Pajero IO - Pneus Maiores + Lift de Suspensão

[Allan]

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Senhores,

Sei que esse assunto já foi demasiadamente discutido aqui no fórum. Mas vou escrever a minha experiência mesmo assim, porque creio que no pagar das luzes possa ajudar algum futuro aventureiro ou saciar os curiosos.

No começo do mês corrente (Junho/08) eu comprei uma Pajero IO, azul, ano 2000 para o meu uso no dia-a-dia e também para me divertir. Apesar de eu preferir manual, acabei comprando uma automática por causa do estado do carro x custo.

Bom, li boa parte da troca de mensagens daqui do fórum a respeito de levantar esses carros e calçar pneus maiores. Então fiz a minha opção: calço na suspensão e tentar calçar pneus 245/75 R16.

Vamos ao que interessa:

Fui na Salvatori, revenda da Michellin, no Recreio dos Bandeirantes, indicado pelo meu mais novo amigo e mecânico Katsunori. Cheguei lá, pedi ao Soares, gerente da loja, para calçar em uma roda original minha um BF 245/75 R16 AT. Apesar de ele ter falado que já tentou fazer essa experiência sem lograr sucesso, insisti e montamos um BF na roda dianteira direita do carro. Bom, o primeiro sentimento que tive foi de alegria porque ficou bonito pra cacete!!! Pedi para apertar um parafuso para que a roda ficasse centralizada no cubo e conseguir "avaliar" a proeza. O carro continuou suspenso pelo elevador . O pneu pegou logo de cara na bandeja da mola, mas nada que um espaçador de 3cm não resolvesse, porque a bandeja da mola tem uma inclinação o que permitiria o descolamento do pneu, caso fosse "jogado um pouco mais pra fora". Liguei o carro e girei a direção toda para ambos os lados. Pegou um pouco na parte de trás e bastante na parte da frente. Para isso, a solução seria a troca do parrachoque por um tubular, feito sob medida. Além disso, teria que trocar os parafusos prisioneiros do cubo por maiores para conseguir vencer o espaçador.

Diante do acima exposto, não me restou opção senão calçar minhas rodas com BFs 235/70 R16 AT. A diferença de raio dos entre os dois pneus é de 1,93cm. É bastante! Bom, os 235 caíram como uma luva, levantaram o vão livre do carro, comparado com os 215/65 R16 originais, em 2,48cm. Parece pouca coisa, mas o efeito prático e visual foi bastante notório. Esses 235 pegam um pouco no interior da caixa de rodas na última meia volta do volante, quando se está virando todo o jogo. Apenas isso! Nada de grave ...

Paguei R$ 460,00 por cada BF. A conta total com os pneus + alinhamento + balanceamento + 4 vávulas (merreca) foi 2.000 latinhas (no cartão de crédito).

Abaixo seguem as fotos que eu tirei, inclusive uma comparação entre o 245/75 e o 235/70.

Agora o próximo passo é fazer um lift na suspensão. Vou colocar mola de TR4 na dianteira + calços de 35mm, feitos pela Toca do Dino. Na traseira, seguindo a receita já experimentada do amigo Felipe Balaiune, vou colocar as molas dianteiras da Courrier 1.6 (paguei R$ 116,00 o par na Nova Alteze, na Penha). O lift vou fazer essa semana lá na MITSUNORI, na Barra, vou postar aqui as minhas impressões e fotos.

Nota: Ainda não deu tempo de medir a diferença de consumo do carro, mas já notei que perdeu um pouco de torque (pouco, acho que os 245 iriam "colar o carro no chão"), ainda mais por que é automático.

Desculpem-me a extensão do tópico.

Abraços.

[Edson CGJC]

ALLAN,
Ficou muito bonita a sua pajero e Parabéns pela aquisição, agora só resta saber quando iremos ver ela nas trilhas.

Abraços!

[Allan]

Pois é senhores,

Conforme era previsto, antes de ontem eu levantei a bichina. Não foi nada complicado de fazer. Fizemos tudo em três horas e meia de serviço.

Seguindo a receita do Felipe Balaiune (valeu garoto!!!), as molas dianteiras de courrier 1.6 ficaram perfeitas. São bem maiores, vide foto comparativa abaixo.

Os caloços que mandei fazer na Toca do Dino ficaram bons, porém o Ronaldo deu mole na furação e tivemos que fazer um pequeno trabalho em um dos furos da parte inferior do calço, para que todos casassem com os parafusos da cabeça do conjunto amortecedor/mola. Nada de Grave! 8)

Também tirei uma foto do conjunto amortecedor/mola montado com o calço já devidamente instalado.

Troquei as molas dianteiras da IO, que estavam bem cansadas pela da TR4, paguei R$ 212,00 o par das molas dianteiras Fabrini para TR4 no Pestana (Jacarépagua - RJ). Na Mit custa R$ 470,00. Só de mola dianteira tivemos uma diferença de uns 3 cm, mas acho que foi por conta das molas da IO estarem cansadas.

Resultado: Um carro muito bonito. Estável e mais firme um pouco. Alto pra cacete! Tá mais alto que uma Pajero Sport... Ainda não sei qual como vai ser o desempenho dela nas trilhas...

Tive um probleminha normal na Cambagem, porque ficou muito negativa (com as rodas voltadas pra dentro), mas nada que 80 pratas não resolvesse. Aproveitei o tempo de espera e bebi uma, porque ninguém é de ferro!

