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Convex Datacenter
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  • #1
    Usuário Avatar de BBB
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    Troca de coxins do motor - Pajero TR4




    Pessoal,

    Estou tendo que trocar os calços do motor pois quebraram. Segundo o mecânico, isso é normal acontecer na tr4. Alguém já teve esse problema?


    Abs,

    Bruno

  • #2
    Usuário Avatar de Sem Loção
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    Citação Postado originalmente por BBB Ver Post
    Pessoal,

    Estou tendo que trocar os calços do motor pois quebraram. Segundo o mecânico, isso é normal acontecer na tr4. Alguém já teve esse problema?


    Abs,

    Bruno
    Quais eram os sintomas?

    A minha tá com 91.000 km de uso quase "soviético" hehehe e até agora tudo ok... Mas a de um colega tinha menos quilometragem e quebrou o esquerdo se não me engano...
    Troller T4 2012 3.0 NGD "Vermeião"
    Ex -Pajero Sport 07 V6 "Petroleira", Pajero Sport 05 TDI "Fubreca" e Pajero TR4 06 "Engraçadinha"

  • #3
    Usuário Avatar de BBB
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    Oi sem loção,

    Ficou fazendo um barulho achei que fosse o amortecedor. O meu quebrou os dois. O mecânico falou que isso é normal acontecer. O carro tem 50 mil km. Achei estranho!!!

  • #4
    Usuário Avatar de amithai
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    Ajuda ae galera

    Preciso trocar os meus 2. O PU é ruim?
    Tem no ML por 180, nao é hidraulico, vende só o miolo.
    O original é muito caro...q acham?

    Meu carro ta vibrando pra cacete

  • #5
    Usuário Avatar de amithai
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    pessoal ajuda!!!

  • #6
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    Tive o mesmo problema com a minha TR4 05/06 AT, no sinal (farol) tinha q colocar no N ou P, mesmo assim o carro se tremia todo, parecia q ia desmontar, um amigo meu dono de uma oficina, fez uma adaptação usando os calços do motor da Chevy, o problema resolveu 1000%, não treme nada, so espero que tenho uma vida util satisfatória, gastei R$ 200,00 pelas peças e mão de obra.
    TR4 2005 AT

  • #7
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    chevy é um chevrolet? Qual?

  • #8
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    Chevy é a pick-up do chevette, Chevrolet sim que saiu de linha em 1992 se não me engano.
    TR4 2005 AT

  • #9
    Usuário Avatar de amithai
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    E é facil achar os coxins dessa pickup de chevette?

  • #10
    Usuário Avatar de amithai
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    Alo pessoar!!!!!

    Troquei os calços EU MESMO da parada! E a vibração quase q sumiu.GD!

    Comprei os refis...e foi dificil tirar o danado pro outro entrar.....agora tirar o calço e colocar o original é moleza demais.....mas o refil é um pouco mais dificil.

    Agora as tr4 de vcs dao um tranco quando passa do N pro D ou pro R? Calço de cambio??

    abs

  • #11
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    Esse problema acontece muito.... Comprei uns bons na Miltfort e barato.... Original é um absurdo 1190,00 cada...
    Lá na Miltfort paguei 480,00 em cada...

  • #12
    Usuário Avatar de FabioTr4
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    Citação Postado originalmente por heliedson Ver Post
    Esse problema acontece muito.... Comprei uns bons na Miltfort e barato.... Original é um absurdo 1190,00 cada...
    Lá na Miltfort paguei 480,00 em cada...
    Depois de 110.000km o coxim foi "proespaço". Considerei o de PU porém aconselhado preferi o original. PU certamente voltará a vibrar mais cedo e a maciez é diferente (...nossa! parece comercial de shampoo...). Questão de escolha. Nunca havia ouvido qq referência... mas durou bastante. Agora o do câmbio deve ter ido pro saco tb... lá vou eu..... Alguma dica?
    Fabio
    TR4 AT 11/12 Azedinha verde ainda original
    Adora ir pra terra

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