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  1. #601
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    Citação Postado originalmente por Raphasep Ver Post
    Beleza Daniel?

    A minha Tr4 é 2006. Acho que ela não tem a barra estabilizadora. Vou fazer o mais simples.. colocar os calços, as molas dianteiras do Escort, deixando os amortecedores originais e ver como se comporta. Como não pretendo (pelo menos, por enquanto) fazer trilhas pesadas.. vou modificando aos poucos!

    Grande abraço e obrigado pelas dicas!
    Boa, é isso mesmo... vai sentindo e modificando aos poucos, melhor saída...

    Abraço!
    Troller T4 2012 3.0 NGD "Chapolin"
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  2. #602
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    Citação Postado originalmente por Sem Loção Ver Post
    ...
    até agora só testei "onroad" e deu bastante diferença... carro ficou mais firme e balançando muito menos (ondulações e lombadas)...
    abs!
    Oi Daniel, blza? como está essa experiência com os amortecedores do Troller.. quando diz que balança muito menos quer dizer que o conjunto absorve bem as ondulações sem transferir para a cabine?

    Um amigo meu colocou os amortecedores da L200 com as molas dianteiras do Escort Zetec e a trazeira ficou dura... como se estivesse no final do curso aberto sabe?

    Fizemos um teste e o pesso do carro quando parado não movikenta em quase nada o conjunto amortecedor/mola em relação ao carro suspenso. O conjunto fica sem curso "pra baixo". Daí na trilha a vtr entra fácil em "X" em qualquer ondulação lateral porque a roda traseira não vai lá no chão catar tração porque já está quase no final do curso abrto... sacou?

    Parabéns pelo baby! Abrs
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  3. #603
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    Citação Postado originalmente por DaniloK Ver Post
    Oi Daniel, blza? como está essa experiência com os amortecedores do Troller.. quando diz que balança muito menos quer dizer que o conjunto absorve bem as ondulações sem transferir para a cabine?

    Um amigo meu colocou os amortecedores da L200 com as molas dianteiras do Escort Zetec e a trazeira ficou dura... como se estivesse no final do curso aberto sabe?

    Fizemos um teste e o pesso do carro quando parado não movikenta em quase nada o conjunto amortecedor/mola em relação ao carro suspenso. O conjunto fica sem curso "pra baixo". Daí na trilha a vtr entra fácil em "X" em qualquer ondulação lateral porque a roda traseira não vai lá no chão catar tração porque já está quase no final do curso abrto... sacou?
    Entendi...na minha por incrível que pareça acontecia justamente o contrário..qualquer coisa no porta-malas, ou mesmo tanque cheio ( a minha é Long Range, tanque de 86L) ela arriava... e qualquer desnível, dava aquela batida seca... no meu entender ficou muito mole... em ondulações o carro parecia aquelas picapes antigas..

    Ainda não fiz nenhuma trilha, mas até agora, na rua, tá bem melhor...

    dá uma olhada no que eu digo...



    Parabéns pelo baby! Abrs
    Valeu!! grande abraço!
    4X4 Brasil
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  4. #604
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    Hummm... a mola que ele colocou foi da Cofap. Vc colocou a Fabrini? Sera que dá tanta diferença assim? Não deveria... o K das duas deveria ser parecido..

    Abrs!
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  5. #605
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    Citação Postado originalmente por DaniloK Ver Post
    Hummm... a mola que ele colocou foi da Cofap. Vc colocou a Fabrini? Sera que dá tanta diferença assim? Não deveria... o K das duas deveria ser parecido..

    Abrs!
    Acredito mais na diferença dos amortecedores que das molas... as da frente são Fabrini também e são muito boas, em amortecedor original MIT... o amortecedor traseiro é tão vagabundo que nem dá pra saber a marca... acho que comprei um Xing Ling qualquer....hehhe...
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  6. #606
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    Citação Postado originalmente por Sem Loção Ver Post
    Acredito mais na diferença dos amortecedores que das molas... as da frente são Fabrini também e são muito boas, em amortecedor original MIT... o amortecedor traseiro é tão vagabundo que nem dá pra saber a marca... acho que comprei um Xing Ling qualquer....hehhe...
    Hehehe ...mas então agora vc tá usando as molas do Troller com esses amortecedores traseiros ching ling? kkkkk ....pensei que eles fossem os originais da L200 quadradinha... )
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  7. #607
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    Hehehe ...mas então agora vc tá usando as molas do Troller com esses amortecedores traseiros ching ling? kkkkk ....pensei que eles fossem os originais da L200 quadradinha... )
    Nãaaaao, sô... tô usando as molas do Escort Zetec (Fabirini) e amortecedores do Troller (Monroe) e fiz uma trilhazinha de leve ontem, com bastante deslocamento em estrada de terra, justamente as situações onde batia mais, e não bateu nenhuma vez... por enquanto tô muito satisfeito...

