"Body Lift"/Calço na Pajero TR4

[Bailune1]

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"Carlos, quando for mandar fabricar o par de calços para mim, Jorge e mais um colega do serviço, posso pedir para vc também. Quando tiver os valores (só segunda que vem) eu posto aqui."

Poxa, eu agradeceria muito. Mas, no caso só se vc não se importar de eu voltar lá pro dia 25. Estarei nos EUA até lá.

O calço de 1,5" ou 3 cm para a dianteira está me parecendo ótimo e a mola da Courrier seria uma solução simples, eficiente e barata.

Quanto aos pneus, ainda estou pensando por qual setup vou acabar optando...estou quase certo que serão os 30" no aro 15 mesmo. Será que o consumo do carro vai alterar muito? A minha é manual e não é beberrona. Faz cerca de 10km/l estrada e 7,5km/l cidade.

Carlos,

Os pneus 30" acho q são os maiores possíveis, o bom é que levanta bem o carro....Quanto ao consumo não senti muita diferença, o que da muita diferença é na velocímetro, quase 10% a menos...Por isso na hora de fazer as contas de quantos km/l fez o carro, voce tem q acrescentar 10% no odometro!!!!!!!! e cuidado para não levar um multa!!!!!! No meu caso tive que rebater os paralamas, para o pneu não pegar nas trilhas, mas isso porque minhas rodas tem off-set -5, acho que uma com off-set 0 não será necessário.

[Carlos Bernardo]

Ah, legal! 30 polegadas é o que eu quero mesmo. Apesar de que com 29 eu já estaria feliz.

Bom, só por curiosidade, com pneus 30, calço de 1,5" e molas da courrier, quantos cm a TR4 vai ganhar lá no final das contas? Uns 8?

[Bailune1]

Ah, legal! 30 polegadas é o que eu quero mesmo. Apesar de que com 29 eu já estaria feliz.

Bom, só por curiosidade, com pneus 30, calço de 1,5" e molas da courrier, quantos cm a TR4 vai ganhar lá no final das contas? Uns 8?

Fala Carlos,

Nesse final de semana a namorada do meu irmão vai vir com a TR4 dela, e vou aproveitar para fazer as medidas, depois eu coloco aqui....

[Carlos Bernardo]

Orra...profissionalismo ein!

Valeu!

[Carlos Bernardo]

Orra...profissionalismo ein!

Valeu!

[Jorge T]

Felipe, quero muito dar uma volta e principalmente fazer essas trilhas da Bocaína com vocês, mas só depois de levantar e trocar os sapatos.

Carlos, tá animado de trocar de roda(16 p/15) também ?

O Daniel já comprou a mola da Courier mas como o calço dele vai ser de 30 ele vai serrar a mesma.
Ele garante que dá. E se ele garante, quem sou eu de duvidar. hehehehe

Alguém comenta ?? Bota as fotos Dan.

[dkrabbe]

Fala senhores !!

(Jorge, acho que vou colocar a mola da Courier amanhã sem cortar só para ver o que acontece. Pena que tú tá longe para vir até aqui e brincar comigo..snif !!)

Felipe, faz um favor para a gente ? No pneu traseiro do seu carro, mede a distância do solo até a parte de baixo do aro. No meu carro esta é 11.5cm. Com isso teremos a distância real do lift do seu carro descontando-se os pneus.

Exemplo:

a) TR4 sem lift: distância do solo ao paralama (82) = 11.5 + 8"*25.4 + distância do centro da roda ao paralama; 82 = 11,5 + 20,3 + x2; x2 = 50.2cm

b) IO com lift: 85.5 = x1 + 7.5*25,4 + x2'; x2'= 66.5-x1
em que x1 = distância do solo até a parte de baixo do aro.

Abraços

Daniel Krabbe

[Carlos Bernardo]

Animado eu estou sim! Pena eu estar indo viajar amanhã, senão já ia começar a ir atrás de preços e tal...querendo ou não um jogo de BF A/T 30 polegadas são caros! Tenho que ir me preparando pra paulada...rs...

Bom, meu uso da TR4 é 80% urbano. Estou torcendo para que eu goste do resultado final!

[dkrabbe]

Fala senhores!!

Coloquei a mola dianteira da Courier (sem nenhum corte) na traseira da minha TR4. O código do fabricante (Fabrini) é o I-FO0026

1) Seguem meus comentários:

a) A altura da traseira do meu carro subiu 3cm do valor com a mola anterior. Achei bem razoável (na verdade excelente), pois restou ainda 66% do curso do amortecedor, ficando agora com 6cm (original 9cm)

b) Adiferença entre as molas, no visual, tem-se somente a altura e um rebaixo na parte superior da TR4, o qual comentarei no item "c". Os demais dados são:
*diâmetro de feixe = 12mm (idênticos)
*mesmo passo ~70cm (idênticos)
*diâmetro externo ~141mm (idênticos)

c) Segundo averiguei com a Rassini-NHK/Fabrini, a mola da TR4 blindada sobe o carro em cerca de 25mm. A mola da Courier sobe em 30mm. Acredito eu que é exatamente a mesma mola (entenda como "suspeita" e não como fato ok?), pois a mola da TR4 tem um fresado na parte superior (ver fotos, coloquei uma foto do lado fresado e outra do lado "normal" para verem a diferença) o que rebaixa o diâmetro do feixe em um dos lados em cerca de 5~6mm, item esse que a mola da Courier não tem. Isso poderia ser responsável pelos 5mm de diferença, visto que os demais itens "visuais" são idênticos.

d) Rodando com o carro, inicialmente achei a dureza da suspensão igual. Depois achei um pouco mais dura. Então tem-se a certeza que + mole não fica. O interessante é saber que a mola da TR4 blindada (segundo a Rassini...) deixa o carro 15% mais duro (esqueci de colocar no item "c"...) e se for realmente a mesma mola (olha o chute..), somos (o Bailune também achou isso..) bons pacas, pois pegamos uma diferença de 15%...hehehe.

e) Não troquei os batentes das molas, pois ainda estavam bons, mas meio que me arrependi. Eles estão bons ainda, porém estão adaptados a mola anterior (com fresado...) e vamos ter uma nova acomodação da mola com um perfíl cilíndrico sobre uma superfície já acomodada. Não ficou ruim. Caso dê problema, eu troco (acho improvável...é só sentimento..) assim que der o problema. Caso contrario, coloco um batente novo na troca do amortecedor, esperado para daqui 20.000 km.

