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  1. #37



    Uso os ATR da pirelli
    Pajero full 2008 240 cv by reiko

  2. #38
    Citação Postado originalmente por ramonpoa Ver Post
    ressuscitei o tópico porque troquei a picape hilux SRVT AT 2007 por uma Pajero Full GSL, 5 portas, 2008 - diesel...

    Não estava usando mais a picape como antes e resolvi comprar um suv fechado.

    A Hilux não me decepcinou, muito pelo contrário, o conjunto motor câmbio um espetáculo e mais um espetácula ao verificar a avaliação na troca. Paguei R$ 99 mil e as avaliaçãoes não baixaram de R$ 95 mil (20 meses após e 70.000km).

    Assim fiquei inclinado a pegar a SW4, porque a mecânica toyota é, de fato, imbatível... nem pastilha de freio troquei nesse período. Acabei optando, contudo, pela Pajerro Full GLS, todas custam o MESMO - em torno de R$ 165 mil, fiz test drive em todas concorrentes e, porque optei?

    a) SW4: motor e câmbio imbatíveis, mas não tem 7 lugares como a Prado, Pajero Full e Pathfinder. Além do mais, oferece enos opcionais, no conjunto, do que os demais modelos. É um excelente carro, mas está o MESMO preço da pathfinder e da full e oferece bem menos que essas, está um degrau abaixo;

    b) PRADO: fiz o teste drive. Custo R$ 175, 10 mais que a SW4. Num entendi até hoje porque alguém compra a prado. Teto solar? Painel antiquadro, câmbio antiqueado, os 2 bancos traseiros (7 lugares) ficam presos ao lado do porta-malas, ocupando espaço, o motor não é letrônico, etc...... nossa... o carro vai ser, certamente, completamente remodelado. A toyota o vende no "nome", mas tá com uns 7 anos de atraso na vida........

    c) Pathfinder: custa R$ 166 mil. Claro que não vai ter o "mercado' da toyota nem sua valorização de revenda. Portanto, o cuidado é pouco. Fiquei meio ressabiado de incluí-la na minha lista pela desvalorização. Todavia, o motor 2.5, disparado o melhor diesel do mercado (parece um V6 a gasolina) não chega a compensar a "pobreza" do acabamento da versão de entrada. Até o bocal da chave estava enferrujado (carro novo na revenda, pô... se não quer fazer em alumínio ou inox, ao menos zinca a peça...) os painéis de plástico e os bancos lembram a linha celta ou pálio, 1.0 ........fiquei com péssima impressão do acabamento

    d) Pajero Full GLS: já que o dinheiro não dava para a HPE, fui ver a GLS. Achei o carro fantástico, muito superior aos concorrentes. Acabamento, suspensão, modernidade, enfim.... está ficando sem concorrentes no mercado de SUV's grandes, a diesel. Tem a versão a gasolina (mas eu não tenho coragem de abastecer uma dessas, até porque quem compra a gasolina vai "andar" chutado, e se fizer 5 por litro é milagre.....)..

    RAmonn....Só há uma incoerencia nesse comentario sobre a hilux...Tdos nos sabemos que ela desvaloriza pouco mesmo...Mas tem q entrar na conta é o preço pago por uma zero.Então, se entregasse seu carro por 95 mil, seria necessario mais 25 mil para efetuar a compra de uma nova...

    Outra coisa é com relação ao preço de compra. No forum em janeiro de 2007, vc colocou que compro a HILUX por R$ 108.500 com acessorios.O preço de 105 mil mais 3.5 mil de acessorios...
    Pajero full 2008 240 cv by reiko

  3. #39
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    Citação Postado originalmente por murilloaquino Ver Post
    RAmonn....Só há uma incoerencia nesse comentario sobre a hilux...Tdos nos sabemos que ela desvaloriza pouco mesmo...Mas tem q entrar na conta é o preço pago por uma zero.Então, se entregasse seu carro por 95 mil, seria necessario mais 25 mil para efetuar a compra de uma nova...

    Outra coisa é com relação ao preço de compra. No forum em janeiro de 2007, vc colocou que compro a HILUX por R$ 108.500 com acessorios.O preço de 105 mil mais 3.5 mil de acessorios...
    hehehe pensei que só eu tivesse com a memória em dia Murilão.

    Eu me lembro que quando estava pesquisando Hilux 0 KM a do Ramonpoa era bem nova e em duas postagens ele disse que tinha pago:
    -- 105.000
    -- 108.500

    Eu me lembro bem pois estava cotando aqui no DF e era na casa dos 110 k

    Abraço.
    JEEP Renegade Longitude diesel 15/16

  4. #40
    Citação Postado originalmente por Loyer Ver Post
    hehehe pensei que só eu tivesse com a memória em dia Murilão.

