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Convex Datacenter
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Hybrid View

  • #1
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    Thumbs down Pajero io aguenta??




    Olá pessoal do fórum, vou contar o que aconteceu com minha io 99/00 MT que uso no dia a dia e trilhas leves.
    Ela está com 84.000Km, manutenção em dia e óleos e filtros trocados há 4000Km. Fui fazer uma trilha média em dia seco e tudo correu bem, sem aquecimentos, tudo funcionando perfeitamente. Na final da trilha a luz de óleo acendeu, terminei a trilha antes de ir para casa passei em um posto e completei o óleo, no asfalta a mais ou menos 80Km/h iniciou um batido de metal e logo depois um batido forte e o carro apagou. Parei, abri o capô e não vi nada estranho e nem vazamentos. tirei a capa da correia dentada e a mesma estava intacta e o motor travado.
    Resultado, carro guinchado, e motor desmontado:
    Tudo quebrado, bloco rachado, primeiro cilindro estourado, biela quebrada e tudo mais que existe dentro do motor, só salvou o cabeçote.
    O mecânico informou que isso acontece muito com as io, é porque forma borra do nosso ótimo combustivel e oleos e trava tudo.
    Será que este motor tem que descarbonizar de 20/20 mil Km como ele falou?
    As io aguentam mesmo o tranco ou são só para passeio na terra???

  • #2
    que loucura, um carro de primeiro mundo...
    quanto vai sair a brincadeira?

  • #3
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    Talking orçamento

    01 eixo virabrequim 3500,00
    01 bloco do motor 3000,00
    01 biela 350,00
    01 jogo de aneis 1300,00
    01 capa dos mancais fixos 2000,00
    01 jogo de casquilho de encosto 145,00
    01 jogo de casquilho fixo 400,00
    01 jogo de casquilho movel 220,00
    01 jogo de junta do motor 850,00
    08 valvulas de escapamento 1120,00
    05 litros de oleo 95,00
    01 filtro de oleo 35,00
    02 aditivos radiador 40,00
    01 vedante 24,00
    01 descarbonizante 22,00
    01 kit de embreagem (recuperar) 750,00
    10 material de limpeza 140,00
    01 junta do cabeçote 250,00
    03 parafusos de cabeçote
    serviço de retifica 740,00
    total 14389,00
    e não foi na autorizada
    o carro vale 30-32 mil, alguem tem alguma idéia?

  • #4
    compra um motor usado pra ela !!! em algum desmanche !!!!!

    nesse link me parece que tem uma TR4.......
    http://produto.mercadolivre.com.br/M...ort-sucata-_JM

    tem que ligar e ver o preço.......ai ja fica com o 2.0 16v

    abs

  • #5
    Usuário Avatar de Pequeno jr
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    PQP ... Meu Deus .. 14 mil latinhas no coração de uma criança dessas!?

    Putz ... e eu reclamando do valor para comprar um motor PS 2.8 Diesel com TGV completo por R$ 18.000,00 e fora que o NGD 3.0 Diesel completo está R$ 25.000,00. Tdo isso em MG.

    Lula, segue o que o guto falou ... ao inves de fazer, talvez seja mais fácil arrumar outro em algum desmanche

    Cara... depois que escrevi foi q pensei aqui ... esse papo de 20 em 20 para descarbonização não tem nada haver. O correto é usar oleo bom de preferência semi sinteticos e com trocas regulares e completas (incluindo filtros) no máximo até 7.000km/rodados e sempre usar gasolina aditivada em postos confiáveis.
    4X4 Brasil Razão: a causa da borra
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  • #6
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    Tô negociando em desmanche, quando estiver pronto, escrevo como ficou e o tamanho da facada, porque 14 mil é um tiro de AR15.

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