Pajero TR4 (Pajerinho) + GNV -- Boa Pedida?

Citação:

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Postado originalmente por rafa_brutus

... n tinha a força necessária para se manter ligado, isso realmente acontece, ou pode ser outro problema? na gasolina ficou tranquilo.
ou talvez seja algo de carros automáticos?...

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Seja bem vindo , rafa!

Ñ, isso ñ é normal.
Tanto na gasolina como no GNV a rotação deve ser a mesma, talvez, milésimo de RPM menor quando alimentado pelo gás.
Seu carro está desregulagem na Central.

Trocou recentemente o filtro de ar, velas ou cabos?
Seu kit é de 5g?
Sugiro verificar a regulagem na central.

Abçs do Sam!

Boa tarde, pessoal.

Ia criar um tópico, mas como já tem esse vou tentar aproveitá-lo para a questão.

Estou vendo uma TR4 flex (4x2) 2014, não devo usar para fazer trilha, apenas ocasionalmente estradas de terra em boas condições.

A TR4 é manual e recuperada de leilão. Aparentemente foi bem recuperada e está bem cuidada. Está com um kit GNV de 3ªG de 11m³, segundo o dono faz de 95 a 100km na cidade.

Achei interessante o GNV, mas sendo de terceira geração não sei se é uma boa... e para passar para um de 5ªG gastaria quase igual um kit novo pelo que li por aí. E aqui em SP não tem muita vantagem, já que não tem desconto no IPVA. O custo do GNV aqui é R$4/m³. Abasteço meu carro atual só com etanol (R$4/L).

Quem já teve TR4 com kit de terceira geração poderia dar alguma opinião sobre? Se teve problemas ou coisa do tipo...

Citação:

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Postado originalmente por Chrisler

Boa tarde, pessoal.

Ia criar um tópico, mas como já tem esse vou tentar aproveitá-lo para a questão.

Estou vendo uma TR4 flex (4x2) 2014, não devo usar para fazer trilha, apenas ocasionalmente estradas de terra em boas condições.

A TR4 é manual e recuperada de leilão. Aparentemente foi bem recuperada e está bem cuidada. Está com um kit GNV de 3ªG de 11m³, segundo o dono faz de 95 a 100km na cidade.

Achei interessante o GNV, mas sendo de terceira geração não sei se é uma boa... e para passar para um de 5ªG gastaria quase igual um kit novo pelo que li por aí. E aqui em SP não tem muita vantagem, já que não tem desconto no IPVA. O custo do GNV aqui é R$4/m³. Abasteço meu carro atual só com etanol (R$4/L).

Quem já teve TR4 com kit de terceira geração poderia dar alguma opinião sobre? Se teve problemas ou coisa do tipo...

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Não sou muito fã de GNV, mas se quer manter sua Pajero com GNV, faça uma boa revisão deste kit de terceira geração e mantenha ele mesmo. procure revesar o GNV com gasolina e não álcool. fará melhor para o motor se evitar dois combustíveis de lubrificação tão baixa.