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Convex Datacenter
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  1. #661
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    Alguém sabe se existe similar para as juntas homocinéticas externas da TR4 automática 2008? Ou onde comprar fora das CCSs?


    dojao campeao
    dojao campeao
    Dakar 2015 Diesel/Renegade Custom Diesel 2018 (da patroa)

  2. #662
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    Bom dia
    Qual temo contato do Sem Loção estou precisando comprar o kit Lift para TR4.

    Clauder
    31-999 870 111

  3. #663
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    pessoal tenho uma tr4 2008 e a quase 8 anos estou com ela nunca tive problemas graves! depois de tantos anos de uso resolvi trocar minha supensao por nova devido desgaste normal! me veio a ideia devido a necessidade de troca de fazer um lift de 2"! consultei um fornecedor e ele disse q ate 2" nao seria necessario fazer nada no carro alem da instalacao do kit! pois bem, comprei e instalei o kit, 10 dias depois duas coifas estouradas! o q devo fazer? algum ajuste para permanecer com o kit ou recomendam a remocao do lift? apenas trocar as coifas nao sera a solucao ne? entendo q pela inclinacao virao a romper novamente!

  4. #664
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    Galera alguem pode me mandar as medidas dos calços de agregado e coxim de motor para fazer o lift 3,5 polegadas?

  5. #665
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    22/11/2017
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    Catalao/GO
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    alguem ja colocou pneu 235/80 roda 16 na tr4? fui tentar e pegou na bandeja da mola.

  6. #666
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    14/08/2018
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    PELOTAS/RS
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    Como e bom termos informação e experiencia de outros amigos, assim para podermos fazer as coisas de forma mais tranquila.. foi assim depois de ler varios posts colocados pelo pessoal aqui, resolvi fazer o Lift de 2";

    Meus amortecedores dianteiros ja estavam baleados então vou coloca-los no conjunto do Lift feito, mas não é necessária a troca dos mesmos;

    Optei por fazer da seguinte forma:

    Compra de Amortecedores Dianteiros ("Somente por que pois os meus já estavam baleados"):
    >> Amortecedores escolhidos: KYB Excel-G (Gas) Referência:334405 (Em pesquisa os Cofap estão deixando a desejar)
    Kit comprado (Amortecedores - Coifa - Batente - Coxim) no ML R$ 1.048,00
    -kyb.jpg

    Lembrando, amortecedor é um componente do sistema de suspensao, sendo que estabilidade, conforto e segurança ficam diretamente comprometidos se os amortecedores não estiverem atuando corretamente.

    Compra Kit, composto por Mola traseira + Calço Dianteiro;
    >>Kit comprado no ML por R$ 470,00

    -calco-tr4-2.jpg -calco-tr4.jpg
    Compra de Amortecedores Traseiros ("Evitar batida seca na traseira, deixar o carro melhor, como uso no meu dia a dia"):
    >> Amortecedores escolhidos: COFAP Turbogas - Modelo de referência: GL12343, usado na FORD RANGER - 2.3 (ARGENTINA) - 1996 A 1997
    R$ 324,00

    Como ja mencionado, com o "Kit do LIFT comprado, nao e preciso trocar nenhum dos amortecedores", mas como ja tinha trocados os dianteiros e depois de pesquisar muito e avaliar algumas opinioes, decidi que junto ao KIT, ja compraria tambem os amortecedores traseiros. Optei pelos da RANGER Argentina, os quais nao sao necessarias nenhuma adaptacao para colocar na TR4;

    Na verdade ia colocar os traseiros da L-200, mas me foi indicado que os da Ranger Argentina ficam muito melhores!;

    -amortecedor-traseiro-ranger.jpg

    Aiaiaia..... e a brincadeira continua..... kkkkkkkkk, claro ne.... os pneus originais(225/65R17 Scorpion ATR 106H Pirelli)
    ja estavam indo...... Neste caso minha opcao inicial foi manter as rodas 17" originais da Tr4 2010, sendo assim as opcoes de pneus AT, alem de reduzidas ficam tambem caras....

    >> Pneus Escolhido: Pneu General Tire Aro 17 225 65 R17 Grabber At 102h (Tamanho original das Tr4 - 2010....)

    Pneus com otima tracao e desempenho excelente da direcao fora de estrada. Transfere as forcas do motor de forma tao direta que a tracao e a resposta da direcao fora de estrada sao simplesmente excepcionais.

    Neste Lift, minha preocupacao era em nao alterar demais as caracteristicas originais do carro, pois uso realmente no dia a dia, mesmo com essa preocupacao, garanto que a TR4 ficou uma ferinha....

