"Body Lift"/Calço na Pajero TR4

[fraenkel]

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Boa Noite pessoal,
Comprei uma Tr4 2005 faz pouco tempo e estou querendo fazer uma lift na suspensão.
Bom eu li o tópico, mas fiquei em duvidas sobre qual peças devo usar para ficar uma coisa segura e confortável.
Entendi que na traseira se usa mola do escorte zetec + amortecedor de troler ou L200.
Bom Minha duvida é: qual o ano que encontro a mola perfeita do escorte para as Tr4's? e a mola usada é a mola traseira ou dianteira do Escorte?
Quanto aos amortecedores, qual amortecedor utilizado, é o traseiro ou o dianteiro? Qual o ano dos carros que se encontram essas peças?
Bom já para a parte dianteira, o calço seria de quantos cm? tem alguma possibilidade de não usar esse calço e colocar amortecedor e mola?
Acredito que deva ficar mais seguro, ou não?
Quanto a segurança, qual o tamanho mais seguro para se fazer esse lift?
Bom me desculpem se fui meio repetitivo, mas sabe como é sou novato e cheio de duvidas sobre a TR4.
Muito obrigado
Grande abraço mestres

Se vc quer segurança, opte por amortecedores e molas calibradas para a TR4, sem adaptações. É mais caro mas na minha opinião vale a pena.
No meu caso estou usando molas da Adams Lifts, de Jaraguá do Sul e amortecedores Offlimits. Tanto as molas quanto os amortecedores podem ser calibrados de acordo com o uso que vc fará.

Já fui até Ushuaia com esse conjunto e nada tenho a reclamar.

Abraços!

[Mariofwt]

Caros,

Entrei agora para o Fórum, mas já o consultava há alguns anos. Sempre encontrei informações relevantes aqui, de pessoas realmente preocupadas em fazer o melhor em seus 4x4.

Tenho uma TR4 2009 Flex (minha segunda TR4), e estava muito (muuuuito) insatisfeito com a suspensão em geral, especialmente a traseira, extremamente mole, e queria levantar o carro um pouco, sem perder segurança e dirigibilidade.

Depois de pesquisar em vários fóruns, decidi colocar as molas da TR4 blindada (Fabrini), que já são próprias para o carro, sem necessidade de adaptação, mas que são mais longas e firmes, levantando um pouco. Mantive os amortecedores dianteiros originais, e coloquei amortecedores Rancho (os mesmos do Troller e da L200) na traseira, já que podem ser regulados para mais firmes (quando tiver mais peso ou for fazer off-road) ou mais macios (para andar na cidade, vazio).

Resultado: excepcional!

O carro ficou aprox 3,5cm mais alto, e inclusive mais estável nas curvas. Estou muito satisfeito e recomendo a todos!

Inclusive, penso que se forem fazer lift com calços (que eu não sou fã, diga-se de passagem) sugiro utilizar as molas da TR4 blindada de qualquer forma.

Abraço,

[lucciano amaral]

Amigos preciso trocar os amortecedores e molas traseiras da minha tr4 2005 automnatica, pensei em colcoar as molas do escorte zetec com ar e amortecedores da l200 gl, masi ai vem a duvida, terei que mexer na frente ou nao é obrigatoriamente necessario?

quanto as molas as da courrier arriam rapido mesmo?

valeuwwww

[PERUCH]

Fala Lucciano.

Cara, para o carro ficar reto, com a frente e traseira na mesma altura, vai ter q fazer calço na dianteira.. q é bem simples, inclusive tem aqui no topico as medidas...
Eu fiz lift logo quando comprei minha TR4 2008 Manual, meti as molas da Courier atras e os calços na frente.. o carro ficou show... na mesma altura frente e tras (traseira ligeiramente mais alta, mas nem nota). Porém com o tempo notei que a traseira começou a baixar.. olhava o carro parado e a traseira tava mais baixa um pouco... isso depois de uns 6 meses... aí um dia, estava com 2 pessoas atrás e peguei uma estrada de chão com depressões na estrada... a traseira tava dando final de curso.. fazendo akele barulho característico das TR4 originais... q é o batente dando no final...

No começo desse ano, levei o carro num Auto Centro p fazer geometria e dar uma geral na suspensão... na ocasião troquei buchas da balança, terminais axiais, bieletas e também os 4 amortecedores (mantive os ORIGINAIS).
Dessa vez optei em usar as molas do Escort Zetec 1.8 16v COM Ar... e o carro ficou ainda melhor... agora a traseira ficou pouca coisa mais alta do q na primeira vez...

Fiz a medição, botando uma trena do para lama, passando pela calotinha central do aro até o chão:

Traseira 88 cm
Dianteira 83 cm

O q considerando toda extensão do carro é quase imperceptível..

E agora, 5 meses depois da instalação o carro continua igual...

Então, faz com a mola do ESCORT ZETEC 1.6 16V COM AR que é mais garantido

Amigos preciso trocar os amortecedores e molas traseiras da minha tr4 2005 automnatica, pensei em colcoar as molas do escorte zetec com ar e amortecedores da l200 gl, masi ai vem a duvida, terei que mexer na frente ou nao é obrigatoriamente necessario?

quanto as molas as da courrier arriam rapido mesmo?

valeuwwww

[mbm4x4]

Sei que esse post é antigo, mas se alguem se identificar e quiser responder algumas dúvidas , ficaria grato.
Então, minha TR esta com a traseira um pouco mais baixo que a frente, decidi que chegou a hora do lift.
A princípio resolvi optar pela receita mais simples. Molas courier na traseira e calço de 2' na dianteira. Fui em autopeças e molas 2linha courier $115 par. Na autorizada Ford, originais $ 266 par. Só por encomenda e demora 10d.
Optei pelas originais e fiz o pedido.
Agora preciso do calço da dianteira e ai vem o problema. Preciso da indicação de quem faz apenas os calços e despache para SC.
Alguém sabe?
Já agradeço a ajuda do pessoal

Fala senhores !!!