    Eu me lembro que quando estava pesquisando Hilux 0 KM a do Ramonpoa era bem nova e em duas postagens ele disse que tinha pago:
    -- 105.000
    -- 108.500

    Eu me lembro bem pois estava cotando aqui no DF e era na casa dos 110 k

    Abraço.
    putz.... vous pesquisar os canhotos de talão de cheque...... heheheheh vão ter memória assim..... nem eu me lembro quanto paguei ao certo... talvez o post original dos R$ 108.500, de memória fresca, sejam os mais corretos....

    na pajero foram 165, incluídos aqueles acessórios normais (faroletes, sensor ré...)

    também é bem lembrado que o comparativo é com um novo, ou até mesmo com um custo financeiro. Se considerar um carro de R$ 100 mil, você perde 1.000 ao mês (1%)..... mas se enfocar a vida dessa ótica, o divertimento acaba, vou andar de uno millie, usado...

    estou fazendo os relatos comprando com a Hilux porque a memória está "fresca", daqui uns meses os comparativos sairão naturalmente deturpados, pelo hábito com o carro....

    Achei estranho as batidas "secas", estou usando 32 libras, a concesionária recomenda 30 e no manual há até diferença entre a traseira e dianteira, se não me engano é 2,2psi na frente e 2,5psi atrás...

    Mas está certo quem acusa o pneu, o bridgstone dueller é muito duro, junto com a roda de perfil 17. na hilux usei yokohama e o michelin syncrohne, para lá de macios....

    Mas bate mais seco mesmo assim. Os barulhos no painel me acostumei. Cheguei a desmontar o painel dianteiro com 200km para por espumas.... não resolveu, depois me acostumei, uma hora bate uma coisa e depois outra coisa (tampa porta-luvas, direcionador do ar, tampa da porta, etc....) é questão de costume acho (louvo a toyota, 80.000km por tudo que é biboca e "nada" batia)

    O consumo já nem estou ligando mais. Não sei se o motor toyota é mais evoluído, porque o consumo é menor. Esse dia li um test drive da nova ML diesel da mercedes e o consumo chega a 16km/l a 80 por hora.... Isso num motor 3.2 da MIT é impensável....

    Mas após esses dias todos estou começando a "vestir" o carro e me acostumando, e a sensação da PRADO, HILUX e SW4 citada acima, que o carro parece mais confortável, pequeno e que a Pajeto sempre é GRANDE, parece corresponder a verdade.... num sei porque... talvez porque a toyota optou pelo mais arredondado e um cockpit envolvente e a MIT pelo quadrado da Land Rover....
    4X4 Brasil
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  5. #41
    COncerteza...Os batidos secos da suspenção...Te aconselho a usar 29 libras nos pneus. Uso a mesma medida de pneus que vem no seu carro e o que vem de fabrica é 29 pra os 4 pneus quando usado com até 5 pessoas e 29 na frente e 31 atras com 7 pessoas ou 5 mais bagagem...
    Quanto ao consumo, já havia postado que após a revisão dos 50 mil km, minha pick-up voltou bem economica...Mesmo com um carro pesado, ar condicionado ligado direto, varias retomadas e velocidade entre 120 e 140, o consumo foi na ida e volta a BH igual um relogio...10 km/l.
    Na cidade cai para em torno dos 7.5 km/l e na estrada andando entre 140 e 160 para em torno de 8.5

    Ramon, a sua pajero tem LIMITADOR de velocidade?

    abraços
    Pajero full 2008 240 cv by reiko

  6. #42
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    Citação Postado originalmente por ramonpoa Ver Post
    putz.... vous pesquisar os canhotos de talão de cheque...... heheheheh vão ter memória assim..... nem eu me lembro quanto paguei ao certo... talvez o post original dos R$ 108.500, de memória fresca, sejam os mais corretos....

    na pajero foram 165, incluídos aqueles acessórios normais (faroletes, sensor ré...)

    também é bem lembrado que o comparativo é com um novo, ou até mesmo com um custo financeiro. Se considerar um carro de R$ 100 mil, você perde 1.000 ao mês (1%)..... mas se enfocar a vida dessa ótica, o divertimento acaba, vou andar de uno millie, usado...

    estou fazendo os relatos comprando com a Hilux porque a memória está "fresca", daqui uns meses os comparativos sairão naturalmente deturpados, pelo hábito com o carro....

    Achei estranho as batidas "secas", estou usando 32 libras, a concesionária recomenda 30 e no manual há até diferença entre a traseira e dianteira, se não me engano é 2,2psi na frente e 2,5psi atrás...

