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  1. #577
    Usuário Avatar de Sem Loção
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    Citação Postado originalmente por grsachi Ver Post
    Daniel...
    O amortecedor da L200 (que eu também tenho na minha) não tem o "batente" de borracha que fica no olhal do amortecedor original, mas você pode retirar esse "batente" de um amortecedor e colocar no outro ("plug and play").
    O mais chato é tirar essa peça do amortecedor original (vai precisar de uma bucha na mesma medida do "batente" e uma morsa, pelo menos), mas depois pra colocar no amortecedor da L200 é um pouco mais simples. Isso vai acabar com aquelas batidas que o amortecedor traseiro (L200) gera depois do lift.
    Quanto às molas, eu uso essas do Zetec e nunca tive problemas, mesmo com a viatura carregada, apesar de raramente andar com mais de 02 pessoas (especialmente em trilhas).
    Se tiver algo mais que eu possa ajudar, estou à disposição...
    Abração!!!
    Fala Gustavo, beleza?

    Ok, vamos por partes... hehehe

    ...a bucha dos amortecedores eu troquei, pus as da Kombi (dica do amigo Marcos Theodoro) é plug-and-play, fica até meio arrochada mesmo, e até agora tá uma beleza!

    Os batentes de mola que eu me refiro são estes..


    com os calços e com as molas maiores, eles acabam ficando "curtos" (ok, mais com os calços que com as molas..) e creio que deveria haver uma forma de estendê-los o memso tanot do lift, para as molas não ficarem batendo elos.. MAs o nosso amigo Leonardo de NAtal, acho que o problema dele é fim de curso do amortecedor mesmo, já que ele disse que os dele estão praticamente fechados na posição neutra...

    Citação Postado originalmente por Costalonga Ver Post
    Eu esqueci de falar, é o calço de batente!
    KKKKKKKKKKKKKKKK

    Abraços.

    Atenciosamente,
    André Costalonga.
    André, seria um calço que rebaixasse também o orifício de montagem do batente, assim, ele seria retirado e montado no próprio calço da mola, Acho que foi assim (pelo menos o que eu entendi) que o Roberto fez (robertokbca)

    Abrs!
    Troller T4 2012 3.0 NGD "Chapolin"
    Ex -Pajero Sport 07 V6 "Petroleira", Pajero Sport 05 TDI "Fubreca" e Pajero TR4 06 "Engraçadinha"

  2. #578
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    Mais ou menos isso.
    É tipo fazer um prolongador do batente.
    Um calço digamos assim.

    Não sei como ele é fixado, mas creio que pra tudo tem um jeito!
    KKKKKKKKKKKKKKKK

    Abraços.

    Atenciosamente,
    André Costalonga.

  3. #579
    Usuário Avatar de robertokbc
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    André, seria um calço que rebaixasse também o orifício de montagem do batente, assim, ele seria retirado e montado no próprio calço da mola, Acho que foi assim (pelo menos o que eu entendi) que o Roberto fez (robertokbca)

    Abrs!
    [/QUOTE]



    É isso mesmo. Segue o esboço do calço, só não tenho as medidas mais.


    -calcos-lift.jpg



    -foto.jpg
    Pajero TR4 AT 2005

  4. #580

    Barente do Amortecedor

    Citação Postado originalmente por grsachi Ver Post
    Daniel...
    O amortecedor da L200 (que eu também tenho na minha) não tem o "batente" de borracha que fica no olhal do amortecedor original, mas você pode retirar esse "batente" de um amortecedor e colocar no outro ("plug and play").
    O mais chato é tirar essa peça do amortecedor original (vai precisar de uma bucha na mesma medida do "batente" e uma morsa, pelo menos), mas depois pra colocar no amortecedor da L200 é um pouco mais simples. Isso vai acabar com aquelas batidas que o amortecedor traseiro (L200) gera depois do lift.
    Quanto às molas, eu uso essas do Zetec e nunca tive problemas, mesmo com a viatura carregada, apesar de raramente andar com mais de 02 pessoas (especialmente em trilhas).
    Se tiver algo mais que eu possa ajudar, estou à disposição...
    Abração!!!
    Galera, bom dia !

