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  1. #565
    Usuário Avatar de Sem Loção
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    Citação Postado originalmente por Anderson Couto Ver Post
    Fala Sem Loção! Sou novo por aqui. Sou da grande BH e estou próximo a vc então gostaria de sua ajuda já que a distancia é pouca. É o seguinte. Tenho uma TR4 04/05 com pneus BF 255/75R16 e estou decidido a levantar a viatura em 2". Gostaria, por gentileza, se pudesse me ajudar a indicar os calços, as molas, amortecedores e tudo mais na nossa região se é que possuimos fornecedores por aqui. Uma proteção inferior tipo Road Tech para Carter e caixas e de diferencial traseiro e a possibilidade de pneus MUD. Vi seu vídeo no Boi Preto ficou show de bola! Tentei fazê-lo de Casa Branca e subir até o morro da Skol um dia destes mas sem sucesso. Ajuda aí cara, depois marcamos uma trilha aqui em Brumadinho para comemorar. Abraço. Anderson
    Olá, Anderson... bão?

    Sem problema!...

    Me manda um email que eu te passo as informações, tenho muita coisa armazenada aqui -> semlocao4x4 @ gmail.com

    abraço!
    Troller T4 2012 3.0 NGD "Chapolin"
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  2. #566
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    Pessoal, fiz o lift na TR4 uilizando calço de 1,5" na dianteira e trocando as molas trazeiras pela da Courrier. Gostei bastante do resultado.

    A bronca é que troquei os amortecedores traseiros por Rancho(999350) e os mesmos estão dando fim de curso com qualquer buraco. Se entrar 2 adultos no banco de traz até em lombada da fim de curso.

    Alguem já utilizou esse rancho na TR4?

    Será que colocando a mola de escort zetec minimizaria o problema?

    Estou precisando de uma luz porque do jeito que está não dar. Já estou cotando na Off Limits, mas se tiver alguma forma de modificar eu continuaria com os ranchos.


    Obrigado

  3. #567
    Usuário Avatar de Sem Loção
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    Citação Postado originalmente por Leonardo Correia Ver Post
    Pessoal, fiz o lift na TR4 uilizando calço de 1,5" na dianteira e trocando as molas trazeiras pela da Courrier. Gostei bastante do resultado.

    A bronca é que troquei os amortecedores traseiros por Rancho(999350) e os mesmos estão dando fim de curso com qualquer buraco. Se entrar 2 adultos no banco de traz até em lombada da fim de curso.

    Alguem já utilizou esse rancho na TR4?


    Será que colocando a mola de escort zetec minimizaria o problema?

    Estou precisando de uma luz porque do jeito que está não dar. Já estou cotando na Off Limits, mas se tiver alguma forma de modificar eu continuaria com os ranchos.


    Obrigado

    Leonardo, conheço bem esse kit que vc usa..hehhe

    na minha com lift de 3" uso as molas do Zetec + calços e também sinto as batidas com carro carregado e desníveis, e olha que eu troquei os amortecedores pelos da L200 que são mais resistentes. Ainda não resolvi o problema, mas ao meu entendimento, creio que seja um problema de batente das molas, que deveria ser extendido. Estou pensando na adaptação que irei fazer ainda..

    Na teoria, as molas nunca deveriam ser comprimidas ao máximo a ponto de os elos encostarem ou do amortecedor dar final de curso.... por isso os kits de outras marcas gringos tem os extensores de batente.... Creio que esse seja o problema, e estou estudando a melhor maneira de corrigir...

    Abs!
    4X4 Brasil
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  4. #568
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    Inclusive uma das opções que estou pensando é o lift traseiro com calços também, em vez da troca das molas...

    Tenho um projeto sendo usinado neste momento, e IMHO, seria a opção mais lógica.. Afinal, todo mundo que tem essa configuração da suspa traseira faz isso... Troller, Defender e etc, por que a TR4 seria diferente? Põe um calço em cima da mola original e boa? Também estou desenvolvendo uma barra panhard ajustável pra lifts maiores que 2"...

    Vamos ver no que dá...
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  5. #569
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    Fala Daniel!

    Olhando os amortecedores montados, estou achando que eles são grandes demais para a TR4. Eles ficam praticamente fechados e em qualquer imperfeição eles batem. Seria o caso de colocar o prolongador ou aumentar as molas.