2) Próximos passos.
a) Levarei a TR4 na segunda feira para desmontar a suspensão dianteira e tirar as medidas do calço, mas infelizmente não tenho idéias de valores ($$$). Oficialmente estarei encomendando 4 pares de calço com 30mm de espessura (confere pessoal??), para as seguintes pessoas abaixo. Posso ir em frente e rachamos as despesas de desmontagem (a montagem é por conta de cada um, óbvio, não quero explorar ninguém) + a fabricação dos calços?

a) Daniel - 2 Pares
b) Jorge T Sa - 1 Par
c) Carlos - 1 par (vc me confirma??)

b) Infelizmente vou viajar a serviço dia 16 e só voltar dia 29. Com isso, calço só a partir do dia 30

Abçs

Daniel Krabbe

[dkrabbe]

Fala senhores !!!

Hoje levei minha TR4 a "Toca do Dino" [Rua Apa, 181 - Vila São Bento - São José dos Campos-SP, (12, 3943-8546) com Ronaldo] para realizar as medições sobre a peça #3 (ver página 1 do tópico) e com isto fabricar o calço.

Liguei às 17:00h para saber se a suspensão da TR4 estava montada e comentei sobre o orçamento. Ele me comentou que o torneiro orçou em R$40 por peça e com o grande impecilho da peça de PU só ser vendida por metro e no valor de R$530. Pensei...ferrou...

Fui buscar o carro às 18:10h e quando encontrei o Ronaldo comecei a falar como iríamos resolver o assunto da Matéria Prima. Este começou a dar risada e disse. Esta pronto!!! Eu perguntei, como assim? Ele disse. Achei caro, tinha M.P aqui comigo e resolvi fabricar os calços de metal. Ele fabricou uma peça a qual os 3 parafusos da peça #3 se fixam ao calço e o calço a carroceria. Ficou show. No total R$220.

Segue abaixo as fotos. Infelizmente estava chovendo e as fotos não representam o bom resultado obtido. Com isto meu carro ficou com 85cm na traseira e 82,5cm na dianteira.

Abçs

Daniel Krabbe

[Fred Bailune]

Fala senhores !!!

Hoje levei minha TR4 a "Toca do Dino" [Rua Apa, 181 - Vila São Bento - São José dos Campos-SP, (12, 3943-8546) com Ronaldo] para realizar as medições sobre a peça #3 (ver página 1 do tópico) e com isto fabricar o calço.

Liguei às 17:00h para saber se a suspensão da TR4 estava montada e comentei sobre o orçamento. Ele me comentou que o torneiro orçou em R$40 por peça e com o grande impecilho da peça de PU só ser vendida por metro e no valor de R$530. Pensei...ferrou...

Fui buscar o carro às 18:10h e quando encontrei o Ronaldo comecei a falar como iríamos resolver o assunto da Matéria Prima. Este começou a dar risada e disse. Esta pronto!!! Eu perguntei, como assim? Ele disse. Achei caro, tinha M.P aqui comigo e resolvi fabricar os calços de metal. Ele fabricou uma peça a qual os 3 parafusos da peça #3 se fixam ao calço e o calço a carroceria. Ficou show. No total R$220.

Segue abaixo as fotos. Infelizmente estava chovendo e as fotos não representam o bom resultado obtido. Com isto meu carro ficou com 85cm na traseira e 82,5cm na dianteira.

Abçs

Daniel Krabbe

Fala Daniel,

pelas fotos parece ter ficado muito bom !!!!

Abs

[Bailune1]

Fala senhores !!!

Hoje levei minha TR4 a "Toca do Dino" [Rua Apa, 181 - Vila São Bento - São José dos Campos-SP, (12, 3943-8546) com Ronaldo] para realizar as medições sobre a peça #3 (ver página 1 do tópico) e com isto fabricar o calço.

Liguei às 17:00h para saber se a suspensão da TR4 estava montada e comentei sobre o orçamento. Ele me comentou que o torneiro orçou em R$40 por peça e com o grande impecilho da peça de PU só ser vendida por metro e no valor de R$530. Pensei...ferrou...

Fui buscar o carro às 18:10h e quando encontrei o Ronaldo comecei a falar como iríamos resolver o assunto da Matéria Prima. Este começou a dar risada e disse. Esta pronto!!! Eu perguntei, como assim? Ele disse. Achei caro, tinha M.P aqui comigo e resolvi fabricar os calços de metal. Ele fabricou uma peça a qual os 3 parafusos da peça #3 se fixam ao calço e o calço a carroceria. Ficou show. No total R$220.

Segue abaixo as fotos. Infelizmente estava chovendo e as fotos não representam o bom resultado obtido. Com isto meu carro ficou com 85cm na traseira e 82,5cm na dianteira.

Abçs

Daniel Krabbe

Daniel,

Realmente levantou bem o carro, ficou show de bola!!!!!!!!!!!!!!! Gostei de ver!!!!!!!

Abs