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Convex Datacenter
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  1. #13



    Boa noite senhores !

    Simplesmente show de bola (!!!) todos os comentários que rolaram ! Tendo-se o conhecimento técnico necessário e figuras para visualização, fica mais fácil o entendimento da moçada (ou veiada...hehe).

    Vocês já perceberam que o camarada Jorge [ex dono de uma Baiúca preta (L200) e agora dono de uma flexa de prata (TR4), a qual ele não confirma a troca de uma para outra somente para correr o MMS2008...hehehe] e o camarada Dandan aqui (este sim, ex-dono de uma TR4 automática para uma TR4 manual somente para correr o MMS2007 hehehe) serão os primeiros beneficiados do que esta sendo postado aqui!

    Valeu !

    Abçs

    Daniel Krabbe

    ps1: Octávio, tô nessa também de Visconde de Mauá. Quem sabe já com a TR4 levantada
    ps2: Felipe, vc não se anima a correr o MMS2008 na categoria Turismo? As figurinhas carimbadas aqui (Eu, Jorge, Marcello Ladeira) pretendem correr todas as etapas este ano !
    4X4 Brasil

  2. #14
    Citação Postado originalmente por Bailune1 Ver Post
    Jorge,

    Eu coloquei na RCR Molas, fica na ESTR DOS BANDEIRANTES, Jacarepagua ,245

    telefone - 2445-2170 2445-0541

    Abs!!!
    Felipe,

    Vc tem certeza que é a da Currier. Liguei hoje para o fabricante das molas (Rassini-NHK) e este informou que a mola da Courrier tem 141mm de diâmetro contra 120 da TR4.

    Valeu ! E obrigado se a gente estiver viajando...

    DK

  3. #15
    Citação Postado originalmente por dkrabbe Ver Post
    Felipe,

    Vc tem certeza que é a da Currier. Liguei hoje para o fabricante das molas (Rassini-NHK) e este informou que a mola da Courrier tem 141mm de diâmetro contra 120 da TR4.

    Valeu ! E obrigado se a gente estiver viajando...

    DK
    Fala senhores !!!

    1) Felipe, esquece !! O cara viajou. Medi (trena) aqui na minha e aproximadamente tem 14cm (~140mm) de diâmetro, ou seja, serve direitinho no diâmetro conforme vc já comentou inúmeras vezes. A boa notícia é que peguei o comprimento da TR4 (306mm não montada) contra 350 da Currier (44mm de diferença). O diâmetro da espiral da TR4 medido (agora com Paquímetro) é de 12mm. O da Currier, se vc puder medir, seria uma boa. Se não puder, quando eu for trocar, eu meço e coloco aqui...hehehe

    2) Medi o curso de extensão dos amortecedores dianteiros e traseiros. Temos 5cm (somente...) para o dianteiro e 9cm para o traseiro. Coloquei o macaco sob o carro e no momento que a roda "quiz escorregar", anotei o valor.

    3) Fui em um especialista aqui na região de S.J.Campos (Toca do Dino) e ele vai desmontar o "sistema do amortecedor dianteiro" na segunda-feira e pegar as medidas. Fechamos em um calço (PU) de 40mm de espessura (na verdade 3 pares de calços...rs) sobre a peça #3. Ele vai remover os 3 prisioneiros existentes e soldar 3 outros prisioneiros adicionando-se o comprimento de 40mm. A peça 3 continuará fixando na carroceria do carro, pois os calços terão furos passantes na posição dos prisioneiros.

    Se tiverem mais sugestões ou mudanças no projeto, é só falar.

    Abçs

    DK

  4. #16
    Citação Postado originalmente por dkrabbe Ver Post
    Fala senhores !!!