    Alguem uma foto deste batente para postar ? Pq acho que um dos meus problemas é esse, pois a traseira da minha TR4 esta triste, bate tudo!

    Eu fiz uma "M" em trocar todas as buchas do conjunto traseiro (10 no total), usando as buchas da EletrocarSP, isso faz no máximo uns 3 meses, e ja foram umas 5 ou 6 pro espaço, agora esta na duvida de colocar logo de PU da AJ Buchas ou as morrer na MIT com a faca das originais.

    Alguem já teve problema com as buchas depois de levantar a TR em 2" ?

    Abraços,

    Kleber
    TR4-AT/04 BF All Terrian, Lift 2", Proteções, Para-choques, Engate by 4WD BR. Guincho SuperWinch 8500
    Samurai Monstrificado 97/98 "PORKIM"

  5. #581
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    Citação Postado originalmente por Kleber Franca Ver Post
    Galera, bom dia !

    Alguem uma foto deste batente para postar ? Pq acho que um dos meus problemas é esse, pois a traseira da minha TR4 esta triste, bate tudo!

    Eu fiz uma "M" em trocar todas as buchas do conjunto traseiro (10 no total), usando as buchas da EletrocarSP, isso faz no máximo uns 3 meses, e ja foram umas 5 ou 6 pro espaço, agora esta na duvida de colocar logo de PU da AJ Buchas ou as morrer na MIT com a faca das originais.

    Alguem já teve problema com as buchas depois de levantar a TR em 2" ?

    Abraços,

    Kleber
    Kleber, depois do lift, as buchas que mais sofrem são as inferiores dos amortecedores traseiros, é normal estourarem uma a duas vezes por ano (as minhas ainda estão boas)

    Vai na Concessionária VW e pede a bucha inferior do amortecedor traseiro da Kombi, custava R$ 11,00 da ultima vez que vi, são de borracha forte que é o cão e já vem com a luva metálica interna, é plug and play!

    Troller T4 2012 3.0 NGD "Chapolin"
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  6. #582
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    Citação Postado originalmente por Kleber Franca Ver Post
    Galera, bom dia !

    Alguem uma foto deste batente para postar ? Pq acho que um dos meus problemas é esse, pois a traseira da minha TR4 esta triste, bate tudo!

    Eu fiz uma "M" em trocar todas as buchas do conjunto traseiro (10 no total), usando as buchas da EletrocarSP, isso faz no máximo uns 3 meses, e ja foram umas 5 ou 6 pro espaço, agora esta na duvida de colocar logo de PU da AJ Buchas ou as morrer na MIT com a faca das originais.

    Alguem já teve problema com as buchas depois de levantar a TR em 2" ?

    Abraços,

    Kleber
    Kleber... É exatamente isso que Daniel postou. A única diferença pra mim é que eu não sabia dessas buchas da Kombi, então tirei as que estavam nos amortecedores originais e coloquei nos da L200. O mais difícil pra mim foi tirar as buchas dos amortecedores originais, portanto recomendo que se compre essas que o Daniel falou pra facilitar (e muito) a mão de obra. Sugiro também que compre (se não tiver) vaselina pra montar as buchas nos amortecedores. Abraço!

  7. #583
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    Boa tarde pessoal,

    Dei uma boa lida em todo material e estou namorando a idéia de erguer minha TR4 a muito tempo. Queria saber se alguém achou alguma solução que se encaixa na minha "expectativa".

    Eu queria levantar ela el 1,5"ou 2" pela estética mas acima de tudo eu queria uma maior rigidez na suspensão traseira. Eu gosto de fazer viagens ao estilo expedição, com 3 ou 4 adultos e mais bagagens. O problema é a maldita pancada seca que quase me deixou maluco no Jalapão.

    Tendo isso em vista, não acho certo partir para molas de courier pois muitos já disseram que ela é mais "molenga", só possui tamanho maior. Sei que existe a opção Adams ou Ironman mas minha proposta "econômica" seria outra: calço na dianteira e traseira + molas da TR4 blindada + batente rebaixado. Alguém já especulou essa possibilidade?

