"Body Lift"/Calço na Pajero TR4

[Sem Loção]

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Grande Mauarj, não entendi direito desculpe se estou sendo ignorante rs... Mas quer dizer que se eu colocar os amortecedores da L200 + Molas do escort zetec e tirar a barra estabilizadora ela não vai dar aquela "reboladinha" rs??

Abcs

Se a sua TR4 é 2004, ela NÂO tem barra estabilizadora atrás.... só na frente... A partir do final de 2006 e 2007 se não me engano elas começaram a vir com barra estabilzadora traseira. A barra que eu tirei foi a DIANTEIRA.... ou seja, eu ando SEM nenhum barra estabilizadora...

[Sem Loção]

Amigos MArcus Vinicius e Sem Loção, trocando o amortecedor traseiro pelo de L200 quadradinha Traseiro+mola de escort Zetec dianteira c ar cond., a suspa fica mais durinha, evitando essa reboladinha que o TR4 faz a 100km/h.

[]'s com LIFT de 2,5"...

É.... sabe se a mola do Escort é muito maior que a da Courier... porque acho que a da Courier num guenta o pesa não... mas foi um sacrifício pra entrar com os calços.... to imaginando que se a do Escort for maior, vai ser mais osso ainda, pois tenho calço de 2" atrás.... afff...

[mauarj]

Se a sua TR4 é 2004, ela NÂO tem barra estabilizadora atrás.... só na frente... A partir do final de 2006 e 2007 se não me engano elas começaram a vir com barra estabilzadora traseira. A barra que eu tirei foi a DIANTEIRA.... ou seja, eu ando SEM nenhum barra estabilizadora...

Sua posição esta correta, apenas um adendo, a barra estabilizadora só passa a vir nos TR4's Flex(2008 em diante). No caso pra resolver o problema de sua barra estabilizadora dianteira, troque suas bieletas por maiores, na Loja Alternativa4x4 vende dessas bieletas já maiores, as minhas quebravam sempre, depois que troquei por maiores, nunca mais tive problemas.

[mauarj]

É.... sabe se a mola do Escort é muito maior que a da Courier... porque acho que a da Courier num guenta o pesa não... mas foi um sacrifício pra entrar com os calços.... to imaginando que se a do Escort for maior, vai ser mais osso ainda, pois tenho calço de 2" atrás.... afff...

Sim as molas de Escort Zetec são mais grossas e 1 elo e 1/2 mais altas do que as de Courrier.

[mauarj]

Grande Mauarj, não entendi direito desculpe se estou sendo ignorante rs... Mas quer dizer que se eu colocar os amortecedores da L200 + Molas do escort zetec e tirar a barra estabilizadora ela não vai dar aquela "reboladinha" rs??

Abcs

Essa reboladinha me fazia muita raiva quando viajava com o carro cheio, depois que troquei as molas/amortecedores, não tive mais problemas de falta de estabilidade. Solução simples e barata.
-Molas Originais(o par)-R$140,00
-Amortecedores Originais Mit(Autorizada)-R$170,00(o par)
-Satisfação-100%

[MarcusForin]

Essa reboladinha me fazia muita raiva quando viajava com o carro cheio, depois que troquei as molas/amortecedores, não tive mais problemas de falta de estabilidade. Solução simples e barata.
-Molas Originais(o par)-R$140,00
-Amortecedores Originais Mit(Autorizada)-R$170,00(o par)
-Satisfação-100%

Show de bola Mauarj, vou fazer esse esquema e vou comprar as bieletas na alternativa...

[MarcusForin]

Finalmente terminei o Lift... Fiz o arroz com feijão, calços na frente, molas de escort zetec tras, troca de bieletas...Ficou mto bom e parece mais na mão. Minha duvida é o seguinte, sai da oficina hoje e não fiz nem cambagem nem alinhamento nem nada rs... Seria necessário fazer a camber?

[patto]

Finalmente terminei o Lift... Fiz o arroz com feijão, calços na frente, molas de escort zetec tras, troca de bieletas...Ficou mto bom e parece mais na mão. Minha duvida é o seguinte, sai da oficina hoje e não fiz nem cambagem nem alinhamento nem nada rs... Seria necessário fazer a camber?

Sim, é necessário, toda vez que o amortecedor é desmontado, é bom conferir caster/cambagem, pois, normalmente estão fora. Na minha tive que fazer o alinhamento técnico qdo aumentei pra 2" e depois, quando aumentei mais 1,5" e troquei os pneus, tive que fazer novamente...e já estou me programando pra mais um ajuste, pois está 0,1' fora, é mto pouco, mas, buracos de SP, trilhas, carro do dia a dia, é bom manter sempre em dia...hehehe

[Sem Loção]

Sim, é necessário, toda vez que o amortecedor é desmontado, é bom conferir caster/cambagem, pois, normalmente estão fora. Na minha tive que fazer o alinhamento técnico qdo aumentei pra 2" e depois, quando aumentei mais 1,5" e troquei os pneus, tive que fazer novamente...e já estou me programando pra mais um ajuste, pois está 0,1' fora, é mto pouco, mas, buracos de SP, trilhas, carro do dia a dia, é bom manter sempre em dia...hehehe

x2

mexeu/desmontou coluna de amortecedor, barra estabilizadora, terminais, etc, tem que refazer tudo....

[MarcusForin]

x2

mexeu/desmontou coluna de amortecedor, barra estabilizadora, terminais, etc, tem que refazer tudo....

Patto / Sem Loção, Obrigado a dica é realmente percebi hoje que a viatura esta meio estranha quando estou parado e saio bem devagar ela treme rs... Será que é o frio que está fazendo em SP? kkkkk

Valeu rapaziada...

[Sem Loção]

Patto / Sem Loção, Obrigado a dica é realmente percebi hoje que a viatura esta meio estranha quando estou parado e saio bem devagar ela treme rs... Será que é o frio que está fazendo em SP? kkkkk

Valeu rapaziada...

Well... essa tremida pode não ter nada a ver com a geometria do carro.. quando faz lift, os cardans passam a trabalhar mais angulados, além do desvio do eixo traseiro por causa da panhard... estes fatores podem ocasionar vibrações...

[MarcusForin]

Well... essa tremida pode não ter nada a ver com a geometria do carro.. quando faz lift, os cardans passam a trabalhar mais angulados, além do desvio do eixo traseiro por causa da panhard... estes fatores podem ocasionar vibrações...

Entendi... Obrigado pela informação Sem Loção... Nesse fds termino a parte de proteções p/ alagados... vou com um amigo meca que trabalho na mit e conhece bastante das nossas viaturas vedar os módulos internos vamos ver como vai ficar, acho que já vai dar p/ passar c/ mais de 1,00m de profundidade ...