    1) Felipe, esquece !! O cara viajou. Medi (trena) aqui na minha e aproximadamente tem 14cm (~140mm) de diâmetro, ou seja, serve direitinho no diâmetro conforme vc já comentou inúmeras vezes. A boa notícia é que peguei o comprimento da TR4 (306mm não montada) contra 350 da Currier (44mm de diferença). O diâmetro da espiral da TR4 medido (agora com Paquímetro) é de 12mm. O da Currier, se vc puder medir, seria uma boa. Se não puder, quando eu for trocar, eu meço e coloco aqui...hehehe

    2) Medi o curso de extensão dos amortecedores dianteiros e traseiros. Temos 5cm (somente...) para o dianteiro e 9cm para o traseiro. Coloquei o macaco sob o carro e no momento que a roda "quiz escorregar", anotei o valor.

    3) Fui em um especialista aqui na região de S.J.Campos (Toca do Dino) e ele vai desmontar o "sistema do amortecedor dianteiro" na segunda-feira e pegar as medidas. Fechamos em um calço (PU) de 40mm de espessura (na verdade 3 pares de calços...rs) sobre a peça #3. Ele vai remover os 3 prisioneiros existentes e soldar 3 outros prisioneiros adicionando-se o comprimento de 40mm. A peça 3 continuará fixando na carroceria do carro, pois os calços terão furos passantes na posição dos prisioneiros.

    Se tiverem mais sugestões ou mudanças no projeto, é só falar.

    Abçs

    DK
    DK,

    Quanto a mola é so tirar uma e colocar a outra, entra perfeitamente....Pow hoje tirei varias fotos do calço, mas infelizmente estou sem o cabo que liga a maquina ao computador..... Ficou em Petropolis!!!! Que pena!!!

  5. #17
    Citação Postado originalmente por Bailune1 Ver Post
    DK,

    Quanto a mola é so tirar uma e colocar a outra, entra perfeitamente....Pow hoje tirei varias fotos do calço, mas infelizmente estou sem o cabo que liga a maquina ao computador..... Ficou em Petropolis!!!! Que pena!!!
    KKKKKKK, acontece !!!

    Pow (a lá Felipe), não vejo a hora de levantar a minha. Hoje coloquei o macaco, levantei a "criança" e fiquei só sonhando......puxa, vai ficar show !!

    Abçs

    Dandan

  6. #18
    Usuário Avatar de Fred Bailune
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    Citação Postado originalmente por dkrabbe Ver Post
    KKKKKKK, acontece !!!

    Pow (a lá Felipe), não vejo a hora de levantar a minha. Hoje coloquei o macaco, levantei a "criança" e fiquei só sonhando......puxa, vai ficar show !!

    Abçs

    Dandan
    Dandan,

    eu tenho a maior vontade de fazer isso no carro da minha namorada tambem ... mas acho muito dificil hahahahah. Realmente o carro fica muito maneiro, e o melhor de tudo é que o custo da brincadeira é muito baixo

    Abs
    Pajero Full 3D 3.2D - 2014 (de trilha...)
    BMW X3 35 M 4WD - 2015
    http://www.youtube.com/user/bailune1?feature=mhw5

  7. #19

    LIFT - PAJERO TR4 (ajuda)

    Olá turma.

    Estou a dias quebrando a cabeça pensando em uma forma de subir a suspensão da TR4 sem fazer grandes alterações no conjunto do carro. A princípio, minha idéia é a de colocar umas molas e amortecedores maiores do que os originais para um ganho de altura de 2 ou 3 polegadas, para poder calça-la com pneus 29 ou 30 polegadas para uso em passeios off road e até mesmo em trilhas leves (pois é meu carro de dia a dia e tenho um JEEP pra trilhas pesadas).

    Em quase todos os passeios off-road que faço com ela tenho que redobrar minha atenção quanto à altura do carro e aos pneus originais Pirelli que podem me deixar na mão a qualquer instante, logo, quero fazer um upgrade legal nela e que não seja nada exagerado e que comprometa muito meu uso do carro no dia a dia.