    Estou lendo alguns posts e estou vendo que talvez a solução melhor custo beneficio seja manter a mola de courrier e substituir o rancho pelo da L200.

  6. #570
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    Citação Postado originalmente por Leonardo Correia Ver Post
    Fala Daniel!

    Olhando os amortecedores montados, estou achando que eles são grandes demais para a TR4. Eles ficam praticamente fechados e em qualquer imperfeição eles batem. Seria o caso de colocar o prolongador ou aumentar as molas.

    Estou lendo alguns posts e estou vendo que talvez a solução melhor custo beneficio seja manter a mola de courrier e substituir o rancho pelo da L200.
    Entendi..... então em repouso eles ficam quase fechados, isso é garantia de fim de curso mesmo... os da L200 ficam no "meio do caminho", e acredito que as batidas que eu sinto sejam por falta de batente mesmo, uma situação diferente... mas a bichinha fica cabritinha mesmo, quicando a traseira...hehehe... mas acho que possa diminuir bastante esse problema...
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  7. #571
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    Citação Postado originalmente por Sem Loção Ver Post
    Inclusive uma das opções que estou pensando é o lift traseiro com calços também, em vez da troca das molas...

    Tenho um projeto sendo usinado neste momento, e IMHO, seria a opção mais lógica.. Afinal, todo mundo que tem essa configuração da suspa traseira faz isso... Troller, Defender e etc, por que a TR4 seria diferente? Põe um calço em cima da mola original e boa? Também estou desenvolvendo uma barra panhard ajustável pra lifts maiores que 2"...

    Vamos ver no que dá...

    SL, uso essa configuração, fiz um calço de 2" e coloquei o batente original no calço. Ficou perfeito.
    Pajero TR4 AT 2005

  8. #572
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    Daniel, tem como explicar melhor como é o calço traseiro da TR?

    Abraços.

    Atenciosamente,
    André Costalonga.

  9. #573
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    Citação Postado originalmente por robertokbc Ver Post
    SL, uso essa configuração, fiz um calço de 2" e coloquei o batente original no calço. Ficou perfeito.
    Interessante.... o calço que estou fazendo é tubular, e portanto o batente original vai ficar no lugar, ou seja, vai ficar "curto"... Vc montou o batente sobre o calço (se não em engano ele é de encaixe...) foi isso?
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  10. #574
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    Citação Postado originalmente por Costalonga Ver Post
    Daniel, tem como explicar melhor como é o calço traseiro da TR?

    Abraços.

    Atenciosamente,
    André Costalonga.
    É algo do tipo...




    o desenho eu fiz nesta base (para a TR4 o que melhor adaptaria seria o desenho da direita) com medidas que tirei na suspensão montada, então na hora que ficar pronto pode ser que hajam alguns ajustes ainda...

    mas a idéia é esta...

    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -26948_01.jpg  
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  11. #575
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    Citação Postado originalmente por Sem Loção Ver Post
    Entendi..... então em repouso eles ficam quase fechados, isso é garantia de fim de curso mesmo... os da L200 ficam no "meio do caminho", e acredito que as batidas que eu sinto sejam por falta de batente mesmo, uma situação diferente... mas a bichinha fica cabritinha mesmo, quicando a traseira...hehehe... mas acho que possa diminuir bastante esse problema...
    Daniel...
    O amortecedor da L200 (que eu também tenho na minha) não tem o "batente" de borracha que fica no olhal do amortecedor original, mas você pode retirar esse "batente" de um amortecedor e colocar no outro ("plug and play").
    O mais chato é tirar essa peça do amortecedor original (vai precisar de uma bucha na mesma medida do "batente" e uma morsa, pelo menos), mas depois pra colocar no amortecedor da L200 é um pouco mais simples. Isso vai acabar com aquelas batidas que o amortecedor traseiro (L200) gera depois do lift.
    Quanto às molas, eu uso essas do Zetec e nunca tive problemas, mesmo com a viatura carregada, apesar de raramente andar com mais de 02 pessoas (especialmente em trilhas).
    Se tiver algo mais que eu possa ajudar, estou à disposição...
    Abração!!!

  12. #576
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    Eu esqueci de falar, é o calço de batente!
    KKKKKKKKKKKKKKKK

    Abraços.

    Atenciosamente,
    André Costalonga.

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