Pajero Full, dúvidas ???

[Sergio M]

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Colega, precisei trocar em Dezembro os pivôs dianteiros (superiores) da minha Full (2008, 3.2 DI-D). Depois de muito rodar, achei da marca KICTECH (R$ 60,00). Coloquei e aparentemente já estão com folga.

Realmente na MIT os pivôs saem quase R$ 500,00 cada. Quando eu fui comprar, eu questionei se os pivôs eram os mesmos da Triton. Na MIT me disseram que não. Ocorre que eles dizem isso porque cobram mais barato pela peça para uso na Triton, mas a peça é a mesma.

Eu preciso trocar os meus novamente, ainda não fui à MIT questionar o preço dos pivôs (superiores) da TRITON. Os que eu coloquei da KICTECH são os mesmos da Triton e funcionaram perfeitamente, só estão com folga porque são de péssima qualidade, não aguentaram a buraqueira da estrada.

Veja na MIT o preço dos pivôs superiores da Triton e observe se não compensa. Se tiver dúvidas, peça no balcão os dois pivôs (Full e Triton) e observe que é a mesma peça. Quem me deu essa informação, e vendeu os que estou atualmente rodando, foi um ex-chefe de oficina da MIT daqui.

Caro HSRSILVA,
Ótima dica! Vou dar um pulo na concessionária e pedir para ver as duas peças. Quem sabe o inferior e o traseiro tb são o mesmos... E torcer para o preço ser mais em conta!
Obrigado!
Abs,

[eder simoes]

qual motor 3.2 diesel da pajeiro full ,e mellhor? o da pajeiro 2004 ou o novo com cammon rail ?

[leojaz]

Qual a diferença de perfumaria entre a Full 2008 GLS e HPE? Nesse ano eu só tenho encontrado GLS na faixa de R$85 mil. Vale apena pegar a HPE?

[PauloJ]

Qual a diferença de perfumaria entre a Full 2008 GLS e HPE? Nesse ano eu só tenho encontrado GLS na faixa de R$85 mil. Vale apena pegar a HPE?

Tenho a 2009 GLS. É a minha terceira Full, todas compradas usadas do modelo GLS porque sempre apareceu negócio melhor que nas HPE - claro que se o preço fosse igual eu curtiria os "praqueisso", mas já que não é...

Sinto alguma falta do teto solar e das longarinas para bagageiro de teto. O acessório bagageiro de travessas sobre trilhos que pode ser comprado na cc funciona, mas é inferior. As rodas 17 da GLS com pneus de perfil 65% a meu ver são até melhores para quem encara estradas de terra com alguma frequência.

Não tenho no carro e não me fazem falta: multimídia, bancos elétricos e xenon. O som da GLS é de boa qualidade (apesar da interface ruim com o usuário), o farol halógeno é bom o bastante, o farol auxiliar então é super. E banco elétrico sem memória dispenso, acho até lerdo de operar. Monitoramento de ré poderia ser interessante, mas isso é bem fácil e barato de instalar independente.

Boas compras!

[EDAPO]

Eu tenho na cabeça que se for comprar usado precisa ser o top.
Mas dai entra a qualidade das top que você encontrar, e como o Paulo falou, os itens a mais da HPE não teriam muita utilidade no caso dele.

[wdoc]

Amigo

2007/2008, 2008/2008 e 2008/2009 existem GLS e HPE, apos 2009/2009 so HPE e o preco MUDA bem.
O porque, banco eletrico, teto, multimidia e outros.
Tenho uma GLS 7/8 com 72.000 impecavel, so sinto falta do teto *eu gosto*

Qual a diferença de perfumaria entre a Full 2008 GLS e HPE? Nesse ano eu só tenho encontrado GLS na faixa de R$85 mil. Vale apena pegar a HPE?

[Piotrek]

Infelizmente esse é um defeito crônico das Pajero Full, te aconselho a tirar o filtro de combustivel, colocar o diesel que está nele num pote transparente e olhar contra a luz, se tiver uns resíduos metálico no diesel, não perca tempo, vá até uma consessionária Mit e EXIJA que seu tanque e bocal seja trocado, faça isso o mais rápido possivel, antes de queimar a sua bomba injetora pois se ela queimar pode preparar o bolso, eu já gastei 10 mil e tenho de gastar mais 4 na troca do tanque e bocal de combutivel, é uma vergonha ter um carro com pçs de tão mau qualidade e ainda ter de dar $$$ para uma fábrica que não está nem ai para seus clientes

Nelzio: ontem minha Full Diesel 2004/2005 pifou de vez. Motor morreu 3x comigo dirigindo. Depois nem pisando no acelerador a partida funcionava.

Resultado: tanque de combustível totalmente enferrujado. Bomba injetora ferrada. Só a bomba, REMANUFATURADA, custa R$ 8.900,00 !!!!!!!

Mais tanque, bocal etc; outros R$ 10.000,00.

Telefonei para 3 ótimos mecânicos especializados em Mit aqui em Brasília. O Mazinho, da Mit San, que trabalha há 17 anos com Mit, disse que as Full de 2002 a 2006 tem esse problema crônico. Para minimizar ou evitar tem de abastecer com diesel S-10, colocar lubrificante Luc Fuel, da Techno Luk, a cada 10 mil Km, que custa uns R$ 120,00. Isso reveste o tanque e protege contra oxidação. Além de sempre deixar o tanque cheio, para a água que tem no diesel aqui no Brasil não evapore e cause a ferrugem.