    Mas está certo quem acusa o pneu, o bridgstone dueller é muito duro, junto com a roda de perfil 17. na hilux usei yokohama e o michelin syncrohne, para lá de macios....

    Mas bate mais seco mesmo assim. Os barulhos no painel me acostumei. Cheguei a desmontar o painel dianteiro com 200km para por espumas.... não resolveu, depois me acostumei, uma hora bate uma coisa e depois outra coisa (tampa porta-luvas, direcionador do ar, tampa da porta, etc....) é questão de costume acho (louvo a toyota, 80.000km por tudo que é biboca e "nada" batia)

    O consumo já nem estou ligando mais. Não sei se o motor toyota é mais evoluído, porque o consumo é menor. Esse dia li um test drive da nova ML diesel da mercedes e o consumo chega a 16km/l a 80 por hora.... Isso num motor 3.2 da MIT é impensável....

    Mas após esses dias todos estou começando a "vestir" o carro e me acostumando, e a sensação da PRADO, HILUX e SW4 citada acima, que o carro parece mais confortável, pequeno e que a Pajeto sempre é GRANDE, parece corresponder a verdade.... num sei porque... talvez porque a toyota optou pelo mais arredondado e um cockpit envolvente e a MIT pelo quadrado da Land Rover....
    Ramon,

    Estou bem inclinado a comprar a Full GLS diesel. O vendedor me fez por 165.990. Quero barganhar alguns acessórios. Quais você conseguiu por esse preço que você comprou e qual o preço do seguro? Você mora onde?

    Abraços,

    Alessandro

  7. #43
    Citação Postado originalmente por AAG Ver Post
    Estou bem inclinado a comprar a Full GLS diesel. O vendedor me fez por 165.990. Quero barganhar alguns acessórios. Quais você conseguiu por esse preço que você comprou e qual o preço do seguro? Você mora onde?
    Moro em Porto Alegre-RS, o preço de seguro ficou quase R$ 5.000,00, isso que botei um bônus 8 que tinha na Hilux. Mas Porto Alegre é o seguro mais caro do Brasil (onde roubam mais carros), tens que cotar por aí...

    Paguei 165, sem os R$ 990 hehehe, e veio faroletes, sensor de ré e deveria ter pedido o engate de reboque...

    Vi anúncio no jornal, agora, por R$ 165 e IPVA pago (o que dá uns R$ 3.000 que a concessionária arca - para não dar desconto direto).
    Pajero Full 3.2D 2008/2009 - Pajero Full 3.8 2011/2012
    Ranger CD 3.0 4x4 3008/2008 - BMW X3 4x4 3.5i 2012/2012

  8. #44
    165 é o preço de tabela....Podes esperar o ano modelo 2009 ou negociar o 2008 com um preço bom...Acredito que consegues pagar uns 162 mil...
    Pajero full 2008 240 cv by reiko

  9. #45
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    Citação Postado originalmente por murilloaquino Ver Post
    165 é o preço de tabela....Podes esperar o ano modelo 2009 ou negociar o 2008 com um preço bom...Acredito que consegues pagar uns 162 mil...
    Acho melhor esperar até outubro que deve estar saindo o modelo 2009.

    Tentarei conseguir os faroletes, estribo, e sensor de ré...

    Estava vendo no site da Mit e saiu uma nova cor verde.

    Gostei da cor (pelo menos sai do preto/prata), porém só vendo pessoalmente, já que na web não tem como saber.

    Alguem já viu uma Full 2008 nesta cor verde? Se fosse igual a da L200(verde pantanal) seria uma cor muito bonita.

  10. #46
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    Citação Postado originalmente por ramonpoa Ver Post
    Moro em Porto Alegre-RS, o preço de seguro ficou quase R$ 5.000,00, isso que botei um bônus 8 que tinha na Hilux. Mas Porto Alegre é o seguro mais caro do Brasil (onde roubam mais carros), tens que cotar por aí...

    Paguei 165, sem os R$ 990 hehehe, e veio faroletes, sensor de ré e deveria ter pedido o engate de reboque...

    Vi anúncio no jornal, agora, por R$ 165 e IPVA pago (o que dá uns R$ 3.000 que a concessionária arca - para não dar desconto direto).
    Um amigo meu comprou uma SW4 zero e pagou 3.600,00 +- pelo seguro. Aqui deve ficar mais barato o da Full tb.

  11. #47
    Citação Postado originalmente por AAG Ver Post
    Acho melhor esperar até outubro que deve estar saindo o modelo 2009.

    Tentarei conseguir os faroletes, estribo, e sensor de ré...

