive problemas na troca de óleo da transmissão automática, onde nem Mitsubishi daqui tinha (Boa Vista RR), e ai sai conversando com o pessoal responsável pela oficina e tal eles me disseram que a fabricante está usando agora os óleos da LUBRAX, e não mais a Castrol, inclusive me passaram a relação de similaridades dos óleos, CASTROL para LUBRAX, a mesma você encontra no site
Melhor Lubrificante
Melhor Lubrificante
Sem falar nos valores, pois castrol e mais caro do que os da lubrax.
um Abraço a todos -
19/06/2014, 18:34AmatinhoCitação:
Postado originalmente por FABRICIO NUNES DE FREITAs
Só não tem ATF similar para a CAIXA da PAJERO SPORT 3.5 V6 que é o CASTROL TQ MSP3. Tem para a pajero Diesel que é o CASTROL TQ-D