De fato é um absurdo completo um carro que custa R$ 207.000,00 novo ter um tanque que não aguente o diesel do Brasil. Vergonha para a Mitsubishi!!!!

Enfim: agora estou em conversa com o antigo proprietário. Comprei o carro faz 2 meses.... E já tinha investido em chapas de aço galvanizado para proteger o diferencial, transmissão, cárter e frente, da TechRoad de Campinas.

Usaria (ou usarei) o carro para expedições longas.

Enfim, vamos ver como essa novela acabará. Se eu soubesse desse problema crônico, teria investigado antes.

O mecânico da Mit San disse que as Full de 2007 em diante têm outro filtro que não dá pau como os anteriores. Fica a dica.

[leojaz]

Paulo, Edapo e wdoc, obrigado pelo resumo. Estou ha algum tempo na " porta de entrada" da Mit com a TR4, e depois de andar na Full nào paro de fazer conta. É um salto $$$$ muito grande. Estou pesquisando bem para ter um bom relacionamento como o que tenho com minha Tr4.
Meu sogro tem uma SW4, e fica me tentando p lado da Toyota, mas minha simpatia é continuar na MiT, e o que me deixa com uma duvida é sobre a manutenção da Full. Quando comprei a Tr4 me condenavam pelo valor da manutenção, valor que desmistifiquei mostrando que algumas peças tinham o mesmo preço dos de carros mais baratos.
.Podem me resumir o valor de uma manutençao básica de troca de óleo, filtros e algo que julguem importante comentar da manutenção da Full 2007-2009?
Muito grato por todas as informações e opiniões.

[hsrsilva]

Paulo, Edapo e wdoc, obrigado pelo resumo. Estou ha algum tempo na " porta de entrada" da Mit com a TR4, e depois de andar na Full nào paro de fazer conta. É um salto $$$$ muito grande. Estou pesquisando bem para ter um bom relacionamento como o que tenho com minha Tr4.
Meu sogro tem uma SW4, e fica me tentando p lado da Toyota, mas minha simpatia é continuar na MiT, e o que me deixa com uma duvida é sobre a manutenção da Full. Quando comprei a Tr4 me condenavam pelo valor da manutenção, valor que desmistifiquei mostrando que algumas peças tinham o mesmo preço dos de carros mais baratos.
.Podem me resumir o valor de uma manutençao básica de troca de óleo, filtros e algo que julguem importante comentar da manutenção da Full 2007-2009?
Muito grato por todas as informações e opiniões.

Balde de 20 litros (dá para duas trocas = 20 mil km) de 15w40 sintético castrol = aproximadamente R$ 300,00
Filtro de ar, combustível e do óleo, originais MIT = Aproximadamente 220,00.

Sua revisão básica fica em R$ 370,00. É isso que gasto a cada 10 mil km na minha full, mais uns 20 ou 30 mangos para a oficina.


Pastilhas de freio a cada 20 mil km = coisa de 380,00 o jogo das 4 Fras-le.

[skupin]

e ai rapaziada!!
estou comprando uma pajero full 2003, e que cuidados devo ter ao inspecionar esta caminhonete, detalhes que devo verificar para nao ter dor de cabeça com ela, agradeço aos amigos que me ajudarem...

[Piotrek]

e ai rapaziada!!
estou comprando uma pajero full 2003, e que cuidados devo ter ao inspecionar esta caminhonete, detalhes que devo verificar para nao ter dor de cabeça com ela, agradeço aos amigos que me ajudarem...

Skupin: As Full 2002 a 2006 têm problema crônico no tanque de combustível. O diesel no brasil é ruim. Sujo e com mta. água. Ao longo dos anos vai oxidando e enferrujando todo. Ou vc compra uma 2007 em diante, pq a bomba injetora é diferente e não vai sofrer com a dos modelos antigos, ou vc toma algumas precauções. Sempre use diesel mais limpo, S-10. Coloque lubrificante Luc Fuel da Techno Luk a cada 10 mil Km. Isso reveste o tanque com uma película que inibe a oxidação. E nunca deixe o tanque fazio, pq a água irá evaporar e oxida-lo.

Detalhe: a bomba injetora custa R$ 8.960,00 !!!!!!! Isso pq é remanufaturada na fábrica. Se pegar a nova, é R$ 25.000,00... E pra trocar o tanque sai outros R$ 10.000,00, contanto todas as peças associadas.

Portanto, não faça a bobagem que eu fiz. Antes de comprar, leve num especialista em Mit e se possível em Full. Olhe se não tem ferrugem na parte de cima do bocal do tanque de combustível. Se tiver, já era. O tanque inteiro estará pior ainda.

Boa sorte!!!!!

[leojaz]

Muito obrigado Silva, mais uma informaçao para desmistificar a manutenção cara da MIT.
No meu caso com a Tr4 compro os filtros fora da CSS - filtro de ar R$150 na CSS, paguei R$30 fora.
Ja o óleo é o mesmo preço. Sua Full é gasolina?