Quanto a Homocinética, não achei que ficou numa angulação muito ruim não. Segue uma foto da nova angulação dela após o Lift.

É isso. Seguem abaixo as fotos. Inclusive uma que eu faço o comparativo entre a IO sem o Lift e com o Lift. Qualquer dúvida, crítica, sugestão ou convite pra biritar, estamos ae ...

Abraços.

[brpresente]

Realmente ficou muito boa as mudanças...
depois poste pra gente como ficou a estabilidade dela na estrada por favor.

[Allan]

Realmente ficou muito boa as mudanças...
depois poste pra gente como ficou a estabilidade dela na estrada por favor.

Meu Amigo,

Esse final de semana fui a Búzios com ela. Rodei uns 400 km de estrada. Notei que a frente do carro ficou um pouquinho "boba", mas muito pouco. Fiz curvas na estrada a 100km/h sem nenhum problema. É questão de costume mesmo.

Andei bastante com o carro nas dunas de cabo frio, e tudo correu bem! Aliás, muito bem .

Recomendo o lift de suspensão.

Abraço.

[dkrabbe]

Fala Allan.

Ficou muito show o seu carro. Vou pegar no pé do Ronaldo (Toca do....) quanto a qualidade....he.he.he. Ele pega as medidas do meu carro para fazer o calço e depois vende peça sem qualidade, aí não dá...rs. Ele agora tá no Rally dos Sertões, categoria Caminhões (ele faz o apoio rápido mecanico, indo no próprio caminhão do André Azevedo). Dei uma olhada e eles estão em segundo lugar.

Ele tem outras alterações na manga. Pedi para ele fazer uma mudança no trilho do meu banco tumén e ficou show. Com meus 1,83m, não dava para ter ergonômia adequada entre pernas e braços na TR4. naum...

Abs

DKrabbe

[Allan]

Dkrabbe,

Obrigado pelo elogio. Realmente o carrinho ficou show de bola. Espero ter esclarecido mais ainda o pessoal que está pensando em fazer essas alterações, por isso fiz questão de colocar até o quanto gaste pra galera interessada ir se preparando... hehe

É, a TR4 é realmente muito pequena pra passageiros maiores que 1,75. Eu tenho 1,70 e vou bem, tranquilo. Mesmo assim o espaçoatrás é bem apertado. Com você não deve existir né?!?!?

Tínhamos que ver cm o ronaldo se ele não faz uma proteção de cárter, caixa de tranferência, tudo junto... acho que deve ficar bem legal! Acho que vi alguns tópicos assinados por você falando sobre isso.

Abraço.

[mjps]

Falando em pneus, a uns três meses atrás encomendei aqui em Friburgo 4 BF 225/75/16. Infelizmente apenas hoje me ligaram da Michellin me informando que chegaram, mas já comprei outros pneus 225/70/16 Pirelli.(depois de 3 meses né)
Ou seja para quem estiver procurando BF encontra aqui por R$539,00 cada, fica na Consercionária Volks Frivel aqui em friuburgo. É só procurar por Cleber.
Saudações

[Allan]

Opa,

No meu caso eu optei por colocar 235/70 R16, visto que os 225/75 R16 têm diferença de apenas 0,425cm de raio. Acho que o ideal seria um 235/75 R16, o que daria uma diferença de raio de 1,175cm e relação aos que eu coloquei.

Abraço.

[mjps]

Sim Allan,

Mas em relação a ganho de altura sem a necessidade do uso de calço, pelo que sei a melor opção para não raspar ainda é o 225/75. Por ser um pouco mais fino pode ser um pouco mais alto.
O difícil é achar estes pneus eu fiquei chateado de ter colocado outros, e agora não poder gastar mais R$2000,00 de novo.

[Allan]

Marcio,

Anuncia teus pneus cara. Tem muita gente procurando opções aqui no fórum.

Aqui na Salvatori (Recreio - RJ) eu sei que tem os 225/75 R16, eu os vi! Tenta vender e te ajudo a negociar esses pneus aqui!

Qualquer coisa me fala.

Abraço.

[mauarj]

KARO AMIGO ALLAN E OS DEMAIS PARTICIPANTES DESSA PARTE DA COMUNIDADE 4x4BRASIL, TEU CARRO FICOU SHOWWWWWWWWWWWW, EU QND LI A ALGUNS MESES AKI NO FORUM SOBRE LIFT, JA ME DESPERTOU, MAS, AGORA, ASSIM Q SOBRAR O CAPILÉ IREI LEVANTAR A MINHA TR4 KRIPTON, E TINHA MUITAS DUVIDAS A RESPEITO DOS PROXIMOS PNEUS Q IRIA COLOCAR.APROVEITANDO A OPURTINIDADE, GOSTARIA DE LANÇAR AKI NO FORUM(NÃO SEI SE ALGUÉM JA TOCOU NESSE ASSUNTO) DE MARCARMOS UMA TRILHA/PASSEIO COM OS NOSSOS PAJERO's IO's E AS TR4's, POW ADQUIRI O CARRO TB A POUCO TEMPO E TO DOIDO PRA VER O TOTAL DESEMPENHO DELE NA LAMA. GRANDE ABRAÇO A TODOS E EM ESPECIAL CONGRATULAÇÕES AO AMIGO ALLAN.

MARCOS THEODORO - MAUARJ
PAJERO TR4 KRIPTON