Turbinar motor 2.8 Pajero

[sabneto]

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Olá pessoal gostaria de opinioes de como turbinar uma Pajero ano 94 motor 2.8 (4M40) diesel? existe um kit para tal?

[BLUE BUS]

Olá pessoal gostaria de opinioes de como turbinar uma Pajero ano 94 motor 2.8 (4M40) diesel? existe um kit para tal?

Não existe que eu conheça......você deve atentar para a pressão que vai usar na turbina...não passe de 0.9 bar de pressão, se não vai comprometer a durabilidade do seu motor...e se puder colocar um intercooler vai ficar muito melhor...o motor vai trabalhar com mais folga e mais frio.


abraço

[lfernando]

Não existe que eu conheça......você deve atentar para a pressão que vai usar na turbina...não passe de 0.9 bar de pressão, se não vai comprometer a durabilidade do seu motor...e se puder colocar um intercooler vai ficar muito melhor...o motor vai trabalhar com mais folga e mais frio.


abraço

eu estive pensando em arrumar um jeito, de fazer uma abertura no capô, para auxiliar na refrigeração do meu motor diesel, igual a abertura do capô das Pajero intercoladas glsb-diesel.

Será q valeria a pena? custo x benefício

[]s.

[BLUE BUS]

eu estive pensando em arrumar um jeito, de fazer uma abertura no capô, para auxiliar na refrigeração do meu motor diesel, igual a abertura do capô das Pajero intercoladas glsb-diesel.

Será q valeria a pena? custo x benefício

[]s.

Acho que fará diferença somente se colocar um intercooler.

abraço

[DieselPower]

Concordo com o Blue Bus.
Apenas uma entrada de ar soprando acima do motor não fará com que ele trabalhe em temperaturas mais baixas.
Uma solução seria a adoção do intercooler, que além de ajudar o motor a trabalhar em temperaturas mais baixas, fará com que o motor renda alguns cavalos a mais.
Ela esta esquentando? Ou é apenas por capricho?

[lfernando]

Concordo com o Blue Bus.
Apenas uma entrada de ar soprando acima do motor não fará com que ele trabalhe em temperaturas mais baixas.
Uma solução seria a adoção do intercooler, que além de ajudar o motor a trabalhar em temperaturas mais baixas, fará com que o motor renda alguns cavalos a mais.
Ela esta esquentando? Ou é apenas por capricho?

A minha dúvida é a seguinte DieselPower e Blue Bus, acredito q com uma entada de ar no capô como no caso das intercoladas, o ar q o motor receberá será resfriado, logicamente não como nas intercoladas, q já são preparadas pra isso, mas talvez com essa pequena modificação, o ar entraria com uma temperatura menor fazendo com q a turbina e o motor trabalhassem com melhor desempenho e durabilidade, isso no caso dos motores turbo-diesel sem o intercooler de fábrica.

É apenas uma idéia! Terá sentido?

Creio q intercolar uma pajero não deve sair por menos de 2 mil reais. (capô+ intercooler+ adaptações+ mão-de-obra).
Parece q a turbina e a bomba injetora tb são diferentes.


Abraços

[lfernando]

Acho que fará diferença somente se colocar um intercooler.

abraço

Grande Leo, blza?
Já fez o teste dive do MWM?
e aí, o q vc está achando?

Conta pra gente ae..

[]s

[DieselPower]

lfernando, com certeza a "entrada de ar adicional" não riá trazer benefico nenhum... A quantidade de ar frio que entrará e incidira sobre o cabeçote não conceguirá resfriar o óleo do motor, ou o próprio cabeçote.
Eu não gastaria dinheiro nisso.
Se realmente quer diminuir a temperatura de trabalho do motor, uma saida seria a instalação de um radiador de óleo (não sei se a Pajero já tem de fábrica, a L-200 tem).
Porém devemos lembrar que estes motores tem uma temperatura ideal de funcionamento, e ela não é muito baixa. Leia o manual da sua Pajero, e preste atenção no pontero da temperatura, se estiver de acordo com o que diz o manual fique tranquilo!
Economize esse dinehiro pra tomar uma fim de semana!
Abraço!

[murilloaquino]

A pajero já tem o radiador.Seu caro já esquentou?se não esquentou, não meche no sistema de arrefecimento não que no caso da pajero 2.8 é suficiente.Quanto a turbina,o ideal é até 0.9 BAR mesmo.O motor tem uma taxa de compressão muito alta, então mais que isso é suicidio...

abraçoss

[Pequeno jr]

A pajero já tem o radiador.Seu caro já esquentou?se não esquentou, não meche no sistema de arrefecimento não que no caso da pajero 2.8 é suficiente.Quanto a turbina,o ideal é até 0.9 BAR mesmo.O motor tem uma taxa de compressão muito alta, então mais que isso é suicidio...

abraçoss

X2!!

Pajero não se mexe me turbina no carater de aumentar pressão. A pressão original dela está em torno de 0,9 BAR. Se a de vcs estiverem acima disso é sinal q logo, logo vão aparecer problemas.

[murilloaquino]

A pajero vem com a pressão original de 0.6 bar pequeno.Até 0.9 a 1.0 é o maximo que se consegue.É bom lembrar que o motor da pajero vem com a taxa de compressão de 21.1, que é boa pra motor aspirado, mas é muiito alta pra um motor turbinado.
Os melhores turbinados e que são projetados pra isso, como os MWM sprint, 2.5,2.8 e 3.0 da ranger e até o da minha pajero full 3.2 da mit, tem a taxa de compressão em torno de 17.1, o que suporta maior pressão da turbina...

[lfernando]

Vcs tem razão, se os japas fizeram desse jeito é pq era o melhor para o motor. perdi um monza por superaquecimento, uma das mangueiras rasgou e o motor se foi..

acho q fiquei meio paranóico com temperatura de motor.

agradeço a opinião de vcs

Um abraço.