Hoje levei minha TR4 a "Toca do Dino" [Rua Apa, 181 - Vila São Bento - São José dos Campos-SP, (12, 3943-8546) com Ronaldo] para realizar as medições sobre a peça #3 (ver página 1 do tópico) e com isto fabricar o calço.

Liguei às 17:00h para saber se a suspensão da TR4 estava montada e comentei sobre o orçamento. Ele me comentou que o torneiro orçou em R$40 por peça e com o grande impecilho da peça de PU só ser vendida por metro e no valor de R$530. Pensei...ferrou...

Fui buscar o carro às 18:10h e quando encontrei o Ronaldo comecei a falar como iríamos resolver o assunto da Matéria Prima. Este começou a dar risada e disse. Esta pronto!!! Eu perguntei, como assim? Ele disse. Achei caro, tinha M.P aqui comigo e resolvi fabricar os calços de metal. Ele fabricou uma peça a qual os 3 parafusos da peça #3 se fixam ao calço e o calço a carroceria. Ficou show. No total R$220.

Segue abaixo as fotos. Infelizmente estava chovendo e as fotos não representam o bom resultado obtido. Com isto meu carro ficou com 85cm na traseira e 82,5cm na dianteira.

Abçs

Daniel Krabbe

[fraenkel]

Sei que esse post é antigo, mas se alguem se identificar e quiser responder algumas dúvidas , ficaria grato.
Então, minha TR esta com a traseira um pouco mais baixo que a frente, decidi que chegou a hora do lift.
A princípio resolvi optar pela receita mais simples. Molas courier na traseira e calço de 2' na dianteira. Fui em autopeças e molas 2linha courier $115 par. Na autorizada Ford, originais $ 266 par. Só por encomenda e demora 10d.
Optei pelas originais e fiz o pedido.
Agora preciso do calço da dianteira e ai vem o problema. Preciso da indicação de quem faz apenas os calços e despache para SC.
Alguém sabe?
Já agradeço a ajuda do pessoal

Pode tentar com o Adams 4X4, de Jaraguá do Sul.. Ele trabalha com isso! (adams.ind.br)

Abraço!

[mbm4x4]

Valeu amigão.
Vou ver com ele como fica.
[]s

Pode tentar com o Adams 4X4, de Jaraguá do Sul.. Ele trabalha com isso! (adams.ind.br)

Abraço!

[adrenadventure]

Olá Amigos,

Eu comi e bebi deste forum muito antes até de comprar a TR4 para ter certeza do que faria, por isso preciso retribuir com algo!!!
No mês seguinte que comprei a Tr4 fiz o lift com as molas da Currier, amortecedor da L200 na traseira e na dianteira troquei bieleta, amortecedor pelo turbogas e coloquei o calço de 2", fora todo o jogo de buchas que já estava no fim.
Quando consegui um fôlego, troquei os pneus pelos BF 235 que eram meu sonho de infância.

O carro ficou muito mais estável nas curvas e nas trilhas que fiz ficou um jeep!!!O 235/70 R16 não pega no amortecedor nem prato, mas pega um pouco na lateral da caixa no fim de curso da direção quando em Ré, na cidade nunca ocorre mas em trilha senti pegar em manobras apertadas, nada grave!!!

Subiu de 79 na frente para 85 e na traseira de 82 para 89. Ainda não fiz a medida com o BF mas deve ter subido 1,5 pois os pneus estavam bem gastos e o BF é cravudo!!

Segue as fotos!!



Obrigado a todos!!!

73,

Ricardo

[mbm4x4]

Muito show. Parabéns pela TR.

Olá Amigos,

Eu comi e bebi deste forum muito antes até de comprar a TR4 para ter certeza do que faria, por isso preciso retribuir com algo!!!
No mês seguinte que comprei a Tr4 fiz o lift com as molas da Currier, amortecedor da L200 na traseira e na dianteira troquei bieleta, amortecedor pelo turbogas e coloquei o calço de 2", fora todo o jogo de buchas que já estava no fim.
Quando consegui um fôlego, troquei os pneus pelos BF 235 que eram meu sonho de infância.

O carro ficou muito mais estável nas curvas e nas trilhas que fiz ficou um jeep!!!O 235/70 R16 não pega no amortecedor nem prato, mas pega um pouco na lateral da caixa no fim de curso da direção quando em Ré, na cidade nunca ocorre mas em trilha senti pegar em manobras apertadas, nada grave!!!

Subiu de 79 na frente para 85 e na traseira de 82 para 89. Ainda não fiz a medida com o BF mas deve ter subido 1,5 pois os pneus estavam bem gastos e o BF é cravudo!!

Segue as fotos!!



Obrigado a todos!!!

73,

Ricardo

[Pepe70]

Galera,
alguém sabe me dizer se os pneus 235/70 R16 servem na TR4 nova (> 2010)? Sem adaptações (lift)?
tks.

[AirtonLieuthier]

Galera,
alguém sabe me dizer se os pneus 235/70 R16 servem na TR4 nova (> 2010)? Sem adaptações (lift)?
tks.

O pneu original da TR4 nova é o 225/65 R17
Ele tem, de circunferência, 2275,45 mm... enquanto que o 235/70 R16 tem 2310,33 mm... não é tanta diferença...eu creio que até caiba sem problemas...
O ideal seria colocar uma roda dessa medida numa mais nova pra conferir...
Abraços

[gsadoco]

Alguém já comprou com esses caras? https://www.rolo4x4.com.br/classific...ift-tr4-2.html.