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  8. #608
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    Nãaaaao, sô... tô usando as molas do Escort Zetec (Fabirini) e amortecedores do Troller (Monroe) e fiz uma trilhazinha de leve ontem, com bastante deslocamento em estrada de terra, justamente as situações onde batia mais, e não bateu nenhuma vez... por enquanto tô muito satisfeito...

    Saquei... Que notícia boa! Será que com esses amortecedores do Troller dá pra subir a traseira mais um pouco, tipo 3" colocando um calço de 1"? Chegou a fazer alguma medida dele? Valeu! Abrs..
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  9. #609
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    Saquei... Que notícia boa! Será que com esses amortecedores do Troller dá pra subir a traseira mais um pouco, tipo 3" colocando um calço de 1"? Chegou a fazer alguma medida dele? Valeu! Abrs..
    Pelas minhas contas a minha traseira (ops.... da viatura..) tá com 3,5" EM TEORIA... calços de 1,5" + molas de Escort Zetec (2") PORÉM na prática acredito que esteja com algo em torno de 3". O amortecedor por ser pressurizado deu um pouco mais de altura, mas suas medidas são exatamente as mesmas dos amortecedores da L200

    Na verdade acredito que o que esteja limitando em um ou dois cm a maior altura seja a panhard que agora está bem curta... vou ainda arrumar uma regulável mas é tanta coisa pra resolver e com bebê novo ainda não tá dando tempo..KKKK

    Este FDs fiz um passeio onde peguei muito deslocamento em estrada de terra ruinzinha e pouca trilha... esses deslocamentos são exatamente onde eu senti as batidas secas no eixo traseiro, e dessa vez mão senti nenhuma vez... verdade que a traseira tá que nm um cabrito, mas antes assim que parecendo um Landau...

    abraço!
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  10. #610
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    Citação Postado originalmente por Sem Loção Ver Post
    Pelas minhas contas a minha traseira (ops.... da viatura..) tá com 3,5" EM TEORIA... calços de 1,5" + molas de Escort Zetec (2") PORÉM na prática acredito que esteja com algo em torno de 3". O amortecedor por ser pressurizado deu um pouco mais de altura, mas suas medidas são exatamente as mesmas dos amortecedores da L200

    Na verdade acredito que o que esteja limitando em um ou dois cm a maior altura seja a panhard que agora está bem curta... vou ainda arrumar uma regulável mas é tanta coisa pra resolver e com bebê novo ainda não tá dando tempo..KKKK
    Faz sentido.... a panhard fica curta depois das 2".... com 3" então...
    Antes os amortecedores eram os da L200 originais? Ou eram xing ling?
    Rsrs curte o baby aí....

    Citação Postado originalmente por Sem Loção Ver Post
    Este FDs fiz um passeio onde peguei muito deslocamento em estrada de terra ruinzinha e pouca trilha... esses deslocamentos são exatamente onde eu senti as batidas secas no eixo traseiro, e dessa vez mão senti nenhuma vez... verdade que a traseira tá que nm um cabrito, mas antes assim que parecendo um Landau...

    abraço!
    Bacana, vai passando pra gente suas impressões... principalmente se com os novos amortecedores. A dianteira vou fechar nos offshox mas a traseira ainda estou em dúvida... rs ...abrs!
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  11. #611
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    Lift Tr4

    Fala galera, sou novo aqui neste forum e acabei de comprar minha primeira TR4 08 preta Aut. Li atentamente os tópicos e estou muito interessado em fazer um lift de 1,5 ou 2´´. Gostaria de usar o kit do amigo mauarj, seria possivel o endereço. Obrigado.

  12. #612
    Usuário Avatar de Andre W.
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    Olá pessoal, alguém sabe dizer se usando os amortecedores offshox na dianteira da TR4 2005 consigo usar pneus com medidas maiores???
    Pelo que vi em algumas imagens do amortecedor offshox o prato de molas é mais elevado... é isso mesmo???
    TR4 susp 2" + guincho
    "Pneus MUD 225/75 r16 aguardando"...

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