    Alguém aqui tem esperiência com a suspensão da TR4? Dicas? Alguma mola/amortecedor que sirvam e fiquem legais? Se a Mitsubishi lançasse um lift kit pra TR4 venderia feito água. Nem que fosse só pra galera andar no shopping...ela fica linda mais alta.

    Abraço!
    Carlos Bernardo
    Marruá AM100 CD 2012 - Caveirão.
    Jeep CJ5 SPOA T-Rex Bone 1969

  8. #20
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    Citação Postado originalmente por Carlos Bernardo Ver Post
    Olá turma.

    Estou a dias quebrando a cabeça pensando em uma forma de subir a suspensão da TR4 sem fazer grandes alterações no conjunto do carro. A princípio, minha idéia é a de colocar umas molas e amortecedores maiores do que os originais para um ganho de altura de 2 ou 3 polegadas, para poder calça-la com pneus 29 ou 30 polegadas para uso em passeios off road e até mesmo em trilhas leves (pois é meu carro de dia a dia e tenho um JEEP pra trilhas pesadas).

    Em quase todos os passeios off-road que faço com ela tenho que redobrar minha atenção quanto à altura do carro e aos pneus originais Pirelli que podem me deixar na mão a qualquer instante, logo, quero fazer um upgrade legal nela e que não seja nada exagerado e que comprometa muito meu uso do carro no dia a dia.

    Alguém aqui tem esperiência com a suspensão da TR4? Dicas? Alguma mola/amortecedor que sirvam e fiquem legais? Se a Mitsubishi lançasse um lift kit pra TR4 venderia feito água. Nem que fosse só pra galera andar no shopping...ela fica linda mais alta.

    Abraço!
    Carlos, o DKrabbe, montou um tópico lá no SUV's sobre esse assunto, dá uma passada ´por lá.

    Eu e ele estamos estudando o assunto.
    T4 - 2015/15 - BF 285/70 R17

  9. #21
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    Citação Postado originalmente por Jorge T Sa Ver Post
    Carlos, o DKrabbe, montou um tópico lá no SUV's sobre esse assunto, dá uma passada ´por lá.

    Eu e ele estamos estudando o assunto.

    Carlos,

    Segue o link

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=35498&page=2

    Abs
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    http://www.youtube.com/user/bailune1?feature=mhw5

  10. #22
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    É muita viagem tentar colocar um MUD(245x75 R16) na TR4 depois de levantar 40mm(padrão para não mexer na mola da Curier), sem alterar o off-set ?
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  11. #23

    Smile

    Poxa, não tem ninguém aqui perto de São Paulo (Capital) correndo atrás dessa parada toda?
    Estou a dias quebrando a cabeça pensando em uma forma de subir a suspensão da TR4 sem fazer grandes alterações no conjunto do carro...só fiquei com dúvidas quanto aos calços instalados por cima do prato da suspensão dianteria. Qual a medida que não "force" tanto o conjunto e que suba o suficiente pra uns pneus 30 polegadas? De que material eles (os calços) são feitos? Alguém saberia indicar uma oficina especializada em suspensão apta a fazer o melhor serviço o possível?

    Em quase todos os passeios off-road que faço com a minha TR4 tenho que redobrar minha atenção quanto à altura do carro e aos pneus originais Pirelli que podem me deixar na mão a qualquer instante, logo, quero fazer um upgrade legal nela e que não seja nada exagerado e que comprometa muito meu uso do carro no dia a dia.

    Grandes dicas por aqui! Verdadeiras aulas de suspensão!
    Carlos Bernardo
    Marruá AM100 CD 2012 - Caveirão.
    Jeep CJ5 SPOA T-Rex Bone 1969

  12. #24
    Já vi gente. Desculpa aí! Tentei apagar mas não tô conseguindo...não entrava aqui a mais de 2 anos...rs...

    De qualquer forma botei um post lá!

    Abração!
    Carlos Bernardo
    Marruá AM100 CD 2012 - Caveirão.
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