    Valores do Lift Puro:
    Kit Lift (Calco + Mola Traseira) R$ 470,00 + Mao de Obra (Oficina)

    Valores da Brincadeira Feita ate o momento:
    Kit Lift (Calco + Mola Traseira) R$ 470,00
    Kit Amortecedores Dianteiros R$ 1.048,00
    Amortecedores Traseiros: R$ 324,00
    Mao de Obra Oficina: R$ 200,00 (Oficina de amigo....kkkkk)
    Pneu General Tire Aro 17 225 65 R17 Grabber At 102h - R$ 2.500,00
    Snorkel OGZ Tr4 - R$ 1.324,00 + Instalacao (R$ 200,00)

    R$ ....... Nao e bom somar.... KKKKKKKKKKK

    Espero ter dado alguma informacao util para ajudar o pessoal aqui.... Abraco !!!
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -kyb.jpg   -kyb.jpg  
    4X4 Brasil
    Pajero TR4 2010 Aut. - Snorkel OGZ - Lift 2" - Pneus General Grabber 225/65/R17 At 102h

  7. #667
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    Boa tarde amigo!
    Pelo post percebi que nossas tr4 tem a mesma configuraçao!

    Tenho um lift de 2pol (calço na frente e molas do escort zetec com ar) como me sugeriram.
    Nao troquei os amortecedores pois me foi dito q nao havia necessidade!
    Porem apos por as molas.... A mais ou menos 1 ano e meio atras... Estou percebendo a traseira
    do lado direito levemente mais baixa...
    Sera possivel que so uma mola cedeu? E em tao pouco tempo?!?!?!?!
    Ja ocorreu com alguem?

  8. #668
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    Calma

    Citação Postado originalmente por EPOHL Ver Post
    Boa tarde amigo!
    Pelo post percebi que nossas tr4 tem a mesma configuraçao!

    Tenho um lift de 2pol (calço na frente e molas do escort zetec com ar) como me sugeriram.
    Nao troquei os amortecedores pois me foi dito q nao havia necessidade!
    Porem apos por as molas.... A mais ou menos 1 ano e meio atras... Estou percebendo a traseira
    do lado direito levemente mais baixa...
    Sera possivel que so uma mola cedeu? E em tao pouco tempo?!?!?!?!
    Ja ocorreu com alguem?
    Boa tarde, cara até onde ouvi dizerem esse lado direito da TR4 é meio caído mesmo, a minha original já ficava com o lado direito *levemente* mais baixo esteticamente me incomoda muito, mas na prática nunca me foi incomodo, não me deu porblemas em curvas com velocidade de etc....

    Porém eu vi que tem umas modificações, adaptações pra melhorar um pouco a traseira, uma coisa eu tenho curiosidade é sobre gente colocando 4 amortecedores na traseira, eu não vi nem um ainda, porém um cara com quem conversei em Gramado, ele tem uma L200 e me fez essa perguntou, tu colocou 4 na traseira também? Eu fiquei: *"Oi?"* Aí ele me explicou, mas na Net esse assunto me parece carente, mas não fugindo mais do foco da sua pergunta, eu já vi outras TR4 com esse lado mais caído também, é algo crônico pelo visto, abrass espero ter ajudado.


    a minha atualmente parece ter corrigido um pouco depois da colocação dos prachoques de aço.

  9. #669
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    Só uma dúvida básica que atinge muitos.

    verdade que o Lift de 1' pra tr4 não precisa mudar nada? pode deixar molas e amortecedores originais que funciona legal?

    e espacador de roda. eu queria um de 1', mas nao acho nenhum. existe?

  10. #670
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    Citação Postado originalmente por FelcoS Ver Post
    Só uma dúvida básica que atinge muitos.

    verdade que o Lift de 1' pra tr4 não precisa mudar nada? pode deixar molas e amortecedores originais que funciona legal?
    Até 2" só troca mola traseira, tira barra estabilizadora traseira e coloca calço na dianteira com um adaptador para as bieletas.


    Citação Postado originalmente por FelcoS Ver Post
    e espacador de roda. eu queria um de 1', mas nao acho nenhum. existe?
    Acho que só existe de tamanhos maiores.
    --------------------------------
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  11. #671
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    Pois é.

    Tava pensando em por o de 1' justamente porque eu acreditava que não precisaria trocar nada original. Também acredito que acima disso as homocinéticas trabalhem mais no limite.
    Alguém já pôs lift de 1' sem trocar nada?

    Espaçador o menor que achei foi de 32mm, ta bom, acho que não muda muito a geometria.

  12. #672
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    Citação Postado originalmente por FelcoS Ver Post
    Tava pensando em por o de 1' justamente porque eu acreditava que não precisaria trocar nada original. Também acredito que acima disso as homocinéticas trabalhem mais no limite.
    Alguém já pôs lift de 1' sem trocar nada?
    Eu acho que nem se encontra kit de 1" para vender. Tem gente que faz lift só colocando os calços na mola traseira... mas até onde sei fica muito ruim. O mais básico são essas trocas q falei. Tem kits melhores que incluem amortecedor traseiro dimensionado.
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