    Estava vendo no site da Mit e saiu uma nova cor verde.

    Gostei da cor (pelo menos sai do preto/prata), porém só vendo pessoalmente, já que na web não tem como saber.

    Alguem já viu uma Full 2008 nesta cor verde? Se fosse igual a da L200(verde pantanal) seria uma cor muito bonita.

    Na epoca do lancamento dessa Full 2008,aqui em Natal desembarcou uma bege,que por sinal só tem uma msm aqui,e no site só constava as cores prata e preto,vai ver que a verde ja esta disponivel ha tempo e só agora entrou no site,assim como a bege.

  12. #48
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    Citação Postado originalmente por ramonpoa Ver Post
    ressuscitei o tópico porque troquei a picape hilux SRVT AT 2007 por uma Pajero Full GSL, 5 portas, 2008 - diesel...

    Não estava usando mais a picape como antes e resolvi comprar um suv fechado.

    A Hilux não me decepcinou, muito pelo contrário, o conjunto motor câmbio um espetáculo e mais um espetácula ao verificar a avaliação na troca. Paguei R$ 99 mil e as avaliaçãoes não baixaram de R$ 95 mil (20 meses após e 70.000km).

    Assim fiquei inclinado a pegar a SW4, porque a mecânica toyota é, de fato, imbatível... nem pastilha de freio troquei nesse período. Acabei optando, contudo, pela Pajerro Full GLS, todas custam o MESMO - em torno de R$ 165 mil, fiz test drive em todas concorrentes e, porque optei?

    a) SW4: motor e câmbio imbatíveis, mas não tem 7 lugares como a Prado, Pajero Full e Pathfinder. Além do mais, oferece enos opcionais, no conjunto, do que os demais modelos. É um excelente carro, mas está o MESMO preço da pathfinder e da full e oferece bem menos que essas, está um degrau abaixo;

    b) PRADO: fiz o teste drive. Custo R$ 175, 10 mais que a SW4. Num entendi até hoje porque alguém compra a prado. Teto solar? Painel antiquadro, câmbio antiqueado, os 2 bancos traseiros (7 lugares) ficam presos ao lado do porta-malas, ocupando espaço, o motor não é letrônico, etc...... nossa... o carro vai ser, certamente, completamente remodelado. A toyota o vende no "nome", mas tá com uns 7 anos de atraso na vida........

    c) Pathfinder: custa R$ 166 mil. Claro que não vai ter o "mercado' da toyota nem sua valorização de revenda. Portanto, o cuidado é pouco. Fiquei meio ressabiado de incluí-la na minha lista pela desvalorização. Todavia, o motor 2.5, disparado o melhor diesel do mercado (parece um V6 a gasolina) não chega a compensar a "pobreza" do acabamento da versão de entrada. Até o bocal da chave estava enferrujado (carro novo na revenda, pô... se não quer fazer em alumínio ou inox, ao menos zinca a peça...) os painéis de plástico e os bancos lembram a linha celta ou pálio, 1.0 ........fiquei com péssima impressão do acabamento

    d) Pajero Full GLS: já que o dinheiro não dava para a HPE, fui ver a GLS. Achei o carro fantástico, muito superior aos concorrentes. Acabamento, suspensão, modernidade, enfim.... está ficando sem concorrentes no mercado de SUV's grandes, a diesel. Tem a versão a gasolina (mas eu não tenho coragem de abastecer uma dessas, até porque quem compra a gasolina vai "andar" chutado, e se fizer 5 por litro é milagre.....)..

    Ótimo texto.

    Meses atrás, adquiri para a minha esposa uma SW4. Um pouco antes da aquisição, fiz o mesmo que você comenta, ja que do mercado de SUV não tinha muito conhecimento e as informações aqui do fórum referente a comparativos de versão eram muito vagos.

    Como você mesmo comenta, SW4 briga diretamenet com a Pajero Sport. A Prado com a Pajero Full. Sinceramente, também não gostei da prado. Para compra-la só se for por amor ou fidelidade a marca, fora isso, o consumidor vai com certeza de Pajero Full.

    As Mitsubishis como já são conhecidas dão um banho no quesito estabilidade e suspensão em qualquer outro modelo desta categoria, mas o que me deixou interessado no modelo full foi o luxo e conforto empregado nelas jamais visto (pelo menos por mim) num veículo Mitsubishi. A Hilux ganha na questão motorização e câmbio com certeza.

    Então porque adquirimos uma SW4? Bem, questões de finanças. Não poderia perder a oportunidade que tive em adquiri-la e mesmo com tudo o que disse acima, a SW4 também é muito boa, só não é páreo para a Pajero Full.

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