    Abraços
    Pajero TR4 08/08 Flex AT - "Putona" ou "R2D2"
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  8. #584
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    Citação Postado originalmente por Garmin Ver Post
    Boa tarde pessoal,

    Dei uma boa lida em todo material e estou namorando a idéia de erguer minha TR4 a muito tempo. Queria saber se alguém achou alguma solução que se encaixa na minha "expectativa".

    Eu queria levantar ela el 1,5"ou 2" pela estética mas acima de tudo eu queria uma maior rigidez na suspensão traseira. Eu gosto de fazer viagens ao estilo expedição, com 3 ou 4 adultos e mais bagagens. O problema é a maldita pancada seca que quase me deixou maluco no Jalapão.

    Tendo isso em vista, não acho certo partir para molas de courier pois muitos já disseram que ela é mais "molenga", só possui tamanho maior. Sei que existe a opção Adams ou Ironman mas minha proposta "econômica" seria outra: calço na dianteira e traseira + molas da TR4 blindada + batente rebaixado. Alguém já especulou essa possibilidade?

    Abraços
    Já pensei nessa solução, muito interessante por sinal....único inconveniente é o preço das molas da TR4 blindada, mas acredito ser a mais próxima do ideal para o seu uso...

    obs: as molas do escort zetec com ar são um pouco mais grossas e duras que as da Courier, mas ainda bate quando carregado...

    Abs!
    4X4 Brasil
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  9. #585
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    Garmin e Sem Loção, o a resposta que vcs estao procurando está em outro lugar.

    O segredo nao é a mola e sim o amortecedor! Falo por experiência própria.

    Subi minha TR 2" com o calço na frente, e mola do Escort zetec com AC na traseira.

    O amortecedor dianteiro tem a mesma medida, mas o traseiro tem 2" a mais de curso. Ambos são offshocks,

    Pedi que eles viessem um pouco mais rigidos. depois de 1 ano e meio de rally, estourei 3 deles e reformei com 50% de "dureza" do que o original.

    A TR está fantástica em termos de desempenho e estabilidade on e off road.

    A batida seca da traseira, eu só escuto no rally, acima do 40km/h.
    Gustavo - Vivendo a vida 8x8!
    CJ6 1970 B & TR4 2011 Beetlejuice
    www.youtube.com/canalprojetopiloto

  10. #586
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    Citação Postado originalmente por EDU63 Ver Post
    Esses amortecedores Off Shox são um problema $$$ério ... rsrsrsrsrs ...
    Posso destacar uma vantagem... qdo der problema, como no meu caso, eles são muito bons para recondicionamento. Aqui em SP eu mandei os 4 para a Lapa, e voltaram novos em folha!
    Gustavo - Vivendo a vida 8x8!
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  11. #587
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    Citação Postado originalmente por GPA-Airborne Ver Post
    Garmin e Sem Loção, o a resposta que vcs estao procurando está em outro lugar.

    O segredo nao é a mola e sim o amortecedor! Falo por experiência própria.

    Subi minha TR 2" com o calço na frente, e mola do Escort zetec com AC na traseira.

    O amortecedor dianteiro tem a mesma medida, mas o traseiro tem 2" a mais de curso. Ambos são offshocks,

    Pedi que eles viessem um pouco mais rigidos. depois de 1 ano e meio de rally, estourei 3 deles e reformei com 50% de "dureza" do que o original.

    A TR está fantástica em termos de desempenho e estabilidade on e off road.

    A batida seca da traseira, eu só escuto no rally, acima do 40km/h.
    Isso é um ponto que me deixa muitas dúvidas também...

    Sei de colegas que colocaram Rancho e também sentem (menos) a batida... que eu me lembre os meus da L200 são convencionais, a óleo... será que trocando pelos mesmos amortecedores, apenas a gás, não haveria uma melhora?

    Abraço!
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  12. #588
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    pretendo colocar um lift de 2 o que ficaria melhor. obs.so efeito estetico.pois so rodo na cidade.algum modelo pronto.sem muita adaptaçao.confiavel. obrigado.

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